【技术实现步骤摘要】
一种公交座椅底梁焊接用夹具
本技术涉及焊接夹具
，尤其涉及一种公交座椅底梁焊接用夹具。
技术介绍
公交车指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆，公交车上通常焊接有多个座椅，目前，在座椅焊接过程中，多通过人工手动对座椅底梁进行扶持，再对其进行焊接，但这种方式不仅需要耗费较多人力资源，还会出现底梁歪斜不便于进行焊接现象，为此我们设计了一种公交座椅底梁焊接用夹具来解决以上问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中人工手动对座椅底梁进行扶持，再对其进行焊接，但这种方式不仅需要耗费较多人力资源，还会出现底梁歪斜不便于进行焊接现象问题，而提出的一种公交座椅底梁焊接用夹具，其不仅能够对底梁本体进行固定，使其在焊接过程中处于竖直状态，而且能够便于对支撑板进行收纳，进而便于进行携带。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公交座椅底梁焊接用夹具，包括底梁本体、横板，所述横板的前侧壁对称设有两个与底梁本体的两端侧壁相抵的固定机构，两个所述固定机构的上端均开...
【技术保护点】
1.一种公交座椅底梁焊接用夹具，包括底梁本体(1)、横板(2)，其特征在于，所述横板(2)的前侧壁对称设有两个与底梁本体(1)的两端侧壁相抵的固定机构，两个所述固定机构的上端均开设有卡槽(7)，所述横板(2)上设有延伸至两个卡槽(7)内的限位机构，所述横板(2)的前侧壁转动连接有两个支撑机构，两个所述支撑机构上分别开设有第一定位槽(13)、第二定位槽(14)，所述横板(2)的两端侧壁均设有分别延伸至与其相对的第一定位槽(13)内的定位机构，所述横板(2)的侧壁固定连接有提手(18)。/n
【技术特征摘要】
1.一种公交座椅底梁焊接用夹具，包括底梁本体(1)、横板(2)，其特征在于，所述横板(2)的前侧壁对称设有两个与底梁本体(1)的两端侧壁相抵的固定机构，两个所述固定机构的上端均开设有卡槽(7)，所述横板(2)上设有延伸至两个卡槽(7)内的限位机构，所述横板(2)的前侧壁转动连接有两个支撑机构，两个所述支撑机构上分别开设有第一定位槽(13)、第二定位槽(14)，所述横板(2)的两端侧壁均设有分别延伸至与其相对的第一定位槽(13)内的定位机构，所述横板(2)的侧壁固定连接有提手(18)。
2.根据权利要求1所述的一种公交座椅底梁焊接用夹具，其特征在于，所述固定机构包括开设在横板(2)前侧壁上的固定槽(3)，所述固定槽(3)内滑动连接有与底梁本体(1)的侧壁相抵的固定板(4)，所述固定板(4)与固定槽(3)的内侧壁之间连接有多个第一弹簧(5)，所述固定板(4)的前侧壁固定连接有拉块(6)，所述卡槽(7)开设在固定板(4)的上端。
3.根据权利要求1所述的一种公交座椅底梁焊接用夹具，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔广洋，程文祥，薛彦增，白雪峰，薛天西，
申请(专利权)人：郑州鑫达汽创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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