一种公交座椅底梁焊接通用工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公交座椅底梁焊接通用工装，包括第一箱体与第二箱体，所述第一箱体内设有夹持机构，所述夹持机构包括与第一箱体内壁转动连接的双头螺杆，所述双头螺杆侧壁螺纹连接有两个竖板，两个所述竖板的相对侧壁均固定连接有缓冲垫，所述第一箱体上侧壁固定连接有两个软垫，所述第一箱体上侧壁设有开口，两个所述竖板均位于开口内，所述双头螺杆的一端固定连接有转杆。本实用新型专利技术对公交座椅底梁上的零部件进行固定，防止在焊接过程中零部件发生偏移，保证了后期焊接的准确性，还可以对零部件的位置进行调整，不需要人工移动零部件，能够对零部件的位置进行微调，进一步保证了焊接时的精确程度。

【技术实现步骤摘要】
一种公交座椅底梁焊接通用工装
本技术涉及零部件焊接
，尤其涉及一种公交座椅底梁焊接通用工装。
技术介绍
焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等。现阶段在对零部件焊接时，通常事先将零部件放置在一个平台上，在焊接时不能将零部件固定住，造成焊接偏差，从而降低了焊接质量，并且在对零部件需要移动时，通常是工作人员直接用手一动零部件，这种方式容易在移动后还出现零部件偏移的情况，使得焊接的位置出现偏差，降低了工作效率，为了解决上述问题，需要设计一种公交座椅底梁焊接通用工装。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公交座椅底梁焊接通用工装。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公交座椅底梁焊接通用工装，包括第一箱体与第二箱体，所述第一箱体内设有夹持机构，所述夹持机构包括与第一箱体内壁转动连接的双头螺杆，所述双头螺杆侧壁螺纹连接有两个竖板，两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交座椅底梁焊接通用工装，包括第一箱体(1)与第二箱体(9)，其特征在于，所述第一箱体(1)内设有夹持机构，所述夹持机构包括与第一箱体(1)内壁转动连接的双头螺杆(6)，所述双头螺杆(6)侧壁螺纹连接有两个竖板(3)，两个所述竖板(3)的相对侧壁均固定连接有缓冲垫(4)，所述第一箱体(1)上侧壁固定连接有两个软垫(5)，所述第一箱体(1)上侧壁设有开口(2)，两个所述竖板(3)均位于开口(2)内，所述双头螺杆(6)的一端固定连接有转杆(7)，所述转杆(7)延伸至第一箱体(1)外的一端固定连接有把手(8)，所述第一箱体(1)外设有可有移动第一箱体(1)的移动机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种公交座椅底梁焊接通用工装，包括第一箱体(1)与第二箱体(9)，其特征在于，所述第一箱体(1)内设有夹持机构，所述夹持机构包括与第一箱体(1)内壁转动连接的双头螺杆(6)，所述双头螺杆(6)侧壁螺纹连接有两个竖板(3)，两个所述竖板(3)的相对侧壁均固定连接有缓冲垫(4)，所述第一箱体(1)上侧壁固定连接有两个软垫(5)，所述第一箱体(1)上侧壁设有开口(2)，两个所述竖板(3)均位于开口(2)内，所述双头螺杆(6)的一端固定连接有转杆(7)，所述转杆(7)延伸至第一箱体(1)外的一端固定连接有把手(8)，所述第一箱体(1)外设有可有移动第一箱体(1)的移动机构。


2.根据权利要求1所述的一种公交座椅底梁焊接通用工装，其特征在于，所述移动机构包括固定连接在第一箱体(1)下侧壁的长板(17)，所述长板(17)侧壁设有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)位于第二箱体(9)内，所述螺纹杆(11)与第二箱体(9)内壁转动连接，所述第二箱体(9)上侧壁设有贯穿口(10)，所述第一箱体(1)的下端位于贯穿口...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛彦增，程文祥，乔广洋，白雪峰，薛天西，
申请(专利权)人：郑州鑫达汽创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41