一种防尘散热减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防尘散热减震器，包括中空的柱状壳体，壳体上下两端开口，且各开口处分别设有第一固定杆和第二固定杆，第一固定杆和第二固定杆的一端分别从各自所在的开口处伸进壳体的内腔，各伸入端与各侧的开口之间密封，第一固定杆和第二固定杆的位于壳体内腔的一端之间设有液压缸，液压缸外周位置处、壳体内腔沿壳体的长度方向、与壳体同圆心地固定有隔板，该隔板将壳体的内腔分隔成中部的工作腔和环该工作腔的缓冲腔，缓冲腔内设有液囊，该液囊内设有冷却液。本实用新型专利技术防尘散热减震器以减震器工作过程中的压力为动力促使冷却液循环，节能高效。节能高效。节能高效。

【技术实现步骤摘要】
一种防尘散热减震器


[0001]本技术涉及减震器领域，具体涉及一种防尘散热减震器。

技术介绍

[0002]汽车减震器中多使用液压减震，汽车行驶过程中扬起的灰尘极易沾染至液压缸的活塞杆上，影响活塞杆出入的流畅性，降低减震效率，并且在活塞杆的反复进出过程中，部分灰尘甚至会进入液压缸内部，缩短减震器使用寿命。同时活塞杆的反复出入，液体的反复压缩做功均会产生摩擦和热量，易对减震效率和寿命产生不利影响。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的问题，本技术提出了一种可防尘散热的减震器。本技术的技术方案如下：
[0004]一种防尘散热减震器，包括中空的柱状壳体；所述壳体上下两端开口，且各开口处分别设有第一固定杆和第二固定杆；所述第一固定杆和第二固定杆的一端分别从各自所在的开口处伸进壳体的内腔，各伸入端与各侧的开口之间密封；所述第一固定杆和第二固定杆的位于壳体内腔的一端之间设有液压缸；所述液压缸的底部固定于所述第一固定杆位于所述壳体内腔的一端上，液压缸的活塞杆外端固定于所述第二固定杆位于所述壳体内腔的一端上；所述液压缸外周位置处、壳体内腔沿所述壳体的长度方向、与所述壳体同圆心地固定有隔板，该隔板将所述壳体的内腔分隔成中部的工作腔和环该工作腔的缓冲腔；所述缓冲腔内设有液囊，该液囊内设有冷却液。
[0005]进一步的，所述液囊靠近所述壳体的一面固定于该侧的壳体内壁上；所述液囊靠近所述隔板的一面和隔板之间固定有稳固层；所述稳固层位置处、液囊上设有多个依次贯穿稳固层、隔板的通孔；所述液囊的侧壁从各通孔向工作腔延伸，形成囊状的缓冲泡。
[0006]进一步的，所述液压缸外周位置处、沿所述液压缸的长度方向设有弹簧，该弹簧的两端分别固定于第一固定杆和第二固定杆位于所述壳体内的一端上。
[0007]进一步的，所述通孔设于所述弹簧的中部位置处；所述缓冲泡设于所述弹簧的圈与圈之间、液压缸外侧。
[0008]进一步的，所述缓冲泡包括与通孔连接的颈部和膨大的头端；所述头端位于所述弹簧内部空间位置处。
[0009]进一步的，所述液囊包括相互对称设置的左液囊和右液囊；左液囊和右液囊之间留有空隙。
[0010]基于上述技术方案，本技术所能实现的技术效果为：
[0011]1.本技术的防尘散热减震器，活动减震的部分外部包裹有壳体，防止灰尘进入，防止灰尘对减震过程造成干扰，提高减震器的使用寿命。
[0012]2.本技术的防尘散热减震器，伸入至液压缸中心处的缓冲泡将中心处的热量经冷却液带至壳体壁处，实现减震器内部的散热冷却。
[0013]3.本技术的防尘散热减震器，工作腔内部密封，减震器工作的过程中，对工作腔内部进行挤压，从而对缓冲泡进行挤压，以减震器工作形成的压力为动力，使冷却液在液囊和缓冲泡间进行循环，提高散热效率，更加节能。
[0014]4.本技术的防尘散热减震器，缓冲泡的头端位于弹簧的中心位置处，不影响使用过程中液压缸和弹簧的运动。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的A
‑
A
’
放大示意图；
[0017]图3为本技术的B
‑
B
’
放大示意图；
[0018]图中：1
‑
壳体；11
‑
缓冲腔；12
‑
隔板；13
‑
工作腔；14
‑
第一固定杆；15
‑
液压缸；16
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活塞杆；17
‑
弹簧；18
‑
第二固定杆；2
‑
液囊；21
‑
稳固层；22
‑
通孔；23
‑
颈部；24
‑
头端；25
‑
左液囊。
具体实施方式
[0019]下面结合说明书附图对本技术的内容作进一步地说明,显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]如图1
‑
3所示，本实施例提供了一种防尘散热减震器，包括中空的柱状壳体1。壳体1上下两端开口，且各开口处分别设有第一固定杆14和第二固定杆18。第一固定杆14和第二固定杆18的一端分别从各自所在的开口处伸进壳体1的内腔，各伸入端与各侧的开口之间密封。第一固定杆14和第二固定杆18的位于壳体1内腔的一端之间设有液压缸15。液压缸15的底部固定于第一固定杆14位于壳体1内腔的一端上，液压缸15的活塞杆16外端固定于第二固定杆18位于壳体1内腔的一端上。液压缸15外周位置处、壳体1内腔沿壳体1的长度方向、与壳体1同圆心地固定有隔板12，该隔板12将壳体1的内腔分隔成中部的工作腔13和环该工作腔13的缓冲腔11。缓冲腔11内设有液囊2，该液囊2内设有冷却液。
[0021]优选的，液囊2靠近壳体1的一面固定于该侧的壳体1内壁上。液囊2靠近隔板12的一面和隔板12之间固定有稳固层21。稳固层21位置处、液囊2上设有多个依次贯穿稳固层21、隔板12的通孔22。液囊2的侧壁从各通孔22向工作腔13延伸，形成囊状的缓冲泡。优选的，液压缸15外周位置处、沿液压缸15的长度方向设有弹簧17，该弹簧17的两端分别固定于第一固定杆14和第二固定杆18位于壳体1内的一端上。优选的，通孔22设于弹簧17的中部位置处。缓冲泡设于弹簧17的圈与圈之间、液压缸15外侧。
[0022]优选的，缓冲泡包括与通孔22连接的颈部23和膨大的头端24。头端24位于弹簧17内部空间位置处。优选的，液囊2包括相互对称设置的左液囊25和右液囊；左液囊25和右液囊之间留有空隙。
[0023]基于上述的结构，本技术的防尘散热减震器，第一固定杆14和第二固定杆18的外端分别固定于需要使用的设备上，在使用过程中，由于震动，第一固定杆14和第二固定杆18会向工作腔13内运动，从而减少了工作腔13内的空间，增大气压，从而挤压缓冲泡的头端24，迫使头端24内的冷却液经颈部23和通孔22流至液囊2内，左液囊25和右液囊体积增大，向空隙处延伸。本技术工作的过程中液压缸15和弹簧17压缩产生的热量被缓冲泡
头端24内的冷却液带至液囊2，即壳体1壁处，实现降温。液压缸15、弹簧17以及工作腔13内的压力会使第一固定杆14和第二固定杆18回到原位，于是缓冲泡头端24处的压力消失，液囊2内温度较低的冷却液进入缓冲泡的头端24，实现缓冲液的循环。
[0024]上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术的宗旨的前提下做出各种变化。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防尘散热减震器，其特征在于，包括中空的柱状壳体(1)；所述壳体(1)上下两端开口，且各开口处分别设有第一固定杆(14)和第二固定杆(18)；所述第一固定杆(14)和第二固定杆(18)的一端分别从各自所在的开口处伸进壳体(1)的内腔，各伸入端与各侧的开口之间密封；所述第一固定杆(14)和第二固定杆(18)的位于壳体(1)内腔的一端之间设有液压缸(15)；所述液压缸(15)的底部固定于所述第一固定杆(14)位于所述壳体(1)内腔的一端上，液压缸(15)的活塞杆(16)外端固定于所述第二固定杆(18)位于所述壳体(1)内腔的一端上；所述液压缸(15)外周位置处、壳体(1)内腔沿所述壳体(1)的长度方向、与所述壳体(1)同圆心地固定有隔板(12)，该隔板(12)将所述壳体(1)的内腔分隔成中部的工作腔(13)和环该工作腔(13)的缓冲腔(11)；所述缓冲腔(11)内设有液囊(2)，该液囊(2)内设有冷却液。2.根据权利要求1所述的防尘散热减震器，其特征在于，所述液囊(2)靠近所述壳体(1)的一面固定于该侧的壳体(1)内壁上；所述液囊(2)靠近所...

【专利技术属性】
技术研发人员：路琳，
申请(专利权)人：无锡市恒发减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：