一种车用前排电动折叠扶手结构制造技术

本申请涉及扶手的领域，尤其是涉及一种车用前排电动折叠扶手结构，其包括底座、收纳壳、连杆、滑座和扶手，底座和收纳壳均用于固定至车身骨架，收纳壳设有用于供连杆和扶手部分嵌入的收纳腔；连杆转动连接于滑座，滑座滑动连接于底座，扶手转动连接于连杆远离滑座的一端。本申请中，当人们不使用扶手时，向靠近后排的位置滑动滑座，使得扶手向后滑动，滑动滑座后，转动连杆以使得连杆能够部分嵌入至收纳腔内，并通过转动扶手以使得扶手也能够部分嵌入至收纳腔内，以减小连杆和扶手所占据的空间，从而扩大驾乘空间。从而扩大驾乘空间。从而扩大驾乘空间。

【技术实现步骤摘要】
一种车用前排电动折叠扶手结构


[0001]本申请涉及扶手的领域，尤其是涉及一种车用前排电动折叠扶手结构。

技术介绍

[0002]目前汽车行业的发展已经改变，汽车从传统的交通工具，逐渐变为智能化、休闲体验于一体的转变。而汽车扶手的设置则给乘客提供肘部支撑，以使得乘客能够感到舒适。
[0003]传统的前排扶手位于座椅中间，传统扶手有固定的形式，随着扶手的发展，逐渐出现前后滑动的扶手、旋转开启的扶手，不使用扶手时，将扶手向后滑动或者向后转动能够使得前排空间扩大；但是扶手本身具有一定的体积，扶手滑动后以及扶手转动后，扶手依旧会占据一定的前排驾乘空间，有待改进。

技术实现思路

[0004]为了扩大驾乘空间，本申请提供一种车用前排电动折叠扶手结构。
[0005]本申请提供的一种车用前排电动折叠扶手结构采用如下的技术方案：
[0006]一种车用前排电动折叠扶手结构，包括底座、收纳壳、连杆、滑座和扶手，所述底座和所述收纳壳均用于固定至车身骨架，收纳壳设有用于供所述连杆和所述扶手部分嵌入的收纳腔；连杆转动连接于所述滑座，滑座滑动连接于底座，所述扶手转动连接于连杆远离滑座的一端。
[0007]通过采用上述技术方案，不使用扶手时，向靠近后排的位置滑动滑座，从而使得扶手向后滑动，滑动滑座后，转动连杆以使得连杆能够部分嵌入至收纳腔内，并通过转动扶手以使得扶手也能够部分嵌入至收纳腔内，以减小连杆和扶手所占据的空间，从而扩大驾乘空间。
[0008]优选的，还包括滑动电机和丝杆，所述滑动电机固定连接于所述底座，所述丝杆转动连接于底座，滑动电机用于驱动丝杆转动；所述滑座螺纹连接于丝杆。
[0009]通过采用上述技术方案，滑动电机驱动丝杆转动，从而使得滑座进行滑动，以节省人力，为人们提供更好的舒适性。
[0010]优选的，所述底座设有避让槽，所述避让槽相对的两个槽壁均设有滑槽，所述滑座固定连接有两个滑动条，两个所述滑动条分别滑动嵌于两个滑槽内。
[0011]通过采用上述技术方案，以提高滑座滑动的稳定性。
[0012]优选的，所述滑座固定连接有两个限位板，两个所述限位板位于所述丝杆径向的两侧，且限位板用于滑动抵接底座。
[0013]通过采用上述技术方案，通过使得两个限位板位于丝杆径向两侧，进一步提高滑座滑动的稳定性。
[0014]优选的，所述限位板背离所述底座的表面固定连接有加强筋。
[0015]通过采用上述技术方案，提高限位板的使用寿命。
[0016]优选的，还包括第一电机和第二电机，所述第一电机固定连接于所述滑座，所述连
杆通过设置转轴转动连接于滑座，第一电机的电机轴同轴固定连接于所述转轴；所述连杆包括杆体和固定连接于所述杆体的块体，所述扶手通过设置连接轴转动连接于所述块体，所述第二电机固定连接于块体，第二电机用于驱动连接轴转动。
[0017]通过采用上述技术方案，使得连杆的转动以及扶手的转动能够更加自动化，节省人力，以提高人们的舒适性。
[0018]优选的，所述扶手包括连接框、固定连接于所述连接框的加强框、固定连接于所述加强框的安装框和固定连接于所述安装框的托板，所述安装框的一侧设有多个减重槽。
[0019]通过采用上述技术方案，以减小脱手重量，从而节约成本。
[0020]优选的，相邻所述减重槽之间形成凸条，所述凸条靠近所述托板的一侧固定连接有限位块，所述托板设有用于供所述限位块嵌入的限位槽。
[0021]通过采用上述技术方案，以提高托板连接于安装框时的稳定性，从而提高托板的使用寿命。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.不使用扶手时，向靠近后排的位置滑动滑座，使得扶手向后滑动，滑动滑座后，转动连杆以使得连杆能够部分嵌入至收纳腔内，并通过转动扶手以使得扶手也能够部分嵌入至收纳腔内，以减小连杆和扶手所占据的空间，从而扩大驾乘空间；
[0024]2.滑座的滑动、连杆的转动以及扶手的转动分别通过滑动电机、第一电机和第二电机控制，以便于人们将扶手进行折叠，从而节省人力，以提高人们的舒适性；
[0025]3.通过定位槽的槽壁对定位条进行限位，从而提高扶手折叠后，扶手以及连杆的稳定性。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0027]图2是本申请实施例的一个局部结构示意图，主要用于展示滑槽、限位板和加强筋。
[0028]图3是本申请实施例的一个局部结构示意图。
[0029]图4是本申请实施例的一个局部结构示意图，主要用于展示扶手。
[0030]图5是图4中A处的放大图。
[0031]图6是扶手和连杆部分嵌入收纳腔的示意图。
[0032]附图标记说明：1、底座；11、避让槽；12、滑槽；13、滑动条；14、限位板；15、加强筋；2、收纳壳；21、收纳腔；211、遮蔽腔；212、滑动腔；3、连杆；31、杆体；311、转轴；32、块体；4、滑座；41、座体；411、螺纹孔；42、安装块；5、扶手；51、连接框；511、连接轴；52、加强框；53、安装框；531、减重槽；532、凸条；533、限位块；54、托板；541、限位槽；6、滑动电机；7、丝杆；8、第一电机；9、第二电机。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
‑
6对本申请作进一步详细说明。
[0034]参照图1，本申请实施例公开一种车用前排电动折叠扶手结构，包括底座1、收纳壳2、连杆3、滑座4和扶手5，底座1和收纳壳2均用于固定至车身骨架，且收纳壳2位于底座1上
方。滑座4滑动连接于底座1，连杆3的一端转动连接于滑座4，扶手5转动连接于连杆3的另一端，且连杆3的转动轴线平行于扶手5的转动轴线。收纳壳2设有用于供连杆3和扶手5部分嵌入的收纳腔21，收纳腔21包括遮蔽腔211和滑动腔212，连杆3穿设于滑动腔212内，且滑座4滑动时，连杆3滑动于滑动腔212内，遮蔽腔211用于供连杆3和扶手5部分嵌入。
[0035]参照图2，底座1上表面设有避让槽11，避让槽11的两个槽壁处均设有滑槽12，滑槽12的长度方向和避让槽11的长度方向相同，且两个滑槽12的分布方向垂直于滑槽12的长度方向；滑座4包括座体41和安装块42，座体41固定连接有两个滑动条13，两个滑动条13分别滑动嵌于两个滑槽12内，以提高座体41滑动的稳定性。座体41固定连接有两个限位板14，两个限位板14位于座体41的两侧，限位板14靠近底座1的表面用于滑动抵接座体41，以进一步提高座体41的滑动稳定性，且限位板14背离底座1的表面固定连接有加强筋15，加强筋15背离底座1的表面为曲面。
[0036]参照图1和图2，一种车用前排电动折叠扶手结构还包括滑动电机6、丝杆7和第一电机8，丝杆7转动连接于底座1，滑动电机6固定连接于底座1，且滑动电机6的电机轴同轴固定连接有第一蜗杆（图中未示出），本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用前排电动折叠扶手结构，其特征在于：包括底座（1）、收纳壳（2）、连杆（3）、滑座（4）和扶手（5），所述底座（1）和所述收纳壳（2）均用于固定至车身骨架，收纳壳（2）设有用于供所述连杆（3）和所述扶手（5）部分嵌入的收纳腔（21）；连杆（3）转动连接于所述滑座（4），滑座（4）滑动连接于底座（1），所述扶手（5）转动连接于连杆（3）远离滑座（4）的一端。2.根据权利要求1所述的一种车用前排电动折叠扶手结构，其特征在于：还包括滑动电机（6）和丝杆（7），所述滑动电机（6）固定连接于所述底座（1），所述丝杆（7）转动连接于底座（1），滑动电机（6）用于驱动丝杆（7）转动；所述滑座（4）螺纹连接于丝杆（7）。3.根据权利要求2所述的一种车用前排电动折叠扶手结构，其特征在于：所述底座（1）设有避让槽（11），所述避让槽（11）相对的两个槽壁均设有滑槽（12），所述滑座（4）固定连接有两个滑动条（13），两个所述滑动条（13）分别滑动嵌于两个滑槽（12）内。4.根据权利要求2所述的一种车用前排电动折叠扶手结构，其特征在于：所述滑座（4）固定连接有两个限位板（14），两个所述限位板（14）位于所述丝杆（7）径向的两侧，且限位板（14）用于滑动抵接底座（1）。5.根据权利要求4所述的一种车用前排电动折叠扶手结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海，
申请(专利权)人：昆山海圳汽车技术发展有限公司，
类型：新型
国别省市：