人行桥加固结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种人行桥加固结构，包括桥身和桥面，所述桥身内部设有钢筋，钢筋外为混凝土层，桥身底部为桥墩，桥墩上支撑有支撑台，支撑台侧面向上凸起有限位部；还包括桥面，桥面为水平矩形空心板，桥面置于支撑台上，桥面侧壁抵触所述限位部；桥面内设有PVC管层，用作排水管道，所述PVC管层的上层设有构造钢筋网，用于对桥面的形状进行确定，PVC管层下层设有受拉钢筋网，用于为桥面提供拉力；构造钢筋网和受拉钢筋网由三级钢筋交叉布置。在桥身上添加一层桥面，并且通过桥身侧面的限位部对桥面的位置进行限定、固定，保证桥面的稳定性，并且拓展桥面的排水功能，可减少人行桥上水的堆积，同时PVC管可作为传输管道对桥两端的水进行输送。行输送。行输送。

【技术实现步骤摘要】
人行桥加固结构


[0001]本技术属于桥梁建筑领域，具体涉及一种人行桥加固结构。

技术介绍

[0002]当前，人行桥作为城市、乡村、码头多种环境下，可解决交通拥堵问题、为人们的行走提供通道，且不占用有用的空间，缓解交通压力等多方面起到了重要作用。也给行人在过往道路时提供了便利，使安全得到了保障。但是，这些建造各个环境下的人行桥从设计到建造直至投入使用，功能上也仅限于让行人安全通过道路。
[0003]但是，在目前的很多地区，人行桥在长期的使用下年久失修，桥面出现穿孔，坑洼不平的问题最为常见，并且不进行翻修会进一步造成桥面板砼塌落、梁板钢筋外露等问题，具有极大的安全隐患，但某些特殊的地点并不便于桥梁的拆除进行新建，新建桥所付出的时间和工程造价都是巨大的，并且在桥体内未设有排水、水传输通道，不能解决桥体内排水和桥两端水传输的问题，所以需要对原本的人行桥进行改进，以解决现有的人行桥使用寿命短，且不具有排水和水传输的功能。

技术实现思路

[0004]本技术在于针对上述问题，提高一种施工简单，桥身耐久性更好，对桥进行加固的同时使桥身具有传输水的功能的人行桥加固结构。
[0005]本技术提供一种人行桥加固结构，包括桥身和桥面，所述桥身内部设有钢筋，钢筋外为混凝土层，所述桥身底部为桥墩，桥墩上支撑有支撑台，所述支撑台侧面向上凸起有限位部；还包括桥面，所述桥面为水平矩形空心板，所述桥面置于支撑台上，桥面侧壁抵触所述限位部；桥面内设有PVC管层，用作排水管道，所述PVC管层的上层设有构造钢筋网，用于对桥面的形状进行确定，PVC管层下层设有受拉钢筋网，用于为桥面提供拉力；所述构造钢筋网和受拉钢筋网由三级钢筋交叉布置。
[0006]在现有技术中，桥身使长时间使用之后，桥体具有较多的问题，进而通过本技术所提供的技术方案对桥进行翻修、加固，在桥身上添加一层桥面，并且通过桥身侧面的限位部对桥面的位置进行限定、固定，保证桥面的稳定性，桥面为空心板，桥面内部由受拉钢筋网和构造钢筋网进行承载和定性，保证了其桥面的稳定性，空心板内设有PVC管层，可作为桥体内的排水管道和输送管道，在原有人行桥不具有排水管道的情况下，拓展其排水的功能，减少人行桥上水的堆积。
[0007]进一步地，所述桥墩设有多个，且桥墩之间等间距设置；所述PVC管层由多个PVC管组成，且PVC管之间等间距设置。桥墩等间距设置可使桥面的支撑更稳定，PVC管设有多个且等间距设置，可增强其排水性能。
[0008]再进一步地，所述桥面的厚度大于限位部的高度。所述桥面高出所述桥身可以保证桥面的面部混凝土更厚，桥面内部结构使用效果更好。
附图说明
[0009]图1为本技术人行桥加固结构的桥面截面图；
[0010]图2为本技术人行桥的平面示意图。
具体实施方式
[0011]结合附图说明本技术的人行桥加固结构。
[0012]参照图1
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图2所示，包括桥身1和桥面2，桥身1作为人行桥的本体，在桥身1上对其进行改进加固，也可新建与所述桥身1相同的结构作为人行桥的本体，桥身1作为之前使用过的桥体，具有很多使用痕迹，如穿孔、坑洼、划痕等，所述桥身1内部设有钢筋11，钢筋外由混凝土浇灌而成，所述桥身包括底部的桥墩12和上层的支撑台13，所述桥墩设有4个，所述支撑台13为矩形平面，支撑台13呈水平设置，所述支撑台13内部为钢筋，外层浇灌混凝土层，所述支撑台13侧面向上凸起有限位部14，所述限位部14与所述支撑台长度相等，均等于桥面长度，所述限位部同样由钢筋和混凝土组成，在桥身1的支撑台13上增加桥面2，所述桥面2的侧壁与所述限位部14相抵触，所述桥面2的厚度大于限位部14的高度，所述桥面2为矩形空心板，所述桥面2内部设有PVC管道21，用作排水管道，在原有人行桥不具有排水管道的情况下，拓展其排水的功能，减少人行桥上水的堆积，在桥面上开设有漏孔与桥面2内部的PVC管道1连通，且PVC管道21与桥的端部的水管连接，作为输送管道，通过桥内的管道将水源从桥的一端输送到另一端，一管多用，提高了桥面的使用效率，所述PVC管层由多个PVC管组成，采用PVC管作为输送管道因为PVC管具有耐热性、韧性、延展性的一种材料管，且，使用广泛，价格适中，每个PVC管之间等间距设置，所述桥面2内的PVC管道21上层由构造钢筋组成构造钢筋网22，通过所述构造钢筋网22对桥面进行定形和分布，对桥面的形状进行固定，所述PVC管道下层由受拉钢筋组成受拉钢筋网23，用于为桥面提供拉力；所述构造钢筋网22和受拉钢筋23网由三级钢筋交叉布置，所述支撑台内部的钢筋结构和桥墩相连，所述桥墩设有多个，优选为4个，对桥的截面方向提供支撑，且桥墩之间等间距设置；使桥身的结构更加稳定。
[0013]在施工时，先根据现状对人行桥进行判定，如原有的人行桥正截面受弯承载力不满足安全要求时，直接在人行桥桥面现浇空心板的话会有安全风险，因此在施工时可采用反吊工字钢梁先将人行桥支撑，在人行桥两侧架起工字钢梁并锚固，在跨中设置吊梁，不设平台板，通过吊梁将人行桥支撑住，再现浇空心板，确保施工安全。本方案的反吊支架按两跨设置，从人行桥接岸处往中心分段分块现浇混凝土空心板，一段施工完后将反吊支架设置在下一段，循环利用反吊支架，直至施工完毕。施工过程更加快速便捷。
[0014]根据上述说明书的揭示和教导，本技术所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本技术并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本技术的一些修改和变更也应当落入本技术的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本技术构成任何限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种人行桥加固结构，包括桥身，所述桥身内部设有钢筋，钢筋外为混凝土层，其特征在于：所述桥身底部为桥墩，桥墩上支撑有支撑台，所述支撑台侧面向上凸起有限位部；还包括桥面，所述桥面为水平矩形空心板，桥面置于所述支撑台上，桥面侧壁抵触所述限位部；桥面内设有PVC管层，用作排水管道，所述PVC管层的上层设有构造钢筋网，用于对桥面的形状进行确定，所述PVC管层的下层设有受拉钢筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴宏中，张永青，
申请(专利权)人：广东航鑫咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：