本实用新型专利技术提供一种温度检测组件、包括该温度检测组件的电池包和车辆，所述温度检测组件包括：导热部件及至少一个温度传感器；所述导热部件包含：至少一层导热层和至少一层绝热层，所述至少一层绝热层设置在最外层的一层导热层的第二导热面上用于防止该层导热层的第二导热面吸收所述电池模组内部各个电芯以外产生的热量以及阻止传递至该层导热层的第二导热面上的热量流失；所述至少一个温度传感器用于获取所述最外层的一层导热层的第二导热面上的温度，并将该温度传输给电池管理系统。该温度检测组件通过导热部件与所有电芯接触，并将检测到的各个电芯的工作温度快速传输至温度传感器上，避免出现延时现象，进而提高电池包的安全性能。池包的安全性能。池包的安全性能。
【技术实现步骤摘要】
温度检测组件、包含该温度检测组件的电池包和车辆
[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及一种温度检测组件、包含该温度检测组件的电池包和车辆。
技术介绍
[0002]电池包作为电动车的核心部件之一，可以为电动车的驱动提供动力，因而电池包的供电性能及安全性能的高低，可以作为评定车电动车性能好坏的关键性指标。其中，电池包中电芯的工作温度不仅影响电池包的安全性能，还直接影响电动车的安全性能。因此，对电池包中电芯工作温度的检测具有重要意义。
[0003]现有电池包的温度检测装置中包括多个温度传感器，这些温度传感器间隔设置在电池包中，其中未连接温度传感器的电芯通过电池包中塑料框架将其工作温度传输到临近的温度传感器上，进而实现检测电池包中所有电芯的工作温度。
[0004]然而，由于温度传感器的间隔设置，且有些电芯的工作温度通过塑料框架传输至临近的温度传感器上，会导致温度的检测出现延时，进而无法快速准确检测到各个电芯的工作温度，从而导致安全隐患。
技术实现思路
[0005]针对上述现有技术的技术问题，本技术的目的就是提供一种温度检测组件、包含该温度检测组件的电池包和车辆，该温度检测组件通过导热部件与所有电芯接触，实时检测各个电芯的工作温度，避免出现延时现象，进而提高电池包的安全性能，因此，包含上述电池包的车辆也应具有较好的安全性能。
[0006]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]本技术的第一个方面提供了一种温度检测组件，用于检测电池模组中各个电芯的温度，所述温度检测组件包括：导热部件及至少一个温度传感器；
[0008]所述导热部件包含：
[0009]至少一层导热层，每一层所述导热层具有第一导热面和第二导热面，且所述第一导热面用于直接或间接吸收所述电池模组内各个电芯所产生的热量，并将该热量传递至相对应的第二导热面上；
[0010]至少一层绝热层，所述至少一层绝热层设置在最外层的一层导热层的第二导热面上，用于防止该层导热层的第二导热面吸收所述电池模组内各个电芯以外产生的热量以及阻止传递至该层导热层的第二导热面上的热量流失；
[0011]所述至少一个温度传感器与所述最外层的一层导热层的第二导热面相对应的区域未设置所述绝热层，以获取该层导热层的第二导热面上的温度，并将该温度传输给电池管理系统。
[0012]作为一种可选的实施方式，在本技术提供的温度检测组件中，所述导热部件包括：
[0013]所述至少一层导热层包含第一导热层和第二导热层，所述第一导热层的第一导热面与所述电池模组内各个电芯接触以吸收所述各个电芯所产生的热量，并将该吸收的热量传递至相对应的所述第一导热层的第二导热面上，所述第一导热层的第二导热面与所述第二导热层的第一导热面接触以将所述第一导热层吸收的热量传递至相对应的所述第二导热层的第一导热面上；
[0014]所述至少一层绝热层包含第一绝热层，所述第一绝热层设置在所述第二导热层的第二导热面上，用于防止所述第二导热层的第二导热面吸收所述电池模组内各个电芯以外产生的热量以及阻止传递至所述第二导热层的第二导热面上的热量流失。
[0015]作为一种可选的实施方式，在本技术提供的温度检测组件中，所述第一导热层的材质为导热硅胶和/或导热硅脂。
[0016]作为一种可选的实施方式，在本技术提供的温度检测组件中，所述第二导热层的材质为铝和/或铝合金。
[0017]作为一种可选的实施方式，在本技术提供的温度检测组件中，所述温度检测组件包括二个温度传感器，分别为第一温度传感器和第二温度传感器。
[0018]作为一种可选的实施方式，在本技术提供的温度检测组件中，所述第一温度传感器和所述第二温度传感器分别与所述第二导热层的第二导热面连接。
[0019]作为一种可选的实施方式，在本技术提供的温度检测组件中，所述第一温度传感器和所述第二传感器分别与所述第二导热层的第二导热面焊接连接。
[0020]作为一种可选的实施方式，在本技术提供的温度检测组件中，所述第一温度传感器和所述第二温度传感器均为非接触式温度传感器。
[0021]本技术的第二方面提供了一种电池包，所述电池包包括：
[0022]壳体；
[0023]电池模组，所述电池模组安装在所述壳体的内部；
[0024]上述实施方式中任一所述的温度检测组件，所述温度检测组件安装在所述电池模组的侧壁上；
[0025]电池管理系统，所述电池管理系统与所述温度检测组件中的温度传感器连接。
[0026]本技术的第三个方面提供了一种车辆，所述车辆包括：
[0027]车辆主体；以及
[0028]上述实施方式中所述的电池包，所述电池包设于所述车辆主体内。
[0029]本技术提供的温度检测组件，用于检测电池模组中各个电芯的温度，所述温度检测组件包括：导热部件及至少一个温度传感器；所述导热部件包含：至少一层导热层和至少一层绝热层，每一层所述导热层具有第一导热面和第二导热面，且所述第一导热面用于直接或间接吸收所述电池模组中各个电芯所产生的热量，并将该热量传递至相对应的第二导热面上；所述至少一层绝热层设置在最外层的一层导热层的第二导热面上用于防止该层导热层的第二导热面吸收所述电池模组内部各个电芯以外产生的热量以及阻止传递至该层导热层的第二导热面上的热量流失；所述至少一个温度传感器与所述最外层的一层导热层的第二导热面相对应的区域未设置所述绝热层，以获取该层导热层的第二导热面上的温度，并将该温度传输给电池管理系统。该温度检测组件通过导热部件与所有电芯接触，并将检测到的各个电芯的工作温度快速传递至温度传感器上，避免出现延时现象，进而提高
电池包的安全性能。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为本技术实施例1提供的温度检测组件的结构示意图；
[0032]图2为本技术实施例1提供的温度检测组件的正视图；
[0033]图3为本技术实施例1提供的温度检测组件中第二导热层的第一导热面和第二导热面的正视图；
[0034]图4为本技术实施例2提供的电池包的结构示意图。
[0035]附图标记说明：
[0036]10
‑
温度检测组件；
[0037]11
‑
导热部件；
[0038]111
‑
第一导热层；
[0039]1111
‑
第一导热面；
[0040]1112
‑
第二导热面；
[0041]112
‑<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种温度检测组件，用于检测电池模组内各个电芯的温度，其特征在于，所述温度检测组件包括：导热部件及至少一个温度传感器；所述导热部件包含：至少一层导热层，每一层所述导热层具有第一导热面和第二导热面，且所述第一导热面用于直接或间接吸收所述电池模组中各个电芯所产生的热量，并将该热量传递至相对应的第二导热面上；至少一层绝热层，所述至少一层绝热层设置在最外层的一层导热层的第二导热面上，用于防止该层导热层的第二导热面吸收所述电池模组内各个电芯以外产生的热量以及阻止传递至该层导热层的第二导热面上的热量流失；所述至少一个温度传感器与所述最外层的一层导热层的第二导热面相对应的区域未设置所述绝热层，以获取该层导热层的第二导热面上的温度，并将该温度传输给电池管理系统。2.根据权利要求1所述的温度检测组件，其特征在于，所述导热部件包括：所述至少一层导热层包含第一导热层和第二导热层，所述第一导热层的第一导热面与所述电池模组内各个电芯接触以吸收所述各个电芯所产生的热量，并将该吸收的热量传递至相对应的所述第一导热层的第二导热面上，所述第一导热层的第二导热面与所述第二导热层的第一导热面接触以将所述第一导热层吸收的热量传递至相对应的所述第二导热层的第一导热面上；所述至少一层绝热层包含第一绝热层，所述第一绝热层设置在所述第二导热层的第二导热面上用于防止所述第二导热层的第二导热面吸收所述电池...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，何剑，曾武，熊亚坤，欧志平，
申请(专利权)人：桑顿新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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