一种可调节摩托车换挡杆制造技术

本申请涉及摩托车零部件的技术领域，本申请公开了一种可调节摩托车换挡杆，包括前踏杆、后踏板以及传动部，所述前踏杆与传动部之间设置有前连接杆，所述前连接杆上沿长度方向开设有活动槽，所述前踏杆上设置有滑动配合于活动槽内的连接块；所述前踏杆上设置有固定螺栓，所述前连接杆的外壁上沿活动槽长度方向设置有若干与活动槽连通的连接孔，所述连接块上开设有螺纹孔，所述固定螺栓的螺杆穿过连接孔与螺纹孔螺纹连接；本申请能够通过连接块改变在活动槽内的位置来调节前踏杆到人脚尖的距离，使得不同大小的脚的人均能够舒适的踩踏前踏杆来进行换挡操作。踏杆来进行换挡操作。踏杆来进行换挡操作。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节摩托车换挡杆


[0001]本申请涉及摩托车零部件的
，尤其是涉及一种可调节摩托车换挡杆。

技术介绍

[0002]摩托车作为现代比较普遍的一种交通工具，具有驾驶简单，操作方便的优点，摩托车通过脚踏换挡杆来改变行驶时的档位。
[0003]相关技术中授权公告号为CN204323646U的中国专利文件公开了摩托车换挡杆，包括换挡杆体，与换挡杆体连接的安装座，前脚踏以及后脚踏，前脚踏以及后脚踏位置均低于换挡杆体与安装座链接端面。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为：由于不同人的脚型不同，上述换挡杆难以满足多种脚型，在踩踏换挡杆进行换挡操作时人容易产生不适感，而导致换挡不畅，存在一定缺陷。

技术实现思路

[0005]为了解决换挡杆的适用性问题，本申请提供一种可调节摩托车换挡杆。
[0006]本申请提供的一种可调节摩托车换挡杆采用如下的技术方案：
[0007]一种可调节摩托车换挡杆，包括前踏杆、后踏板以及传动部，所述前踏杆与传动部之间设置有前连接杆，所述前连接杆上沿长度方向开设有活动槽，所述前踏杆上设置有滑动配合于活动槽内的连接块；所述前踏杆上设置有固定螺栓，所述前连接杆的外壁上沿活动槽长度方向设置有若干与活动槽连通的连接孔，所述连接块上开设有螺纹孔，所述固定螺栓的螺杆穿过连接孔与螺纹孔螺纹连接。
[0008]通过采用上述技术方案，前踏杆与前连接杆为分体式设置，且前踏杆能够通过连接块在活动槽内的位置调整，使得前踏杆与人脚尖的距离能够进行调整，不同大小的足部的人均能够舒适的踩踏换挡杆来进行换挡操作。
[0009]可选的，所述前踏杆的一端贯穿开设有活动孔，所述活动孔内插接配合有副杆；所述副杆的侧壁上设置有限位块，所述活动孔内壁上前踏杆沿轴向开设有与限位块插接配合的插接槽，所述插接槽的一端贯穿前踏杆的端部，插接槽的另一端为封闭端。
[0010]通过采用上述技术方案，副杆的设置增加了前踏杆的总长度，使得不同脚型的人能够根据脚宽来调节副杆露出前踏杆的长度，限位块与插接槽的设置防止副杆从前踏杆相对于被插接槽贯穿的一端脱离。
[0011]可选的，所述前踏杆被插接槽贯穿的一端于活动孔处设置有封盖。
[0012]通过采用上述技术方案，当副杆进入到活动孔内后，将前踏杆被插接槽贯穿的一端用封盖连接，封盖将活动孔的开口封闭，使得副杆被限制在活动孔内无法脱离。
[0013]可选的，所述活动孔的内壁上沿周向开设有限位槽，所述限位槽与插接槽连通且限位块能够转动定位于限位槽内。
[0014]通过采用上述技术方案，限位块进入到限位槽内后，副杆在前踏杆上沿轴向的位
置被固定，防止摩托车在行驶过程中副杆沿轴向发生滑动。
[0015]可选的，所述封盖与副杆之间设置有挤压弹簧。
[0016]通过采用上述技术方案，挤压弹簧的设置使得副杆的一端能够自动从活动孔内弹出。
[0017]可选的，所述前踏杆相对于设置有封盖的一端设置有将活动孔的开口覆盖的挡盖。
[0018]通过采用上述技术方案，挡盖起到将副杆整个限制在活动孔内的作用，在不使用时能够通过挡盖将副杆收入活动孔内。
[0019]可选的，所述前踏杆的外圆周壁上套设有橡胶防滑套。
[0020]通过采用上述技术方案，橡胶防滑套防止人脚尖在踩踏前踏杆使出现打滑的情况。
[0021]可选的，所述橡胶防滑套的外圆周壁上设置有若干防滑纹。
[0022]通过采用上述技术方案，防滑纹进一步防止人脚尖在踩踏前踏杆使出现打滑的情况。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]前踏杆与前连接杆为分体式设置，且前踏杆能够通过连接块在活动槽内的位置调整，使得前踏杆与人脚尖的距离能够进行调整，不同大小的足部的人均能够舒适的踩踏换挡杆来进行换挡操作；副杆的设置增加了前踏杆的总长度，限位块与限位槽的配合使得副杆能够调节露出前踏杆外的距离，使得适用性提高。
附图说明
[0025]图1是本申请的整体结构示意图；
[0026]图2是本申请的前踏杆的剖视示意图。
[0027]附图标记说明：1、前踏杆；11、连接块；111、螺纹孔；12、活动孔；13、插接槽；14、限位槽；15、卡接槽；16、防脱槽；2、后踏板；3、传动部；4、前连接杆；41、活动槽；42、连接孔；5、后连接杆；6、橡胶防滑套；61、防滑纹；7、固定螺栓；8、副杆；81、限位块；9、封盖；91、螺纹端；92、挤压弹簧；10、挡盖；101、卡接块；102、橡胶块。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0029]本申请实施例公开了一种可调节摩托车换挡杆，参照图1、图2，包括前踏杆1、后踏板2以及传动部3，前踏杆1与传动部3之间固定连接有前连接杆4，后踏板2与传动部3之间固定连接有后连接杆5。前踏杆1的外壁上套设有橡胶防滑套6，橡胶防滑套6的外圆周壁上一体成型有若干防滑纹61，橡胶防滑套6在雨天起防滑作用，防止踩踏前踏杆1时出现打滑情况。
[0030]参照图1、图2，前连接杆4上沿长度方向开设有活动槽41，前踏杆1上固定连接有连接块11，连接块11滑动配合于活动槽41内。前踏杆1上活动设置有固定螺栓7，前连接杆4远离摩托车车身的外侧壁上开设有连通至活动槽41内的若干连接孔42，若干连接孔42沿活动槽41长度方向间隔设置，连接块11上开设有螺纹孔111，固定螺栓7的螺杆穿过连接孔42与
螺纹孔111螺纹连接，使得固定螺栓7将前踏杆1与前连接杆4连接固定，由于活动槽41个多个连接孔42的设置，使得前踏杆1能够改变在前连接杆4沿长度方向上的位置，使不同脚长的人均能够舒适的踩到前踏杆1。
[0031]参照图1、图2，前踏杆1的一端贯穿开设有活动孔12，活动孔12内插接配合有副杆8。由于不同人的脚掌宽度不同，前踏杆1易出现偏短的情况，将副杆8的一端伸出活动孔12，使得前踏杆1的整体长度增加，前踏杆1能够使用不同脚掌宽度的人群。副杆8的侧壁上固定连接有限位块81，活动孔12的内壁上沿轴向开设有与限位块81插接配合的插接槽13，插接槽13的一端贯穿前踏杆1朝向摩托车车身的一端，插接槽13的另一端为封闭端，使得副杆8能从前踏杆1靠近摩托车车身的一端插入活动内。
[0032]参照图1、图2，前踏杆1被插接槽13贯穿的一端设置有将活动孔12开口覆盖的封盖9，封盖9的一端设置有与活动孔12内壁螺纹连接的螺纹端91。副杆8与封盖9之间固定连接有挤压弹簧92，副杆8远离前连接杆4的一端在挤压弹簧92的弹力作用下伸出前踏杆1的外侧。活动孔12的内壁上沿周向开设有限位槽14，限位槽14与插接槽13连通且限位块81能够转动定位于限位槽14内；限位块81移动至限位槽14处后转动副杆8，使限位块81进入到限位槽14内，副杆8被固定并无法沿轴向移动。
[0033]参照图1、图2，前踏杆1远离前连接杆4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节摩托车换挡杆，包括前踏杆(1)、后踏板(2)以及传动部(3)，所述前踏杆(1)与传动部(3)之间设置有前连接杆(4)，其特征在于：所述前连接杆(4)上沿长度方向开设有活动槽(41)，所述前踏杆(1)上设置有滑动配合于活动槽(41)内的连接块(11)；所述前踏杆(1)上设置有固定螺栓(7)，所述前连接杆(4)的外壁上沿活动槽(41)长度方向设置有若干与活动槽(41)连通的连接孔(42)，所述连接块(11)上开设有螺纹孔(111)，所述固定螺栓(7)的螺杆穿过连接孔(42)与螺纹孔(111)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的可调节摩托车换挡杆，其特征在于：所述前踏杆(1)的一端贯穿开设有活动孔(12)，所述活动孔(12)内插接配合有副杆(8)；所述副杆(8)的侧壁上设置有限位块(81)，所述活动孔(12)内壁上前踏杆(1)沿轴向开设有与限位块(81)插接配合的插接槽(13)，所述插接槽(13)的一端贯穿前踏杆(1)的端部，插接槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国林，付雄志，洪立军，
申请(专利权)人：温州国微科技有限公司，
类型：新型
国别省市：