一种碳纤维飞机平尾制件的殷瓦钢成型模具制造技术

一种碳纤维飞机平尾制件的殷瓦钢成型模具，包括底板、模具下模、脱模材料层、平尾制件和模具上模，底板的四周边分别固定有梯形块，模具下模设置在底板上，模具下模的四顶角开设有圆孔，模具下模与底板可通过螺栓连接，底板上对应模具下模圆孔的位置开设有螺栓孔，模具下模的四周壁设置有可滑动的调节块，调节块与梯形块间通过弹簧连接，调节块的外侧面与模具下模的外侧壁接触连接。本实用新型专利技术的模具下模在升温固化过程中，调节块沿梯形块的侧腰滑动向外侧移动，使得模具下模因变形而产生的应力集中变化较少，降温的过程中模具下模的变形随调节块向内侧移动，平尾制件因变形而产生的应力集中变化较少，对平尾制件的结构影响较小。

【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维飞机平尾制件的殷瓦钢成型模具
本技术涉及飞机部件生产模具领域，尤其涉及一种碳纤维飞机平尾制件的殷瓦钢成型模具。
技术介绍
飞机平尾是飞机主要大部件之一，一般呈水平状安装在机尾，飞机平尾板是由碳纤维预浸料、玻璃纤维预浸料和聚氨酯泡沫等复合材料共固化胶接而成，主要作用是在飞机飞行时与垂尾、侧板共同保持着飞机平衡和飞行状态，平尾板的质量直接影响到飞机的飞行性能和安全，模具是生产碳纤维飞机平尾板的重要工装，模具的结构形式是决定平尾是否合格的关键，现有的平尾模具是通过上、下模具合模来完成，由于复合材料结构和模具之间的相对变形，导致平尾材料结构发生变形，影响平尾质量，而殷瓦钢的热膨胀系数与平尾生产用的复合材料相近，采用殷瓦钢作为平尾制件的成型模具，可有效减少复合材料构件成型过程中的变形，然而在复合材料固化工艺的第一步，由于铺层的需要，需要将模具本身固定。这就与固化过程中模具需要有一定自由的固定方式产生了矛盾。
技术实现思路
本技术为解决上述问题，提供了一种可根据制造步骤随时调整固定方式的碳纤维飞机平尾制件的殷瓦钢成型模具。本技术所采取的技术方案：一种碳纤维飞机平尾制件的殷瓦钢成型模具，包括底板、模具下模、脱模材料层、平尾制件和模具上模，底板的四周边分别固定有梯形块，模具下模设置在底板上，模具下模的四顶角开设有圆孔，模具下模与底板通过螺栓可拆卸连接，底板上对应模具下模圆孔的位置开设有螺栓孔，模具下模的四周壁设置有可滑动的调节块，调节块与梯形块间通过弹簧连接，调节块的外侧面与模具下模的外侧壁接触连接，模具下模和模具上模间设置脱模材料层，脱模材料层内置平尾制件。所述的梯形块为等腰梯形块，梯形块固定在底板四周边的中间位置，且梯形块的上底朝向底板的中间方向。所述的调节块由两块L形半调节块以直段端端头对接而成。所述的半调节块的L形拐折端的拐折角度与梯形块的侧腰角度一致，半调节块的L形拐折端内侧边沿梯形块的侧腰滑动。所述的梯形块上底连接多个弹簧，弹簧的另一端连接在半调节块与梯形块相对的侧边上。所述的半调节块的直段端端头开设有弹簧槽，弹簧槽内设置有内弹簧，内弹簧的两端分别连接在两半调节块的直段端。所述的梯形块的两腰距底板边缘的距离大于半调节块的L形拐折端宽度。本技术的有益效果：本技术的模具下模可通过螺栓固定在底板上，在升温固化过程中，拆卸下螺栓，模具升温膨胀，调节块沿梯形块的侧腰滑动向外侧移动，使得模具下模因变形而产生的应力集中变化较少，因此对平尾制件的结构影响较小，降温的过程中通过弹簧的恢复力作用，模具下模的变形随调节块向内侧移动，平尾制件因变形而产生的应力集中变化较少，对平尾制件的结构影响较小。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的A-A向示意图。其中：1-底板；2-梯形块；3-调节块；4-弹簧；5-弹簧槽；6-内弹簧；7-模具下模；8-螺栓；9-平尾制件；10-脱模材料层；11-半调节块；12-直段端；13-拐折端。具体实施方式一种碳纤维飞机平尾制件的殷瓦钢成型模具，包括底板1、模具下模7、脱模材料层10、平尾制件9和模具上模，底板1的四周边分别固定有梯形块2，模具下模7设置在底板1上，模具下模7的四顶角开设有圆孔，模具下模7与底板1通过螺栓8可拆卸连接，底板1上对应模具下模7圆孔的位置开设有螺栓孔，模具下模7的四周壁设置有可滑动的调节块3，调节块3与梯形块2间通过弹簧4连接，调节块3的外侧面与模具下模7的外侧壁接触连接，模具下模7和模具上模间设置脱模材料层10，脱模材料层10内置平尾制件9。所述的梯形块2为等腰梯形块，梯形块2固定在底板1四周边的中间位置，且梯形块2的上底朝向底板1的中间方向。所述的调节块3由两块L形半调节块11以直段端12端头对接而成。所述的半调节块11的L形拐折端13的拐折角度与梯形块2的侧腰角度一致，半调节块11的L形拐折端13内侧边沿梯形块2的侧腰滑动。所述的梯形块2的上底连接多个弹簧4，弹簧4的另一端连接在半调节块11与梯形块2相对的侧边上。所述的半调节块11的直段端12端头开设有弹簧槽5，弹簧槽5内设置有内弹簧6，内弹簧6的两端分别连接在两半调节块11的直段端12。所述的梯形块2的两腰距底板1边缘的距离大于半调节块11的L形拐折端13宽度。应用时，进行固化准备工作，模具下模7通过螺栓8固定在底板1上，同时将底板1固定在地面上，保证铺层时模具下模7的稳定，然后将平尾制件9的材料置入模具下模7上的脱模材料层10上，升温固化时，将模具下模7上的螺栓8拆除，平尾制件9在模具上模和下模7间随温度的升高而发生变形，模具下模7的变形传递至调节块3，使调节块3向外侧移动，同时两半调节块11的直段端12相互远离，两直段端12内的内弹簧6被拉伸，两半调节块11的拐折端13内侧边沿梯形块2的侧腰滑动，调节块3与梯形块2间的弹簧4被压缩以适应模具的变形，减少因模具下模7的固定方式而产生热应力，减轻模具下模7和模具上模对平尾制件9材料结构的固化变形影响，降温过程中，平尾制件9变形，同时半调节块11在内弹簧6的拉力作用下和调节块3与梯形块2间的弹簧4弹力作用下调节块3向内侧移动，模具下模7和模具上模因变形而产生的应力集中变化较少，因此对平尾制件9材料结构的影响较小。以上对本技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碳纤维飞机平尾制件的殷瓦钢成型模具，其特征在于，包括底板(1)、模具下模(7)、脱模材料层(10)、平尾制件(9)和模具上模，底板(1)的四周边分别固定有梯形块(2)，模具下模(7)设置在底板(1)上，模具下模(7)的四顶角开设有圆孔，模具下模(7)与底板(1)通过螺栓(8)可拆卸连接，底板(1)上对应模具下模(7)圆孔的位置开设有螺栓孔，模具下模(7)的四周壁设置有可滑动的调节块(3)，调节块(3)与梯形块(2)间通过弹簧(4)连接，调节块(3)的外侧面与模具下模(7)的外侧壁接触连接，模具下模(7)和模具上模间设置脱模材料层(10)，脱模材料层(10)内置平尾制件(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维飞机平尾制件的殷瓦钢成型模具，其特征在于，包括底板(1)、模具下模(7)、脱模材料层(10)、平尾制件(9)和模具上模，底板(1)的四周边分别固定有梯形块(2)，模具下模(7)设置在底板(1)上，模具下模(7)的四顶角开设有圆孔，模具下模(7)与底板(1)通过螺栓(8)可拆卸连接，底板(1)上对应模具下模(7)圆孔的位置开设有螺栓孔，模具下模(7)的四周壁设置有可滑动的调节块(3)，调节块(3)与梯形块(2)间通过弹簧(4)连接，调节块(3)的外侧面与模具下模(7)的外侧壁接触连接，模具下模(7)和模具上模间设置脱模材料层(10)，脱模材料层(10)内置平尾制件(9)。


2.根据权利要求1所述的碳纤维飞机平尾制件的殷瓦钢成型模具，其特征在于，所述的梯形块(2)为等腰梯形块，梯形块(2)固定在底板(1)四周边的中间位置，且梯形块(2)的上底朝向底板(1)的中间方向。


3.根据权利要求1所述的碳纤维飞机平尾制件的殷瓦钢成型模具，其特征在于，所述的调节块(3)由两块L形半调...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹恒祜，李大巍，
申请(专利权)人：天津飞悦航空科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12