本实用新型专利技术公开了一种货车全自动篷布盖收装置，包括立管一、滑梁和电机二，所述立管一一侧设置有所述滑梁，所述滑梁一侧设置有立管二，所述立管一一侧设置有电机一，所述电机一传动输出端连接有收卷轮一，所述立管二一侧设置有所述电机二，所述电机二传动输出端连接有收卷轮二，所述立管一与所述滑梁通过螺钉连接，所述立管二与所述滑梁通过螺钉连接。有益效果在于：本实用新型专利技术通过设置电机一、收卷轮一、电机二和收卷轮二，能够对货车篷布进行自动盖收，避免因手动收卷速度慢而造成货车篷布盖收效率低，提高了货车篷布盖收装置使用的效率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
一种货车全自动篷布盖收装置
[0001]本技术涉及篷布盖收装置
，具体涉及一种货车全自动篷布盖收装置。
技术介绍
[0002]篷布(或称防水布)是一种高强度、具有良好韧性及柔软程度的防水材料，常被用作帆布(油画布)、带聚氨酯涂层的涤纶或制作成聚乙烯类塑料，篷布通常在角部或边缘有坚固的索环，以方便用来穿绳索捆绑、悬挂或覆盖。
[0003]目前，现有的货车篷布盖收装置多数采用手动操作，由于货车车厢较高，容易因手动收卷速度慢而造成货车篷布盖收效率低，降低了货车篷布盖收装置使用的效率，其次，现有的货车篷布盖收装置大都采用简易结构，由于货车装货较高，容易使货车篷布在收盖时出现刮蹭造成收卷困难，不能满足货车篷布盖收装置使用的需求。
技术实现思路
[0004](一)要解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术不足，现提出一种货车全自动篷布盖收装置，解决了现有的货车篷布盖收装置，由于货车车厢较高，容易因手动收卷速度慢而造成货车篷布盖收效率低，降低了货车篷布盖收装置使用效率的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种货车全自动篷布盖收装置，包括立管一、滑梁和电机二，所述立管一一侧设置有所述滑梁，所述滑梁一侧设置有立管二，所述立管一一侧设置有电机一，所述电机一传动输出端连接有收卷轮一，所述立管二一侧设置有所述电机二，所述电机二传动输出端连接有收卷轮二，所述立管一与所述滑梁通过螺钉连接，所述立管二与所述滑梁通过螺钉连接，所述电机一与所述立管一通过螺钉连接，所述收卷轮一与所述电机一通过键连接，所述电机二与所述立管二通过螺钉连接，所述收卷轮二与所述电机二通过键连接。
[0008]进一步的，所述收卷轮一中连接有牵引绳，所述牵引绳一端设置有牵引柄。
[0009]通过采用上述技术方案，所述牵引绳能对篷布进行自动收卷。
[0010]进一步的，所述牵引柄一侧通过螺钉连接有横梁，所述横梁中部滑动连接有滑管，所述滑管上方设置有收卷绳，所述收卷绳一端捆接有限位块，所述横梁上方设置有折叠撑一，所述折叠撑一一端转动连接有折叠撑二。
[0011]通过采用上述技术方案，所述折叠撑一能够对篷布进行加固。
[0012]进一步的，所述牵引绳与所述收卷轮一转动连接，所述牵引柄与所述牵引绳捆接。
[0013]通过采用上述技术方案，所述牵引柄能够使所述牵引绳固定牢固。
[0014]进一步的，所述横梁与所述滑梁滑动连接，所述滑管与所述立管一插接，所述滑管与所述立管二插接。
[0015]通过采用上述技术方案，所述滑管能够使所述横梁灵活滑动。
[0016]进一步的，所述收卷绳贯穿所述横梁，所述限位块与所述横梁通过螺钉连接，所述收卷绳与所述收卷轮二转动连接。
[0017]通过采用上述技术方案，所述收卷绳能够对所述横梁进行收卷。
[0018]进一步的，所述折叠撑一与所述横梁转动连接，所述折叠撑二与所述横梁转动连接。
[0019]通过采用上述技术方案，所述折叠撑二能够对篷布进行加固。
[0020](三)有益效果
[0021]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0022]1、为解决现有的货车篷布盖收装置多数采用手动操作，由于货车车厢较高，容易因手动收卷速度慢而造成货车篷布盖收效率低，降低了货车篷布盖收装置使用效率的问题，本技术通过设置电机一、收卷轮一、电机二和收卷轮二，能够对货车篷布进行自动盖收，避免因手动收卷速度慢而造成货车篷布盖收效率低，提高了货车篷布盖收装置使用的效率；
[0023]2、为解决现有的货车篷布盖收装置大都采用简易结构，由于货车装货较高，容易使货车篷布在收盖时出现刮蹭造成收卷困难，不能满足货车篷布盖收装置使用需求的问题，本技术通过设置横梁、折叠撑一和折叠撑二，能够对篷布结构进行加固，避免货车篷布在收盖时出现刮蹭造成收卷困难，满足货车篷布盖收装置使用的需求。
附图说明
[0024]图1是本技术所述一种货车全自动篷布盖收装置的主视图；
[0025]图2是本技术所述一种货车全自动篷布盖收装置的左视图；
[0026]图3是本技术所述一种货车全自动篷布盖收装置的俯视图。
[0027]附图标记说明如下：
[0028]1、立管一；2、滑梁；3、立管二；4、电机一；5、收卷轮一；6、电机二；7、收卷轮二；8、牵引绳；9、牵引柄；10、横梁；11、滑管；12、收卷绳；13、限位块；14、折叠撑一；15、折叠撑二。
具体实施方式
[0029]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0030]如图1
‑
图3所示，本实施例中的一种货车全自动篷布盖收装置，包括立管一1、滑梁2和电机二6，立管一1一侧设置有滑梁2，滑梁2一侧设置有立管二3，立管一1一侧设置有电机一4，电机一4传动输出端连接有收卷轮一5，立管二3一侧设置有电机二6，电机二6传动输出端连接有收卷轮二7，立管一1与滑梁2通过螺钉连接，立管二3与滑梁2通过螺钉连接，收卷轮一5中连接有牵引绳8，牵引绳8一端设置有牵引柄9，牵引绳8能对篷布进行自动收卷，牵引柄9一侧通过螺钉连接有横梁10，横梁10中部滑动连接有滑管11，滑管11上方设置有收卷绳12，收卷绳12一端捆接有限位块13，横梁10上方设置有折叠撑一14，折叠撑一14一端转动连接有折叠撑二15，折叠撑一14能够对篷布进行加固，牵引绳8与收卷轮一5转动连接，牵
引柄9与牵引绳8捆接，牵引柄9能够使牵引绳8固定牢固，横梁10与滑梁2滑动连接，滑管11与立管一1插接，滑管11与立管二3插接，滑管11能够使横梁10灵活滑动，收卷绳12贯穿横梁10，限位块13与横梁10通过螺钉连接，收卷绳12与收卷轮二7转动连接，收卷绳12能够对横梁10进行收卷。
[0031]如图1
‑
图3所示，本实施例中，电机一4与立管一1通过螺钉连接，收卷轮一5与电机一4通过键连接，电机二6与立管二3通过螺钉连接，收卷轮二7与电机二6通过键连接，能够对货车篷布进行自动盖收，避免因手动收卷速度慢而造成货车篷布盖收效率低，提高了货车篷布盖收装置使用的效率。
[0032]如图1和图2所示，本实施例中，折叠撑一14与横梁10转动连接，折叠撑二15与横梁10转动连接，能够对篷布结构进行加固，避免货车篷布在收盖时出现刮蹭造成收卷困难，满足货车篷布盖收装置使用的需求。
[0033]本实施例的具体实施过程如下：将立管一1和立管二3分别固定在货车车厢的外侧，并将电机一4和电机二6与货车电源连接好，当货车装满货物，启动电机一4，转动收卷轮一5，带动牵引绳8，同时拉动横梁10对货车篷布进行覆盖，相反，启动电机二6转动收本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种货车全自动篷布盖收装置，其特征在于：包括立管一(1)、滑梁(2)和电机二(6)，所述立管一(1)一侧设置有所述滑梁(2)，所述滑梁(2)一侧设置有立管二(3)，所述立管一(1)一侧设置有电机一(4)，所述电机一(4)传动输出端连接有收卷轮一(5)，所述立管二(3)一侧设置有所述电机二(6)，所述电机二(6)传动输出端连接有收卷轮二(7)，所述立管一(1)与所述滑梁(2)通过螺钉连接，所述立管二(3)与所述滑梁(2)通过螺钉连接，所述电机一(4)与所述立管一(1)通过螺钉连接，所述收卷轮一(5)与所述电机一(4)通过键连接，所述电机二(6)与所述立管二(3)通过螺钉连接，所述收卷轮二(7)与所述电机二(6)通过键连接。2.根据权利要求1所述的一种货车全自动篷布盖收装置，其特征在于：所述收卷轮一(5)中连接有牵引绳(8)，所述牵引绳(8)一端设置有牵引柄(9)。3.根据权利要求2所述的一种货车全自动篷布盖收装置，其特征在于：所述牵引柄(9)一侧通过螺钉连接有横梁(10)，所述横梁(10)中部滑动...
【专利技术属性】
技术研发人员：李程林，
申请(专利权)人：河南豫力汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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