一种新型无机房限速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型无机房限速器，包括限速器轮机构、轴机构、制动摆组件、支座组件、开关组件和护罩组件，所述限速器轮机构通过所述轴机构固定在所述支座组件内，所述开关组件通过螺钉固定在所述支座组件的前端面上，所述制动摆组件通过支撑板和连杆固定在所述支座组件内，所述制动摆组件上的所述滚轮与所述凸轮的外侧表面抵接，所述护罩组件通过竖直支杆固定在所述支座组件后端部位的上侧。所述限速器轮机构将绳轮、制动轮和凸轮三个功能件集成为一个零件，调试时不需多次拆装。本实用新型专利技术实现了结构和工艺精简，制造成本低，提高了产品精度和工作效率；且凸轮为金属材质，不产生热胀冷缩变形，使限速器的性能更加稳定。使限速器的性能更加稳定。使限速器的性能更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种新型无机房限速器


[0001]本技术涉及电梯部件领域，具体涉及一种新型无机房限速器。

技术介绍

[0002]电梯限速器，是电梯安全保护系统中的安全控制部件之一。电梯限速器的功能主要是监测轿厢的速度，其作用在于保障电梯轿厢(或对重)安全运行，即当轿厢运行超速或悬挂装置断裂时，触点开关打开，使曳引机停止运转，若由于某种原因轿厢运行速度继续加大达到限速器上下行动作速度时，限速器动作并操纵安全钳使轿厢制停，从而避免发生人员伤亡及设备损坏事故。
[0003]目前市场中用的无机房限速器主要由绳轮、制动轮、凸轮和支撑机构等组成。这种电梯限速器的绳轮、制动轮和凸轮三个零件为独立零件，分别采用铸造、注塑、机械加工等多道工艺制成后再进行组装，繁多复杂的工艺导致工作效率低，且容易产生累积误差与装配误差，影响产品整体装配精度，为达到产品要求的动作速度，在调试过程中需多次对零件位置进行拆装、调试，效率慢，总体制造成本高。并且凸轮采用塑料材质，塑料材质受天气影响，易产生热胀冷缩变形，从而影响产品性能。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种新型无机房限速器。
[0005]根据本申请实施例提供的技术方案，一种新型无机房限速器，包括限速器轮机构、轴机构、制动摆组件、支座组件、开关组件和护罩组件。
[0006]所述支座组件包括底座和竖直支板，所述底座为水平放置的长方形板块，所述竖直支板为竖直放置的三角形板块，所述竖直支板的数量为两个，两个所述竖直支板通过螺钉固定在所述底座上端面的前端部位和后端部位，位于所述支座组件前端部位的所述竖直支板设有孔洞，所述孔洞为弧形结构，
[0007]所述限速器轮机构、所述制动摆组件均位于两个所述竖直支板之间的所述支座组件内，所述限速器轮机构通过所述轴机构固定在所述支座组件内，所述开关组件通过螺钉固定在所述支座组件的前端面上，所述护罩组件为弧形罩，所述护罩组件通过竖直支杆固定在所述支座组件后端部位的上侧，
[0008]所述限速器轮机构包括绳轮、凸轮、制动轮，所述绳轮、所述凸轮、所述制动轮为一体成型结构，
[0009]所述轴机构为水平放置的轴杆，所述轴机构的前端部位和后端部位分别通过标准件组件固定在所述支座组件的前端面和后端面，
[0010]所述绳轮、所述凸轮、所述制动轮同心，所述绳轮的中心部位、所述凸轮的中心部位、所述制动轮的中心部位固定在所述支座组件内所述轴机构的外侧表面，
[0011]所述制动摆组件通过支撑板和连杆固定在所述支座组件内，所述连杆为水平放置杆，所述连杆的数量为四个，四个所述连杆均位于所述支座组件的下端部位，四个所述连杆
位于同一水平面上，所述连杆的一端固定在所述竖直支板上，所述连杆的另一端固定在所述支撑板的端面上，所述支撑板为竖直放置板，所述支撑板的下端部位固定在四个所述连杆上，
[0012]所述制动摆组件包括调整垫、弹簧、制动摆、卡爪、打杆、滚轮、连接轴组件，
[0013]所述制动摆为弧形板块，所述卡爪、所述打杆位于所述制动摆的上端面，所述卡爪与所述制动摆为一体成型结构，所述打杆通过尾端螺纹端紧固在所述制动摆上，所述打杆为水平纵向放置，所述打杆的前端面活动穿过所述支座组件前端面的所述孔洞，所述滚轮通过螺钉固定在所述制动摆后端面的上端部位，所述卡爪位于所述制动摆的左端部位，所述打杆位于所述制动摆的中间部位，所述滚轮位于所述制动摆的右端部位，所述滚轮与所述凸轮的外侧表面抵接，
[0014]所述制动摆的中间部位通过连接轴组件和螺母固定在所述支撑板前端面的上端部位，
[0015]所述调整垫位于所述制动摆下端部位的左侧，所述调整垫上设有弧形通孔和连杆孔，所述弧形通孔位于所述调整垫的上端部位，所述连杆孔位于所述调整垫的下端部位，
[0016]所述调整垫通过螺钉穿过所述弧形通孔固定在所述支座组件内的所述竖直支板上，所述调整垫通过所述连杆孔转动套取在所述连杆上，所述调整垫通过所述弹簧固定连接所述卡爪，
[0017]所述开关组件包括电磁吸铁、触点开关和线缆，所述电磁吸铁和所述触点开关均通过螺钉固定在所述支座组件的前端面上，所述电磁吸铁和所述触点开关通过所述线缆连接。
[0018]本技术中，所述绳轮上设有钢丝绳放置凹槽，所述凸轮上设有四个弧形凸起，所述制动轮上设有制动爪。
[0019]本技术中，所述限速器轮机构为金属材质。
[0020]本技术中，所述制动摆组件位于所述限速器轮机构下端部位的前侧。
[0021]本技术中，所述轴机构包括挡圈、标准件组件、顶套、轴承和绳轮轴。
[0022]本技术中，所述支撑板的上端面位于所述制动轮下端面的下侧。
[0023]本技术中，所述电磁吸铁为远程触发动作开关，所述触点开关为远程复位开关，所述孔洞位于所述电磁吸铁和所述触点开关之间的所述竖直支板上。
[0024]本技术中，所述孔洞以所述连接轴组件的中心点为圆心，所述打杆可在所述孔洞内作圆弧运动。
[0025]综上所述，本申请的有益效果：本技术把限速器轮机构中的绳轮、制动轮和凸轮三个功能件集成为一个零件，实现了结构和工艺精简，制造成本低，调试时不需多次拆装，提高了产品精度和工作效率；且凸轮采用金属材质，不产生热胀冷缩变形，使限速器的性能更加稳定。
附图说明
[0026]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0027]图1为本技术整体装置的正视结构示意图；
[0028]图2为本技术整体装置的正视剖面结构示意图；
[0029]图3为本技术整体装置的左侧视结构示意图；
[0030]图4为本技术制动摆组件的正视结构示意图；
[0031]图5为本技术绳轮和凸轮一体式结构的正视结构示意图；
[0032]图6为本技术绳轮和凸轮一体式结构的左侧视结构示意图；
[0033]图7为本技术凸轮和制动轮一体式结构的正视结构示意图；
[0034]图8为本技术凸轮和制动轮一体式结构的左侧视结构示意图；
[0035]图9为本技术绳轮和制动轮一体式结构的正视结构示意图；
[0036]图10为本技术绳轮和制动轮一体式结构的左侧视结构示意图。
[0037]图中标号：限速器轮机构－1；绳轮－1.1；凸轮－1.2；制动轮－1.3；轴机构－2；制动摆组件－3；调整垫－3.1；弧形通孔－3.1.1；连杆孔－3.1.2；弹簧－3.2；制动摆－3.3；卡爪－3.4；打杆－3.5；滚轮－3.6；连接轴组件－3.7；支座组件－4；底座－4.1；竖直支板－4.2；孔洞－4.2.1；开关组件－5；电磁吸铁－5.1；触点开关－5.2；线缆－5.3；护罩组件－6；支撑板－7；连杆－8。
具体实施方式
[0038]下面结合附图和实施例对本申请作进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型无机房限速器，其特征是：包括限速器轮机构(1)、轴机构(2)、制动摆组件(3)、支座组件(4)、开关组件(5)和护罩组件(6)，所述支座组件(4)包括底座(4.1)和竖直支板(4.2)，所述底座(4.1)为水平放置的长方形板块，所述竖直支板(4.2)为竖直放置的三角形板块，所述竖直支板(4.2)的数量为两个，两个所述竖直支板(4.2)通过螺钉固定在所述底座(4.1)上端面的前端部位和后端部位，位于所述支座组件(4)前端部位的所述竖直支板(4.2)设有孔洞(4.2.1)，所述孔洞(4.2.1)为弧形结构，所述限速器轮机构(1)、所述制动摆组件(3)均位于两个所述竖直支板(4.2)之间的所述支座组件(4)内，所述限速器轮机构(1)通过所述轴机构(2)固定在所述支座组件(4)内，所述开关组件(5)通过螺钉固定在所述支座组件(4)的前端面上，所述护罩组件(6)为弧形罩，所述护罩组件(6)通过竖直支杆固定在所述支座组件(4)后端部位的上侧，所述限速器轮机构(1)包括绳轮(1.1)、凸轮(1.2)、制动轮(1.3)，所述绳轮(1.1)、所述凸轮(1.2)、所述制动轮(1.3)为一体成型结构，所述轴机构(2)为水平放置的轴杆，所述轴机构(2)的前端部位和后端部位分别通过标准件组件固定在所述支座组件(4)的前端面和后端面，所述绳轮(1.1)、所述凸轮(1.2)、所述制动轮(1.3)同心，所述绳轮(1.1)的中心部位、所述凸轮(1.2)的中心部位、所述制动轮(1.3)的中心部位固定在所述支座组件(4)内所述轴机构(2)的外侧表面，所述制动摆组件(3)通过支撑板(7)和连杆(8)固定在所述支座组件(4)内，所述连杆(8)为水平放置杆，所述连杆(8)的数量为四个，四个所述连杆(8)均位于所述支座组件(4)的下端部位，四个所述连杆(8)位于同一水平面上，所述连杆(8)的一端固定在所述竖直支板(4.2)上，所述连杆(8)的另一端固定在所述支撑板(7)的端面上，所述支撑板(7)为竖直放置板，所述支撑板(7)的下端部位固定在四个所述连杆(8)上，所述制动摆组件(3)包括调整垫(3.1)、弹簧(3.2)、制动摆(3.3)、卡爪(3.4)、打杆(3.5)、滚轮(3.6)、连接轴组件(3.7)，所述制动摆(3.3)为弧形板块，所述卡爪(3.4)、所述打杆(3.5)位于所述制动摆(3.3)的上端面，所述卡爪(3.4)与所述制动摆(3.3)为一体成型结构，所述打杆(3.5)通过尾端螺纹紧固在所述制动摆(3.3)上，所述打杆(3.5)为水平纵向放置，所述打杆(3.5)的前端面活动穿过所述支座组件(4)前端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵智红，
申请(专利权)人：廊坊市东方国立机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：