单轨车焊接构架二系悬挂臂检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单轨车焊接构架二系悬挂臂检测工装，包括基板及设在基板上的辅助模块、工作模块，辅助模块的形状设为类似直角梯形；工作模块包括孔定位销、压紧装置、轮廓面接触板、底部检测板、定位滑轨和角尺，轮廓面接触板沿类似直角梯形的顶部、斜边顺延往下，类似直角梯形的顶部水平设置的轮廓面接触板上设有孔定位销和压紧装置；类似直角梯形的斜边底部水平设有底部检测板；沿辅助模块的两侧设有定位滑轨，滑轨内设有角尺沿定位滑轨移动对二系悬挂臂产品横向检测。利用本实用新型专利技术可实现产品检测的定位基准统一，在不移动产品的条件下，对检测项点进行直观的高效率检测，在保证产品尺寸检测准确度的同时提高产品放行检测效率。检测效率。检测效率。

【技术实现步骤摘要】
单轨车焊接构架二系悬挂臂检测工装


[0001]本技术具体涉及单轨车焊接构架二系悬挂臂检测工装，主要用于单轨车焊接构架二系悬挂臂的产品检测。

技术介绍

[0002]单轨车焊接构架二系悬挂臂由于产品结构属于空间型结构，常用标准检测工具或检测样板，只能对单个项点进行检测，且检测过程中测量项点基准不统一，从而造成产品检测结果不准确，更不能确保产品是否发生扭曲，扭曲程度是否在产品允许范围内。
[0003]具体的，在铁路车辆常规焊接结构件产品检测过程中，目前广泛采用的检测手段是使用相应的标准检测工具或者自制检测样板对产品进行检测。但是这些常用检测手段对于构架二系悬挂臂这种空间型焊接结构件的尺寸、轮廓度、平面度、扭曲度检测，存在定位基准模糊、检测结果不准确、各检测项点需要逐项进行检测、批量产品检测放行效率低等问题。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术中存在的缺点与不足，本技术的目的在于提供一种单轨车焊接构架二系悬挂臂检测工装，可以实现对产品检测基准的统一，产品检测的快速、高效、准确，让所有检测项点的检测效果更加直观可靠，并提高产品检测效率；还能通过检测工装确认产品的扭曲程度是否在允许范围内。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]单轨车焊接构架二系悬挂臂检测工装，包括基板及设在基板上的辅助模块、工作模块，辅助模块的形状设为类似直角梯形且垂直设在基板上；工作模块包括孔定位销、压紧装置、轮廓面接触板、底部检测板、定位滑轨和角尺，轮廓面接触板沿类似直角梯形的顶部、斜边顺延往下设置，位于类似直角梯形的顶部水平设置的轮廓面接触板上设有所述孔定位销和压紧装置，用于二系悬挂臂产品的定位和压紧；类似直角梯形的斜边底部水平设置有底部检测板；所述基板上且沿辅助模块的两侧设有定位滑轨，定位滑轨内设有角尺，可沿定位滑轨移动对二系悬挂臂产品横向检测。
[0007]进一步地，所述孔定位销、以及位于类似直角梯形的顶部水平设置的轮廓面接触板来确定二系悬挂臂产品形位公差，即轮廓度、平面度，以及产品垂向尺寸的测量基准；以所述定位滑轨作为二系悬挂臂产品横向检测方向的测量基准。
[0008]进一步地，所述辅助模块设有两个且相互平行，即平行竖立有两个类似直角梯形。
[0009]进一步地，所述轮廓面接触板设有多块，两个类似直角梯形的顶部分别水平铺设第一轮廓面接触板和第二轮廓面接触板，两个类似直角梯形的斜边上设有第三轮廓面接触板和第四轮廓面接触板，第三轮廓面接触板和第四轮廓面接触板下方分别竖立放置第六轮廓面接触板和第五轮廓面接触板。
[0010]进一步地，所述第一轮廓面接触板和第二轮廓面接触板上分别设有多个压紧装
置。通过使用本技术的检测工装，将产品放置在检测工装上，可以实现产品检测的定位基准统一，在不移动产品的条件下，对检测项点进行直观的高效率检测，在保证产品尺寸检测准确度的同时，提高了产品放行检测效率。
[0011]本技术具有如下优点：
[0012]在检测工装上可以实现产品测量基准的统一，确保检测结果的准确性。
[0013]在检测工装上一次放置就能实现所有技术要求的尺寸检测。
[0014]在检测工装上检测产品，比原有的逐项检测方法提升工作效率约1/2倍。
[0015]在检测工装上可以解决逐项点检测不能确保产品否扭曲程度的问题。
附图说明
[0016]图1是本技术工装示意图1；
[0017]图2是本技术工装示意图2；
[0018]图3是实施例步骤1示意图；
[0019]图4是实施例步骤2示意图1；
[0020]图5是实施例步骤2示意图2；
[0021]图6是实施例步骤3示意图；
[0022]图7是实施例步骤4示意图；
[0023]其中，Ι
‑
辅助模块，
Ⅱ‑
工作模块，
Ⅲ‑
基板；
[0024]1‑
孔定位销，2
‑
压紧装置，3
‑
第一轮廓面接触板，4
‑
第二轮廓面接触板，5
‑
第三轮廓面接触板，6
‑
第四轮廓面接触板，7
‑
第五轮廓面接触板，8
‑
第六轮廓面接触板，9
‑
底部检测板，10
‑
第一定位滑轨，11
‑
第二定位滑轨，12
‑
角尺，13
‑
塞尺加塞位置边线。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明。
[0026]参照图1至图2所示，本实施例的单轨车焊接构架二系悬挂臂检测工装包括辅助模块Ι、工作模块Ⅱ和基板Ⅲ，辅助模块Ι和工作模块Ⅱ设置在基板Ⅲ上，其中，辅助模块Ι设有两个且相互平行，辅助模块Ι垂直设在基板Ⅲ上，辅助模块Ι的形状设为类似直角梯形。
[0027]工作模块Ⅱ是单轨车焊接构架二系悬挂臂检测工装的工作部分，主要包括孔定位销1、压紧装置2、轮廓面接触板、底部检测板9、两侧定位滑轨以及角尺12。
[0028]第一轮廓面接触板3、第二轮廓面接触板4分别水平铺设在上述两个辅助模块Ι的顶部，即位于类似直角梯形的顶部。第一轮廓面接触板3、第二轮廓面接触板4上均设有孔定位销1、压紧装置2用于产品的定位和压紧操作，且压紧装置2设有多个。在两个类似直角梯形的斜边上设有第三轮廓面接触板5和第四轮廓面接触板6，在第三轮廓面接触板5和第四轮廓面接触板6下方分别竖立放置第六轮廓面接触板8和第五轮廓面接触板7，这六个轮廓面接触板用于与产品直接接触。在辅助模块Ι的斜边底部设有底部检测板9，用于检测产品的底部，底部检测板9水平放置。在基板Ⅲ上且位于辅助模块Ι的两侧设有两侧定位滑轨(第一定位滑轨10和第二定位滑轨11)，两侧定位滑轨的设置方向与辅助模块Ι的放置方向相互平行，在两侧定位滑轨内设有角尺12，角尺12沿两侧定位滑轨移动并对产品进行横向检测。
[0029]产品进胎、出胎通过旋转压紧装置2即可实现。其中以产品孔定位销1、轮廓面接触
板(第一轮廓面接触板3、第二轮廓面接触板4)确定二系悬挂臂形位公差(轮廓度、平面度)及产品垂向尺寸的测量基准，以两侧定位滑轨(第一定位滑轨10和第二定位滑轨11)作为产品横向检测方向的测量基准。
[0030]利用本实施例的工装进行检测的流程如下：
[0031]1、如图3所示，检测工装压紧装置2向工装外侧旋转，保证产品进胎时无干涉，同时产品落入工装的位置通过工装定位销1与产品对应孔位配合确定。产品落入胎位后，旋转压紧装置2，对产品进行压紧操作。
[0032]2、如图4和图5所示，用塞尺分别对产品与各个工装轮廓面接触板3、4、5、6、7、8之间的间隙进行加塞(加塞位置随机、加塞次数随机)，间隙≤1mm为合格，即产品平面度和轮廓度满足技术要求；
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.单轨车焊接构架二系悬挂臂检测工装，其特征在于，所述检测工装包括基板及设在基板上的辅助模块、工作模块，辅助模块的形状设为类似直角梯形且垂直设在基板上；工作模块包括孔定位销、压紧装置、轮廓面接触板、底部检测板、定位滑轨和角尺，轮廓面接触板沿类似直角梯形的顶部、斜边顺延往下设置，位于类似直角梯形的顶部水平设置的轮廓面接触板上设有所述孔定位销和压紧装置，用于二系悬挂臂产品的定位和压紧；类似直角梯形的斜边底部水平设置有底部检测板；所述基板上且沿辅助模块的两侧设有定位滑轨，定位滑轨内设有角尺，可沿定位滑轨移动对二系悬挂臂产品横向检测。2.如权利要求1所述的单轨车焊接构架二系悬挂臂检测工装，其特征在于，所述孔定位销、以及位于类似直角梯形的顶部水平设置的轮廓面接触板来确定二系悬挂臂产品形位公差，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健彬，李清泉，
申请(专利权)人：南京雷尔伟新技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：