一种用于车辆刹车盘加工的装夹装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆刹车盘加工的装夹装置，包括安装仓，所述安装仓顶部的非圆心处均匀设置有五组滑槽，所述安装仓内部底部的中间位置处设置有驱动电机，所述驱动电机输出端的外侧设置有齿轮，所述驱动电机输出端的顶部设置有转盘，所述转盘顶部的中间位置处设置有转轴；本实用新型专利技术装置通过在对刹车盘进行装夹时，对刹车盘进行定位，减少刹车盘加工时的误差，提高对刹车盘加工的质量，保证刹车盘的性能，同时定位完成可以对刹车盘进行初步固定，在定位完成后，对刹车盘进行快速从多个方向进行固定，使得刹车盘固定效果更好，防止加工时产生的震动对刹车盘造成的较大误差。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆刹车盘加工的装夹装置
本技术涉及装夹装置
，具体为一种用于车辆刹车盘加工的装夹装置。
技术介绍
刹车盘是制动系统中一个很重要的部件，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护，并且在一些高性能车辆中，还需要对刹车盘进行打孔，以便于提高其散热能力，因此需要对刹车盘采用夹具进行装夹；但是现有的装夹装置使用时存在一些不足：1、一般机械手进行装夹，但是机械手在装夹的时候存在一定的误差，因为在加工刹车盘上的分度圆孔的时候需要对其圆心进行定位，定位效果不好就会极大的影响刹车盘的性能，并且在运转的时候会产生震动，因此大多数加工的时候还需要人工进行定位；2、同时在对刹车盘加工时，会产生一些震动，震动会容易对刹车盘产生偏移，导致在打孔加工时，又会出现误差，导致对刹车盘的性能造成一定影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于车辆刹车盘加工的装夹装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于车辆刹车盘加工的装夹装置，包括安装仓，所述安装仓顶部的非圆心处均匀设置有五组滑槽，所述安装仓内部底部的中间位置处设置有驱动电机，所述驱动电机输出端的外侧设置有齿轮，所述驱动电机输出端的顶部设置有转盘，所述转盘顶部的中间位置处设置有转轴，所述转盘的外侧均匀设置有五组驱动滑轨，五组所述驱动滑轨的顶部皆滑动设置有滑杆，所述滑杆的顶部贯穿滑槽的内部，所述安装仓内部两侧的中间位置处对称套设有拉杆，两组所述拉杆相互靠近的一侧皆设置有弧形齿条，两组所述拉杆外侧相互远离的一侧皆套设有第三弹簧，五组所述滑杆相互靠近一侧的顶部皆设置有连接杆，五组所述连接杆相互靠近的一侧皆设置有夹持板，所述安装仓顶部的中间位置处设置有第一套管，所述第一套管内部的底部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部设置有第二套管，所述第二套管的顶部延伸出第一套管的内部，所述第二套管内部的顶部套设有顶柱，所述顶柱底部的中间位置处设置有支撑杆，所述支撑杆的底部延伸至第一套管的底部，所述顶柱两侧的顶部皆设置有收纳槽，两组所述收纳槽内部相互靠近的一侧设置有第二弹簧，两组所述第二弹簧相互远离的一侧皆设置有卡块，所述顶柱的顶部设置有滑珠，所述安装仓正面一端的中间位置处设置有控制面板，所述控制面板通过导线与驱动电机电连接。优选的，所述拉杆外侧的中间位置处设置有限位环，且限位环与第三弹簧固定连接。优选的，所述驱动电机的外侧设置有电机仓，且电机仓的内侧设置有消音棉。优选的，所述弧形齿条与齿轮位于同一水平面，所述弧形齿条与齿轮相互啮合。优选的，所述卡块远离第二弹簧的一侧呈倾斜设置。优选的，所述夹持板靠近第一套管的一侧设置有摩擦垫，且摩擦垫的材质为橡胶。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于车辆刹车盘加工的装夹装置通过在对刹车盘进行装夹时，对刹车盘进行定位，减少刹车盘加工时的误差，提高对刹车盘加工的质量，保证刹车盘的性能，同时定位完成可以对刹车盘进行初步固定，在定位完成后，对刹车盘进行快速从多个方向进行固定，使得刹车盘固定效果更好，防止加工时产生的震动对刹车盘造成的误差；1、通过第二套管、第一套管、顶柱、滑珠、收纳槽、卡块、第一弹簧、支撑杆和第二弹簧之间的相互配合，对刹车盘进行装夹时，对刹车盘进行定位，减少刹车盘加工时的误差，提高对刹车盘加工的质量，保证刹车盘的性能，同时定位完成可以对刹车盘进行初步固定；2、通过滑杆、连接杆、夹持板、拉杆、齿轮、驱动电机、弧形齿条、第三弹簧、驱动滑轨、转轴和转盘之间的相互配合，在定位完成后，对刹车盘进行快速从多个方向进行固定，使得刹车盘固定效果更好，防止加工时产生的震动对刹车盘造成的误差。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的第一套管和第二套管主视剖视图；图4为本技术的安装仓主视剖视图；图5为本技术的转盘俯视图。图中：1、安装仓；2、控制面板；3、滑杆；4、连接杆；5、第二套管；6、第一套管；7、夹持板；8、拉杆；9、顶柱；10、滑珠；11、滑槽；12、收纳槽；13、卡块；14、第一弹簧；15、支撑杆；16、第二弹簧；17、齿轮；18、驱动电机；19、弧形齿条；20、第三弹簧；21、驱动滑轨；22、转轴；23、转盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供的实施例：一种用于车辆刹车盘加工的装夹装置，包括安装仓1，安装仓1顶部的非圆心处均匀设置有五组滑槽11，安装仓1内部底部的中间位置处设置有驱动电机18，驱动电机18输出端的外侧设置有齿轮17，驱动电机18输出端的顶部设置有转盘23，转盘23顶部的中间位置处设置有转轴22，转盘23的外侧均匀设置有五组驱动滑轨21，五组驱动滑轨21的顶部皆滑动设置有滑杆3，滑杆3的顶部贯穿滑槽11的内部，安装仓1内部两侧的中间位置处对称套设有拉杆8，两组拉杆8相互靠近的一侧皆设置有弧形齿条19，对驱动电机18输出端进行固定，两组拉杆8外侧相互远离的一侧皆套设有第三弹簧20，五组滑杆3相互靠近一侧的顶部皆设置有连接杆4，五组连接杆4相互靠近的一侧皆设置有夹持板7，对刹车盘进行固定夹持，安装仓1顶部的中间位置处设置有第一套管6，第一套管6内部的底部设置有第一弹簧14，第一弹簧14的顶部设置有第二套管5，第二套管5的顶部延伸出第一套管6的内部，第二套管5内部的顶部套设有顶柱9，顶柱9底部的中间位置处设置有支撑杆15，支撑杆15的底部延伸至第一套管6的底部，顶柱9两侧的顶部皆设置有收纳槽12，两组收纳槽12内部相互靠近的一侧设置有第二弹簧16，两组第二弹簧16相互远离的一侧皆设置有卡块13，顶柱9的顶部设置有滑珠10，安装仓1正面一端的中间位置处设置有控制面板2，控制面板2通过导线与驱动电机18电连接。在本实施中，拉杆8外侧的中间位置处设置有限位环，且限位环与第三弹簧20固定连接，使得拉杆8具有挤压力，驱动电机18的外侧设置有电机仓，且电机仓的内侧设置有消音棉，减少驱动电机18工作产生的噪音，述弧形齿条19与齿轮17位于同一水平面，弧形齿条19与齿轮17相互啮合，对驱动电机18输出端进行固定，卡块13远离第二弹簧16的一侧呈倾斜设置，便于卡块13一侧卡入到第二套管5的内部，夹持板7靠近第一套管6的一侧设置有摩擦垫，且摩擦垫的材质为橡胶，增大对刹车盘的摩擦，进一步提高固定效果。工作原理：首先，机械手将刹车盘移动至顶柱9顶部处，此时刹车盘与滑珠10相互接触，滑珠10在顶柱9上滑动，当刹车盘的中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆刹车盘加工的装夹装置，包括安装仓(1)，其特征在于：所述安装仓(1)顶部的非圆心处均匀设置有五组滑槽(11)，所述安装仓(1)内部底部的中间位置处设置有驱动电机(18)，所述驱动电机(18)输出端的外侧设置有齿轮(17)，所述驱动电机(18)输出端的顶部设置有转盘(23)，所述转盘(23)顶部的中间位置处设置有转轴(22)，所述转盘(23)的外侧均匀设置有五组驱动滑轨(21)，五组所述驱动滑轨(21)的顶部皆滑动设置有滑杆(3)，所述滑杆(3)的顶部贯穿滑槽(11)的内部，所述安装仓(1)内部两侧的中间位置处对称套设有拉杆(8)，两组所述拉杆(8)相互靠近的一侧皆设置有弧形齿条(19)，两组所述拉杆(8)外侧相互远离的一侧皆套设有第三弹簧(20)，五组所述滑杆(3)相互靠近一侧的顶部皆设置有连接杆(4)，五组所述连接杆(4)相互靠近的一侧皆设置有夹持板(7)，所述安装仓(1)顶部的中间位置处设置有第一套管(6)，所述第一套管(6)内部的底部设置有第一弹簧(14)，所述第一弹簧(14)的顶部设置有第二套管(5)，所述第二套管(5)的顶部延伸出第一套管(6)的内部，所述第二套管(5)内部的顶部套设有顶柱(9)，所述顶柱(9)底部的中间位置处设置有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)的底部延伸至第一套管(6)的底部，所述顶柱(9)两侧的顶部皆设置有收纳槽(12)，两组所述收纳槽(12)内部相互靠近的一侧设置有第二弹簧(16)，两组所述第二弹簧(16)相互远离的一侧皆设置有卡块(13)，所述顶柱(9)的顶部设置有滑珠(10)，所述安装仓(1)正面一端的中间位置处设置有控制面板(2)，所述控制面板(2)通过导线与驱动电机(18)电连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆刹车盘加工的装夹装置，包括安装仓(1)，其特征在于：所述安装仓(1)顶部的非圆心处均匀设置有五组滑槽(11)，所述安装仓(1)内部底部的中间位置处设置有驱动电机(18)，所述驱动电机(18)输出端的外侧设置有齿轮(17)，所述驱动电机(18)输出端的顶部设置有转盘(23)，所述转盘(23)顶部的中间位置处设置有转轴(22)，所述转盘(23)的外侧均匀设置有五组驱动滑轨(21)，五组所述驱动滑轨(21)的顶部皆滑动设置有滑杆(3)，所述滑杆(3)的顶部贯穿滑槽(11)的内部，所述安装仓(1)内部两侧的中间位置处对称套设有拉杆(8)，两组所述拉杆(8)相互靠近的一侧皆设置有弧形齿条(19)，两组所述拉杆(8)外侧相互远离的一侧皆套设有第三弹簧(20)，五组所述滑杆(3)相互靠近一侧的顶部皆设置有连接杆(4)，五组所述连接杆(4)相互靠近的一侧皆设置有夹持板(7)，所述安装仓(1)顶部的中间位置处设置有第一套管(6)，所述第一套管(6)内部的底部设置有第一弹簧(14)，所述第一弹簧(14)的顶部设置有第二套管(5)，所述第二套管(5)的顶部延伸出第一套管(6)的内部，所述第二套管(5)内部的顶部套设有顶柱(9)，所述顶柱(9)底部的中间位置处设置有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)的底部延伸至第一套管(6)的底部，所述顶柱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海，
申请(专利权)人：昆山海圳汽车技术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32