一种装配可调式篷布后挡杆结构制造技术

本发明专利技术公开了一种装配可调式篷布后挡杆结构，该装置属于汽车领域。所述装配可调式篷布后挡杆结构，通过将原本的挡杆滑动固定在固定座上来避免篷布与调节杆在适配过程中可能出现的二次修正的情况，提高车厢对应出喷漆的完整度。本发明专利技术公开的目的是为了解决传统的篷布后挡杆在使用过程中容易造成喷漆剐蹭的问题。本实用可以有效的通过固定座固定在车厢后部并且滑动连接调节杆的方式，方便调节杆与篷布的卡合，本实用结构合理，简单牢固可靠，效率高，实现装配式生产，装配不破坏漆面。装配不破坏漆面。装配不破坏漆面。

【技术实现步骤摘要】
一种装配可调式篷布后挡杆结构


[0001]本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种装配可调式篷布后挡杆结构。

技术介绍

[0002]目前，随着专用车行业的不断发展和行业技术水平的不断提升，客户对专用车的外观质量和细节之处的要求也越来高，因此产品在开发的过程中也会不断的改进，由以前的粗放式生产向精致式加工转变，在设计及制作中过程中会加强在外观和实用方面的提升，本技术涉一种车用可调式篷布后挡杆结构。
[0003]传统篷布后挡杆是一种普通圆钢焊接于车箱后立柱上，在焊接工序完成后，对车箱喷漆，喷漆完成后转装配工序，安装配篷布总成，而篷布后滑车挡杆存在装配误差，两侧无法同时碰撞到传统后挡杆上，造成二次修正，破坏已完工的喷涂漆面。

技术实现思路

[0004]为了解决上述传统的篷布后挡杆在使用过程中容易造成喷漆剐蹭的问题，本技术提出了一种装配可调式篷布后挡杆结构，通过将原本的挡杆滑动固定在固定座上来避免篷布与调节杆在适配过程中可能出现的二次修正的情况，提高车厢对应出喷漆的完整度。
[0005]鉴于以上情况，本技术提出了一种装配可调式篷布后挡杆结构，包括：固定座，所述固定座包括一块方形固定板，所述方形固定板顶部开设有上下贯穿的滑道，所述固定座还包括两块由所述方形固定板的左右两侧分别向下延伸后连接的定位板，两块所述定位板关于滑道对称设置，所述定位板与所述固定板水平设置，所述滑道贯穿连接有螺栓，所述螺栓的头部位于所述滑道的底部，所述螺栓的螺杆穿过滑道后与螺母螺纹连接，防松螺栓上固定连接有调节杆，所述调节杆与所述螺栓的螺杆同轴设置，所述定位板上还开设有若干通孔，所述通孔用于通过螺栓将所述固定座固定于车厢后部。
[0006]优选地，所述固定座底部的滑道两侧还固定设置有与固定座一体成型的防螺栓松动条，所述防螺栓松动条用于卡合螺栓，防止螺栓滑落。
[0007]优选地，所述防螺栓松动条的长度大于所述滑道的长度，两根防螺栓松动条之间的距离即为螺栓水平截面的宽度。
[0008]优选地，所述螺母与所述调节杆之间还设置有锁紧装置，所述锁紧装置用于调节螺母与所述调节杆之间的松紧度。
[0009]优选地，所述锁紧装置包括第二锁紧螺母和开口销，所述第二锁紧螺母与所述开口销螺纹连接。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本实用通过将固定座、调节杆、锁紧装置及防松螺栓装配成总成结构，可以有效的通过固定座固定在车厢后部并且滑动连接调节杆的方式，方便调节杆与篷布的卡合，本实用结构合理，简单牢固可靠，效率高，实现装配式生产，装配不破坏漆面。
附图说明
[0011]附图1为本实用提出的一种装配可调式篷布后挡杆结构的结构示意图。
[0012]图中1为调节杆，2为定位板，3为第二锁紧螺母，4为防松螺栓，5为开口销，6为防螺栓松动条。
具体实施方式
[0013]为使本技术的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0014]如图1所示，为本实用提出的一种装配可调式篷布后挡杆结构，包括：固定座，所述固定座包括一块方形固定板，所述方形固定板顶部开设有上下贯穿的滑道，所述固定座还包括两块由所述方形固定板的左右两侧分别向下延伸后连接的定位板2，两块所述定位板2关于滑道对称设置，所述定位板2与所述固定板水平设置，所述滑道贯穿连接有螺栓，所述螺栓的头部位于所述滑道的底部，所述螺栓的螺杆穿过滑道后与螺母螺纹连接，防松螺栓4上固定连接有调节杆1，所述调节杆1与所述螺栓的螺杆同轴设置，所述定位板2上还开设有若干通孔，所述通孔用于通过螺栓将所述固定座固定于车厢后部。
[0015]所述固定座底部的滑道两侧还固定设置有与固定座一体成型的防螺栓松动条6，所述防螺栓松动条6用于卡合螺栓，防止螺栓滑落；所述防螺栓松动条6 的长度大于所述滑道的长度，两根防螺栓松动条6之间的距离即为螺栓水平截面的宽度；所述螺母与所述调节杆1之间还设置有锁紧装置，所述锁紧装置用于调节螺母与所述调节杆1之间的松紧度；所述锁紧装置包括第二锁紧螺母3和开口销5，所述第二锁紧螺母3与所述开口销5螺纹连接。
[0016]当篷布后挡杆拉到至车厢后部时，只需将两侧的开口销5拔出，使第二锁紧螺母3、防松螺栓4和螺栓之间实现可滑动，从而调节调节杆1的位置，当调节杆1的位置调节到与篷布后挡杆的位置相对应时，锁紧两边的放松螺栓和第二锁紧螺栓，即可实现固定。
[0017]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包合在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配可调式篷布后挡杆结构，其特征在于，包括：固定座，所述固定座包括一块方形固定板，所述方形固定板顶部开设有上下贯穿的滑道，所述固定座还包括两块由所述方形固定板的左右两侧分别向下延伸后连接的定位板(2)，两块所述定位板(2)关于滑道对称设置，所述定位板(2)与所述固定板水平设置，所述滑道贯穿连接有螺栓，所述螺栓的头部位于所述滑道的底部，所述螺栓的螺杆穿过滑道后与螺母螺纹连接，防松螺栓(4)上固定连接有调节杆(1)，所述调节杆(1)与所述螺栓的螺杆同轴设置，所述定位板(2)上还开设有若干通孔，所述通孔用于通过螺栓将所述固定座固定于车厢后部。2.根据权利要求1所述的一种装配可调式篷布后挡杆结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：王千，解文忠，
申请(专利权)人：青岛中汽特种汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：