一种轨道交通维修用支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通维修用支架，包括底座，所述底座顶部两端外壁均固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸顶部滑动连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆顶部固定连接有承托板，所述承托板设置为U型，所述承托板顶部固定连接有承载台，所述底座和承载台一侧外壁均固定连接有第二液压缸，第二液压缸一侧滑动连接有第二活塞杆。本实用新型专利技术通过设置底座顶部的第一液压缸推动第一活塞杆上升，从而推动承载台上升，通过设置第一活塞杆和承载台由U型的承托板固定连接，可以提升第一活塞杆对承载台的支撑稳定性，当抬升完毕后，通过设置在底座顶部和承载台底部的圆形凹槽内放入支撑杆，可以进一步提升承载台的稳定性。可以进一步提升承载台的稳定性。可以进一步提升承载台的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通维修用支架


[0001]本技术涉及支架
，尤其涉及一种轨道交通维修用支架。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。
[0003]而支架是对一个部件或设备起支撑作用的构架，维修人员在维修运营车辆时，位于上方的零部件损坏后，维修相对比较便利，当位于底盘的零部件损坏时，若没有相应的机构将车辆托举起来，则无法进一步维修，此时则必须要用到维修用支架而现有的支架由于采用较为单一的支撑结构导致支架重心不稳，从而可能导致意外发生，因此研究一种具有复合支撑结构的轨道交通维修支架显得很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通维修用支架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轨道交通维修用支架，包括底座，所述底座顶部两端外壁均固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸顶部滑动连接有第一活塞杆，所述第一活塞杆顶部固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通维修用支架，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）顶部两端外壁均固定连接有第一液压缸（2），所述第一液压缸（2）顶部滑动连接有第一活塞杆（4），所述第一活塞杆（4）顶部固定连接有承托板（16），所述承托板（16）设置为U型，所述承托板（16）顶部固定连接有承载台（5），所述底座（1）和承载台（5）一侧外壁均固定连接有第二液压缸（8），第二液压缸（8）一侧滑动连接有第二活塞杆（7），所述底座（1）和承载台（5）之间通过第二活塞杆（7）固定连接，所述底座（1）顶部两端外壁和承载台（5）底部两端外壁均开设有圆形凹槽（18），所述圆形凹槽（18）内壁设置有支撑杆（19）。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通维修用支架，其特征在于，所述承载台（5）顶部两端均固定连接有弹性铰链，弹性铰链铰接有挡板（9），挡板（9）和承载台（5）通过弹性铰链实现转动连接，挡板（9）底部设置有矩形凹槽（6）。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉荣，
申请(专利权)人：杭州中港地铁装备维护有限公司，
类型：新型
国别省市：