旋转电机制造技术

本发明专利技术的技术问题是提高旋转电机的可靠性。旋转电机的定子包括在圆筒状的内侧面上设置有齿和槽的定子铁芯、配置在槽的内部的多个绕组、以及配置在槽的内壁和所述多个绕组之间的槽衬，多个绕组分别具有沿定子铁芯的径向形成的第一面和沿周向形成的第二面，槽具有与第一面相对的第一内壁和与第二面相对的第二内壁，在槽衬的表面上形成通过加工会膨胀的粘接层，当第一面的面积大于第二面的面积时，使第一内壁与第一面之间的距离小于第二内壁与第二面之间的距离，当第一面的面积小于第二面的面积时，使第一内壁与第一面之间的距离大于第二内壁与第二面之间的距离。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】旋转电机
本专利技术涉及旋转电机。
技术介绍
以往，在旋转电机的定子的槽内设置被称为槽衬的绝缘片以覆盖线圈，并且通过将槽衬浸透在液体状清漆中来固定线圈，并且使线圈绝缘。作为本
的
技术介绍
，有日本专利特开2018-78764号公报(专利文献1)。日本专利特开2018-78764号公报中记载了：“一种电动机用定子，在构成电动机的定子铁芯的齿的槽壁面上配置绝缘纸，隔着绝缘纸在齿周围形成线圈，在绝缘纸的槽壁面侧的表面或线圈侧的表面中的至少一方形成相互连续的凹部和凸部，绝缘纸通过位于凸部前端的粘接剂固定在槽壁面或线圈上，凹部作为冷却介质流路。”(参考摘要)现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2018-78764号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题然而，现有技术(专利文献1)中，没有考虑槽内壁(定子铁芯)与线圈之间的间隙(间隔)。槽内线圈的固定力根据槽内壁与线圈之间的间隙而变化，线圈在定子铁芯内可能发生意外振动，从而可能影响旋转电机的可靠性。解决技术问题所采用的技术方案如下所述，示出本申请公开的专利技术的代表性的一个例子。即，一种旋转电机的定子，其特征在于，包括：定子铁芯，该定子铁芯在圆筒状的内侧面上设置有齿和槽；多个绕组，该多个绕组配置在所述槽的内部；以及槽衬，该槽衬配置在所述槽的内壁和多个所述绕组之间，多个所述绕组分别具有沿所述定子铁芯的径向形成的第一面和沿周向形成的第二面，所述槽具有与所述第一面相对的第一内壁和与所述第二面相对的第二内壁，在所述槽衬的表面上形成通过加工而会膨胀的粘接层，当所述第一面的面积大于所述第二面的面积时，使所述第一面与所述第一内壁之间的距离小于所述第二面与所述第二内壁之间的距离，当所述第一面的面积小于所述第二面的面积时，使所述第一面与所述第一内壁之间的距离大于所述第二面与所述第二内壁之间的距离。专利技术效果根据本专利技术的一个方式，线圈被稳定地固定，并且能提高旋转电机的可靠性。上述以外的问题、结构及效果通过以下实施例的说明来进一步明确。附图说明图1是安装有本专利技术的实施例的旋转电机的混合动力型电动汽车的概略结构图。图2是表示旋转电机的整体结构的示意图。图3是在图2的A－A处的剖视图。图4是安装有线圈的定子铁芯的立体图。图5是从线圈端侧观察安装有线圈的定子铁芯的俯视图。图6是构成槽衬的片材的剖视图。图7是表示槽内的分段线圈的配置的图。图8是表示槽内的分段线圈的配置的图。图9是表示槽内的分段线圈的配置的图。图10是表示槽内的分段线圈的配置的图。图11是表示槽衬的形状的图。图12是表示槽衬的形状的图。图13是表示槽衬的形状的图。具体实施方式如图1所示，作为混合动力汽车的车辆100安装有发动机120、第一旋转电机200、第二旋转电机201和高电压的电池150。电池150由锂离子电池或镍氢电池等充电电池构成，输出250～600伏或更高电压的直流电。当需要旋转电机200、201的驱动力时，电池150向旋转电机200、201提供直流电，并且在再生行驶时从旋转电机200、201获得直流电。电池150与旋转电机200、201之间的直流电通过功率转换装置160进行交换。另外，虽然省略了图示，但是车辆100安装有提供低压电(例如，14伏系电力)的电池。发动机120和旋转电机200、201的旋转转矩通过变速器130和差速器140传递到前轮110。旋转电机200和201构成为几乎相同，下面将以旋转电机200为代表进行说明。图2是旋转电机200的整体结构的示意图。在图2中，通过用横截面表示旋转电机200的一部分来示出旋转电机200的内部。如图2所示，定子300被支承在壳体205的内部，并且定子300具有定子铁芯305和定子线圈510。在定子铁芯305的内周侧隔着间隙500可旋转地支承着转子400。转子400具有固定在轴430上的转子铁芯405、永磁体415和非磁性体的端板420。壳体205具有设置有轴承425、426的一对端部托架210，轴430可旋转地受上述轴承425、426支承。该旋转电机200是永磁体内置型的三相同步电动机。旋转电机200通过向卷绕在定子铁芯305上的定子线圈510提供三相交流电流，从而作为使转子400旋转的电动机进行动作。此外，当旋转电机200由发动机120驱动时，旋转电机200作为发电机进行动作，并且输出三相交流的发电功率。即，旋转电机200具有作为利用电能产生旋转转矩的电动机的功能和作为利用机械能发电的发电机的功能，并且能根据汽车的行驶状态选择性地利用上述功能。图3是示出图2所示的定子300和转子400的截面的示意图，并且示出图2的AA剖视图。在图3中，省略了壳体205和轴430的记载。定子铁芯305通过在轴向上层叠多个磁性体(例如多个电磁钢板)而形成，并且由磁轭部和齿部(也称为突出部、凸极部)构成。磁轭部由嵌合在壳体205的内周侧的圆筒状磁轭铁芯306(也称为铁芯背部)构成。齿部由从磁轭铁芯306的内周侧沿径向突出并沿周向以规定间隔配置的多个齿芯307构成。在图3中，没有对所有的齿进行标号，而是仅对部分齿芯307标号作为代表。在相邻的齿芯307之间，在转子400侧形成有沿周向连续的多个槽310。在槽310内设有槽衬来实现槽绝缘(省略图示)，并且将构成定子300的U相、V相、W相等多相绕组安装在槽310内。在本实施方式中，定子线圈510(参见图2)以分布绕组的方式卷绕。另一方面，转子铁芯405通过在轴向上层叠多个磁性体例如多个电磁钢板而形成，在电磁钢板上开有用于插入磁体的矩形的磁体插入孔410，在磁体插入孔410中埋入永磁体415并用环氧树脂类粘接剂等固定。磁体插入孔410的周向宽度被设定为大于永磁体415的周向宽度，并且在永磁体415的两侧形成磁隙416。该磁隙416中可以埋入粘接剂，或者可以通过成型树脂与永磁体415一体地固定。永磁体415用作转子400的励磁极。永磁体415的磁化方向朝向径向，并且每个励磁极的磁化方向相反。即，如果永磁体415a的定子侧面为N极，轴侧面为S极，则相邻的永磁体415b的定子侧面为S极，轴侧面为N极。这些永磁体415a、415b沿圆周方向交替配置。永磁体415可以在磁化之后埋入转子铁芯405中，或者可以在磁化之前插入转子铁芯405中之后通过施加强力的磁场来磁化。磁化后的永磁体415是强力的磁体，若在永磁体415固定到转子400之前对磁体进行磁化时，则在固定永磁体415时永磁体415和转子铁芯405之间会产生强吸引力，而该吸引力会妨碍作业。此外，由于强吸引力，铁粉等异物可能粘附在永磁体415上。因此，通过在将永磁体415插入转子铁芯405之后进行磁化，从而提高了旋转电机的生产率。作为永磁体415，能使用钕系或钐系烧结磁体、铁氧体磁体、钕系粘结磁体等。永磁体415的剩余磁通密度大约为0.4～1.3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋转电机的定子，其特征在于，包括：/n定子铁芯，该定子铁芯在圆筒状的内侧面上设置有齿和槽；/n多个绕组，该多个绕组配置在所述槽的内部；以及/n槽衬，该槽衬配置在所述槽的内壁和多个所述绕组之间，/n多个所述绕组分别具有沿所述定子铁芯的径向形成的第一面和沿周向形成的第二面，/n所述槽具有与所述第一面相对的第一内壁和与所述第二面相对的第二内壁，/n在所述槽衬的表面形成通过加工会膨胀的粘接层，/n当所述第一面的面积大于所述第二面的面积时，使所述第一面与所述第一内壁之间的距离小于所述第二面与所述第二内壁之间的距离，/n当所述第一面的面积小于所述第二面的面积时，使所述第一面与所述第一内壁之间的距离大于所述第二面与所述第二内壁之间的距离。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181003 JP 2018-1884021.一种旋转电机的定子，其特征在于，包括：
定子铁芯，该定子铁芯在圆筒状的内侧面上设置有齿和槽；
多个绕组，该多个绕组配置在所述槽的内部；以及
槽衬，该槽衬配置在所述槽的内壁和多个所述绕组之间，
多个所述绕组分别具有沿所述定子铁芯的径向形成的第一面和沿周向形成的第二面，
所述槽具有与所述第一面相对的第一内壁和与所述第二面相对的第二内壁，
在所述槽衬的表面形成通过加工会膨胀的粘接层，
当所述第一面的面积大于所述第二面的面积时，使所述第一面与所述第一内壁之间的距离小于所述第二面与所述第二内壁之间的距离，
当所述第一面的面积小于所述第二面的面积时，使所述第一面与所述第一内壁之间的距离大于所述第二面与所述第二内壁之间的距离。


2.如权利要求1所述的旋转电机的定子，其特征在于，
多个所述绕组还分别具有与所述第一面面积相同且大致平行地形成的第三面、以及与所述第二面面积相同且大致平行地形成的第四面，该第四面与另一绕组的侧面相对，
所述槽具有与所述第三面相对的第三内壁，
当所述第一面和所述第三面的面积大于所述第二面和所述第四面的面积时，所述第一面和所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：冈本博光，中山健一，中山贤治，高野利幸，大关良雄，小林英明，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP