一种摩托车换挡杆制造技术

本申请旨在提供一种摩托车换挡杆，包括前踏杆、后踏板以及传动部，所述后踏板与传动部之间设置有后连接杆，所述后踏板上设置有升降杆，所述升降杆上沿长度方向开设有多个连接孔，所述后连接杆上设置有螺纹孔，所述后踏板上设置有固定螺栓，所述固定螺栓的螺杆穿过连接孔与螺纹孔螺纹连接；本申请具有使后踏板可调节的效果。调节的效果。调节的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车换挡杆


[0001]本申请涉及摩托车配件
，特别涉及一种摩托车换挡杆。

技术介绍

[0002]摩托车作为现代比较普遍的一种交通工具，具有驾驶简单，操作方便的优点，摩托车通过脚踏换挡杆来改变行驶时的档位。
[0003]现有技术中授权公告号为CN204323646U的中国专利文件公开了摩托车换挡杆，包括换挡杆体，与换挡杆体连接的安装座，前脚踏以及后脚踏，前脚踏以及后脚踏位置均低于换挡杆体与安装座链接端面。
[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于骑摩托车的人的脚型不同，踩在上述摩托车换挡杆中的后脚踏上时可能会存在踩踏不便的情况，存在一定缺陷。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本申请的目的是提供一种摩托车换挡杆，具有使后踏板可调节的效果。
[0006]本申请的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种摩托车换挡杆，包括前踏杆、后踏板以及传动部，所述后踏板与传动部之间设置有后连接杆，所述后踏板上设置有升降杆，所述升降杆上沿长度方向开设有多个连接孔，所述后连接杆上设置有螺纹孔，所述后踏板上设置有固定螺栓，所述固定螺栓的螺杆穿过连接孔与螺纹孔螺纹连接。
[0008]通过采用上述技术方案，后踏板通过固定螺栓可拆卸连接于连接杆上，起到便于拆装的作用，多个连接孔的设置使得后踏板的高度位置能够进行调整，以适应不同人的脚型或者踩踏习惯。
[0009]本申请进一步设置为：所述固定螺栓的螺杆末端开设有锁定孔，所述固定螺栓上设置有与锁定孔插接配合的锁定杆。
[0010]通过采用上述技术方案，在固定螺栓的螺杆分别穿过连接孔与螺纹孔后，螺杆末端位于后连接杆的外侧，将锁定杆插入锁定孔内后，固定螺栓被固定使得无法转动，起锁定作用。
[0011]本申请进一步设置为：所述后踏板上间隔设置有两个连接板，所述连接板上贯穿开设有转动孔，所述升降杆上设置有转动轴，所述转动轴的一端穿过两转动孔与两连接板转动连接；所述转动轴远离升降杆的一端螺纹连接有止转螺套，所述止转螺套与相邻连接板抵接。
[0012]通过采用上述技术方案，转动轴与连接板的设置使得后踏板能够绕转动轴转动，以进行进一步调节；通过旋紧止转螺套使止转螺套与相邻连接板抵接，另一连接板与升降杆抵接，使得后踏板难以转动，用于在后踏板调节完毕后将后踏板固定。
[0013]本申请进一步设置为：所述止转螺套朝向连接板的一端设置有卡块，与止转螺套
相邻的所述连接板上开设有与卡块卡接配合的卡孔。
[0014]通过采用上述技术方案，卡块与卡孔配合进一步锁定后踏板，使得后踏板被牢牢固定。
[0015]本申请进一步设置为：所述前踏杆的外圆周面上套设有防滑套。
[0016]通过采用上述技术方案，防滑套起防滑作用，防止雨天时驾驶者在踩踏前踏杆的过程中出现打滑的情况。
[0017]本申请进一步设置为：所述防滑套的内圆周面上沿周向设置有呈环形的卡环，所述前踏杆的外圆周面上沿周向开设有环形槽，所述卡环卡接配合与环形槽内。
[0018]通过采用上述技术方案，卡环与环形槽配合起锁定作用，防止防滑套从前踏杆上脱离。
[0019]本申请进一步设置为：所述后踏板的踩踏面上设置有防滑纹。
[0020]通过采用上述技术方案，防滑纹起防滑作用，防止雨天时驾驶者在踩踏后踏板的过程中出现打滑的情况。
[0021]本申请进一步设置为：所述后踏板上还贯穿开设有若干漏水孔。
[0022]通过采用上述技术方案，漏水孔用于在雨天时使落在后踏板上的雨水被排走。
[0023]综上所述，本申请的有益效果为：
[0024]升降杆的设置使得后踏板能够改变高度位置来进行升降调节，连接板、转动轴以及止转螺套的配合设置使得后踏板同时能够进行转动调节，使得后踏板能够适应不同的驾驶人。
附图说明
[0025]图1是本申请的整体结构示意图；
[0026]图2是本申请的前踏杆的剖视示意图；
[0027]图3是本申请的后踏板的剖视示意图。
[0028]附图标记：1、前踏杆；11、环形槽；2、传动部；21、前连接杆；22、后连接杆；221、螺纹孔；3、后踏板；31、防滑纹；32、漏水孔；4、防滑套；41、卡环；51、升降杆；511、连接孔；52、固定螺栓；521、锁定孔；53、锁定杆；61、连接板；611、转动孔；612、卡孔；62、止转螺套；621、卡块；63、传动轴。
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0030]本实施例公开了一种摩托车换挡杆，如图1、图2所示，包括前踏杆1、传动部2以及后踏板3。前踏杆1与传动部2之间固定连接有前连接杆21，后踏板3与传动部2之间固定连接有后连接杆22。前踏杆1的外圆周面上套设有橡胶材质的防滑套4，防滑套4的内圆周面上沿周向一体成型有呈环形的卡环41，前踏杆1的外圆周面上沿周向开设有环形槽11，防滑套4通过卡环41与环形槽11配合卡接在前踏杆1上。后踏板3的踩踏面上设置有防滑纹31与贯穿的漏水孔32。
[0031]如图1、图3所示，后踏板3上设置有转动组件和升降组件，升降组件包括升降杆51、固定螺栓52与锁定件，升降杆51上沿长度方向贯穿开设有多个连接孔511，后连接杆22远离
传动部2的一端贯穿开设有螺纹孔221，固定螺栓52的螺杆穿过连接孔511与螺纹孔221螺纹连接，使得后踏板3被固定在后连接杆22上，同时通过不同位置的连接孔511使得后踏板3的高度位置能够进行调整。固定螺栓52的螺杆末端开设有锁定孔521，锁定件包括锁定杆53，当固定螺栓52的螺杆末端分别穿过升降杆51与后连接杆22后，使锁定杆53与锁定孔521插接配合，固定螺栓52被锁定而无法转动。
[0032]如图1、图3所示，转动组件包括两块连接板61、一个止转螺套62与一个转动轴63。两块连接板61间隔固定连接于后踏板3上的踩踏面的背面，转动轴63固定连接于升降杆51远离后连接杆22的一端，连接板61上开设有转动孔611，转动轴63的一端穿过两转动孔611与连接板61转动连接，同时连接板61能够沿转动轴63轴向移动。止转螺套62螺纹连接于转动轴63远离升降杆51的一端，旋紧止转螺套62使得止转螺套62与相邻连接板61挤压接触，另一连接板61与升降杆51挤压接触。止转螺套62朝向连接板61的一端固定连接有卡块621，与止转螺套62相邻的连接板61上开设有多个与卡块621卡接配合的卡孔612，止转螺套62在转动轴63上转动的过程中使得卡块621能够与不同的卡孔612配合，使得后踏板3被锁定而无法转动。
[0033]本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车换挡杆，包括前踏杆(1)、后踏板(3)以及传动部(2)，所述后踏板(3)与传动部(2)之间设置有后连接杆(22)，其特征在于：所述后踏板(3)上设置有升降杆(51)，所述升降杆(51)上沿长度方向开设有多个连接孔(511)，所述后连接杆(22)上设置有螺纹孔(221)，所述后踏板(3)上设置有固定螺栓(52)，所述固定螺栓(52)的螺杆穿过连接孔(511)与螺纹孔(221)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的摩托车换挡杆，其特征在于：所述固定螺栓(52)的螺杆末端开设有锁定孔(521)，所述固定螺栓(52)上设置有与锁定孔(521)插接配合的锁定杆(53)。3.根据权利要求1所述的摩托车换挡杆，其特征在于：所述后踏板(3)上间隔设置有两个连接板(61)，所述连接板(61)上贯穿开设有转动孔(611)，所述升降杆(51)上设置有转动轴(63)，所述转动轴(63)的一端穿过两转动孔(611)与两连接板(61)转动连接；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国林，付雄志，洪立军，
申请(专利权)人：温州国微科技有限公司，
类型：新型
国别省市：