一种转向支撑总成夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向支撑总成夹具，包括机架；左端限位部，设置在机架的左端；右端限位部，设置在机架的右端；两个环抱限位部，设置在机架上，位于左端限位部和右端限位部之间；并列翼板限位部，设置在机架上，位于两个环抱限位部之间；T形翼板限位部，设置在机架上，位于两个环抱限位部之间；垂直翼板限位部，设置在机架上，位于环抱限位部和右端限位之间；主固定翼板限位部，设置在机架上，位于垂直翼板限位部和右端限位之间；倾斜翼板限位部，设置在机架上，位于主固定翼板限位部和右端限位之间。本实用新型专利技术可以将转向支撑总成的各个部位及零部件进行固定，方便后续的加工处理。

【技术实现步骤摘要】
一种转向支撑总成夹具
本技术涉及机械零部件加工领域，具体涉及一种转向支撑总成夹具。
技术介绍
汽车转向支撑总成是汽车内重要的总装零件，主要包括转向支撑横管、以及若干安装支架组件。在生产制作转向支撑总成的时候需要将其他零部件焊接固定在转向支撑总成上。因此需要对转向支撑总成的各个部位进行固定，但是市面上现在没有可以对转向支撑总成所有部分进行有效固定的装置。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术的目的就是提供一种转向支撑总成夹具，可以将转向支撑总成的各个部位及零部件进行固定，方便后续的加工处理。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的：一种转向支撑总成夹具，包括，机架；左端限位部，设置在机架的左端；右端限位部，设置在机架的右端；两个环抱限位部，设置在机架上，位于左端限位部和右端限位部之间；并列翼板限位部，设置在机架上，位于两个环抱限位部之间；T形翼板限位部，设置在机架上，位于两个环抱限位部之间；垂直翼板限位部，设置在机架上，位于环抱限位部和右端限位之间；主固定翼板限位部，设置在机架上，位于垂直翼板限位部和右端限位之间；倾斜翼板限位部，设置在机架上，位于主固定翼板限位部和右端限位之间。进一步地，所述左端限位部包括，第一电缸，垂直的设置在机架上；两个第一下支撑件，并列的设置在第一电缸上；所述第一下支撑件的上表面设有穿孔；两个第一插杆，分别设置在两个第一下支撑件上，一端穿过穿孔；两个第一扣压部，所述第一扣压部包括，第一气缸，固定在机架上；第一铰接转动件，中部铰接在机架上，一端与第一气缸铰接，另一端上设有第一下压块；所述第一下压块的下表面设有与第一插杆匹配的第一凹槽；所述第一下压块在第一气缸伸长的时候向第一下支撑件按压。进一步地，所述右端限位部包括，两个第二电缸，并列的设置在机架上，两个第二下支撑件，分别设置在两个第二电缸上；所述支撑件上设有第二插杆；第二气缸，设置在机架上；第二铰接转动件，中部铰接在机架上，一端与第二气缸铰接，另一端上设有第二下压块；所述第二下压块的下表面设有与第二插杆匹配的第二凹槽；所述第二下压块在第二气缸伸长的时候向第二下支撑件按压；第三电缸，设置在机架上，位于第二电缸和左端限位部之间；第三下支撑件，设置在第三电缸上。进一步地，所述环抱限位部包括，开口向上的U形卡槽，设置在机架上；第三气缸，设置在机架上；第三铰接转动件，中部铰接在机架上，一端与第三气缸铰接，另一端上设有第三下压块；所述第三下压块在第三气缸伸长的时候向U形卡槽移动。进一步地，所述并列翼板限位部包括，第四气缸，设置在机架上；第四铰接转动件，中部铰接在机架上，一端与第四气缸铰接，另一端上设有两个平行并列的第一承压块；所述第一承压块在第四气缸伸长的时候向下转动；第四电缸，向下倾斜的设置在机架上；两个第四下压块，平行并列的设置在电缸上，随着电缸的伸长分别向两个第一承压块移动。进一步地，所述T形翼板限位部包括，第一电缸电机；设置在机架上；第一滑轨，设置在机架上；第一滑座，滑动设置在第一滑轨上，与第一电缸电机连接；第五气缸，设置在第一滑座上；第五铰接转动件，中部铰接在第一滑座上，一端与第五气缸铰接，另一端上设有第二承压块；第五电缸，设置在第一滑座上；第一水平压块，设置在第五电缸上，随着第五电缸的伸长向第二承压块方向移动。进一步地，所述垂直翼板限位部包括，第三承压块，设置在机架上；第二电缸电机；设置在机架上；第二滑轨，设置在机架上；第二滑座，滑动设置在第二滑轨上，与第二电缸电机连接；第二水平压块，设置在第二滑座上；第六气缸，设置在第二滑座上；第六铰接转动件，中部铰接在第二滑座上，一端与第六气缸铰接，另一端上设有第四承压块；所述第四承压块在第六气缸伸长的时候向第二水平压块移动。进一步地，所述主固定翼板限位部包括，第三电缸电机；设置在机架上；第三滑轨，设置在机架上；第三滑座，滑动设置在第三滑轨上，与第三电缸电机连接；第七气缸，设置在第二滑座上；第七铰接转动件，中部铰接在第三滑座上，一端与第七气缸铰接，另一端上设有第五下压块；所述第五下压块在第七气缸伸长的时候向斜下方移动；第八气缸，设置在机架上；第八铰接转动件，中部铰接在机架上，一端与第八气缸铰接，另一端上设有第五承压块；所述第五承压块在第八气缸伸长的时候向第五下压块移动。进一步地，所述倾斜翼板限位部包括，第四电缸电机；设置在机架上；第四滑轨，设置在机架上；第四滑座，滑动设置在第四滑轨上，与第四电缸电机连接；第六承压块，设置在第四滑座上；第六电缸，设置在第四滑座上，第一挤压块，设置在第六电缸，所述第一挤压块在第六电缸伸长的时候向第六承压块移动。进一步地，还包括机械手臂安装部，所述机械手臂安装部包括，安装块，设置在机架上；配重块，设置在机架上。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下的优点：通过左端限位部和右端限位部将转向支撑总成水平方向的限位，再通过两个环抱限位部将转向支撑总成完全限位，使得转向支撑总成的支撑横管不会发生任何移动。通过并列翼板限位部、T形翼板限位部、垂直翼板限位部、主固定翼板限位部、倾斜翼板限位部将设置在转向支撑总成的支撑横管上的安装部件全部限位，使得后续焊接的时候更为精确。本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。附图说明本技术的附图说明如下：图1为实施例中转向支撑总成夹具的主视结构示意图。图2为图1中A处放大结构示意图。图3为图1中B处放大结构示意图。图4为图1中C处放大结构示意图。图5为图1中D处放大结构示意图。图6为图1中E处放大结构示意图。图7为图1中F处放大结构示意图。图8为图1中G处放大结构示意图。图9为图1的俯视结构示意图。图10为实施例中转向支撑总成夹具的立体结构示意图。图11为图10中H处放大结构示意图。图12为图10中J处放大结构示意图。图中：1.机架；21.第一电缸；22.第一下支撑件；23.第一插杆；241.第一气缸；242.第一铰接转动件；243.第一下压块；31.第二电缸；32.第二下支撑件；33.第二插杆；34.第二气缸；35.第二铰接转动件；36.第二下压块；37.第三电缸；38.第三下支撑件；41.U形卡槽；42.本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向支撑总成夹具，其特征在于，包括，/n机架；/n左端限位部，设置在机架的左端；/n右端限位部，设置在机架的右端；/n两个环抱限位部，设置在机架上，位于左端限位部和右端限位部之间；/n并列翼板限位部，设置在机架上，位于两个环抱限位部之间；/nT形翼板限位部，设置在机架上，位于两个环抱限位部之间；/n垂直翼板限位部，设置在机架上，位于环抱限位部和右端限位之间；/n主固定翼板限位部，设置在机架上，位于垂直翼板限位部和右端限位之间；/n倾斜翼板限位部，设置在机架上，位于主固定翼板限位部和右端限位之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向支撑总成夹具，其特征在于，包括，
机架；
左端限位部，设置在机架的左端；
右端限位部，设置在机架的右端；
两个环抱限位部，设置在机架上，位于左端限位部和右端限位部之间；
并列翼板限位部，设置在机架上，位于两个环抱限位部之间；
T形翼板限位部，设置在机架上，位于两个环抱限位部之间；
垂直翼板限位部，设置在机架上，位于环抱限位部和右端限位之间；
主固定翼板限位部，设置在机架上，位于垂直翼板限位部和右端限位之间；
倾斜翼板限位部，设置在机架上，位于主固定翼板限位部和右端限位之间。


2.根据权利要求1所述的转向支撑总成夹具，其特征在于，所述左端限位部包括，
第一电缸，垂直的设置在机架上；
两个第一下支撑件，并列的设置在第一电缸上；所述第一下支撑件的上表面设有穿孔；
两个第一插杆，分别设置在两个第一下支撑件上，一端穿过穿孔；
两个第一扣压部，所述第一扣压部包括，
第一气缸，固定在机架上；
第一铰接转动件，中部铰接在机架上，一端与第一气缸铰接，另一端上设有第一下压块；所述第一下压块的下表面设有与第一插杆匹配的第一凹槽；所述第一下压块在第一气缸伸长的时候向第一下支撑件按压。


3.根据权利要求1所述的转向支撑总成夹具，其特征在于，所述右端限位部包括，
两个第二电缸，并列的设置在机架上，
两个第二下支撑件，分别设置在两个第二电缸上；所述支撑件上设有第二插杆；
第二气缸，设置在机架上；
第二铰接转动件，中部铰接在机架上，一端与第二气缸铰接，另一端上设有第二下压块；所述第二下压块的下表面设有与第二插杆匹配的第二凹槽；所述第二下压块在第二气缸伸长的时候向第二下支撑件按压；
第三电缸，设置在机架上，位于第二电缸和左端限位部之间；
第三下支撑件，设置在第三电缸上。


4.根据权利要求1所述的转向支撑总成夹具，其特征在于，所述环抱限位部包括，
开口向上的U形卡槽，设置在机架上；
第三气缸，设置在机架上；
第三铰接转动件，中部铰接在机架上，一端与第三气缸铰接，另一端上设有第三下压块；所述第三下压块在第三气缸伸长的时候向U形卡槽移动。


5.根据权利要求1所述的转向支撑总成夹具，其特征在于，所述并列翼板限位部包括，
第四气缸，设置在机架上；
第四铰接转动件，中部铰接在机架上，一端与第四气缸铰接，另一端上设有两个平行并列的第一承压块；所述第一承压块在第四气缸伸长的时候向下转动；
第...

【专利技术属性】
技术研发人员：项锟，项薇，杨小军，
申请(专利权)人：重庆明楷鸿图机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50