一种摩托车的制动踏板制造技术

本申请涉及一种摩托车的制动踏板，涉及摩托车的技术领域，其包括踏板臂和设置于所述踏板臂前端的脚踏板，所述脚踏板上水平滑动连接有下端开口的龙门架，所述龙门架上设置有清理刷，所述清理刷与所述脚踏板的上端面相抵触。通过利用清理刷对脚踏板的上端面进行清理，有效避免脚踏板表面粘附泥土，从而避免脚踏板出现打滑的情况，进而提高制动踏板的使用安装性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车的制动踏板


[0001]本申请涉及摩托车的领域，尤其是涉及一种摩托车的制动踏板。

技术介绍

[0002]制动踏板就是限制动力的踏板，也就是脚刹的踏板。制动踏板用于减速停车，它是摩托车的重要组成部件之一。制动踏板的使用频次非常高，驾驶人对制动踏板的掌控情况，直接影响着摩托车的驾驶安全性。
[0003]相关技术中的制动踏板在雨天使用时，由于驾驶员的脚部会沾有泥土。当驾驶员踩踏脚踏板时，泥土会粘附在脚踏板的表面。当驾驶员再次踩踏脚踏板时，脚踏板存在打滑的风险，进而影响摩托车的驾驶安全性。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有脚踏板容易粘附泥土的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了避免脚踏板出现打滑的问题，本申请提供一种摩托车的制动踏板，具有避免泥土粘附在脚踏板表面的效果。
[0006]本申请提供的一种摩托车的制动踏板采用如下的技术方案：
[0007]一种摩托车的制动踏板，包括踏板臂和设置于所述踏板臂前端的脚踏板，所述脚踏板上水平滑动连接有下端开口的龙门架，所述龙门架上设置有清理刷，所述清理刷与所述脚踏板的上端面相抵触。
[0008]通过采用上述技术方案，推动龙门架带动清理刷往复运动，并通过清理刷对脚踏板的上端面进行清理。有效避免脚踏板表面粘附泥土，从而避免脚踏板出现打滑的情况，进而提高制动踏板的使用安装性。
[0009]优选的，所述龙门架包括位于所述脚踏板两侧的支撑杆以及设置于两个所述支撑杆上端面之间的安装杆，两个所述支撑杆相互靠近的端面分别设置有导向块，所述脚踏板的两侧侧壁分别开设有供相应的所述导向块滑动连接的导向槽。
[0010]通过采用上述技术方案，推动安装杆驱动支撑杆带动导向块沿着导向槽快速运动，再利用支撑杆和安装杆带动清理刷同步运动，并利用清理刷对脚踏板的上端面进行清理。通过导向槽和导向块的相互配合，实现龙门架的快速、稳定运动，进而实现清理刷的平稳、快速运动，从而保证了清理刷对脚踏板上端面的清理效果。同时，导向槽位于脚踏板的侧壁，避免泥土和雨水进入到导向槽内而造成导向槽堵塞的问题，从而提高导向块的运动平顺性。
[0011]优选的，所述脚踏板的内部开设有与两个所述导向槽相连通的定位腔，两个所述支撑杆之间设置有定位杆，所述定位杆与所述定位腔水平滑动连接。
[0012]通过采用上述技术方案，通过定位杆与定位腔的相互配合，实现龙门架最大摆动距离的限定，防止龙门架脱离脚踏板，从而提高制动踏板的使用稳定性。
[0013]优选的，所述定位杆用于朝向车体或远离车体的方向滑动，所述定位杆远离车体
一侧的侧壁与所述定位腔的内壁之间设置有若干弹簧。
[0014]通过采用上述技术方案，当推动龙门架带动清理刷朝向远离车体的方向进行运动时，弹簧在定位杆的抵触下逐渐压缩。当松开龙门架时，定位杆在弹簧的弹力作用下带动龙门架和清理刷复位。通过设置弹簧，实现龙门架的快速复位和自动复位，从而提高清理刷等部件的使用便捷性。同时，龙门架和清理刷复位时，龙门架和清理刷靠近车体。此时，龙门架和清理刷能够对驾驶员的脚部活动空间进行限位，避免驾驶员踩踏脚踏板时踩偏，而造成驾驶员脚部被发动机烫伤的情况，从而具有良好的保护效果。
[0015]优选的，所述清理刷包括安装块和设置于所述安装块下端面的刷毛，所述安装块与所述支撑杆通过若干螺栓相连接。
[0016]通过采用上述技术方案，通过设置可拆装且方便拆装的清理刷，使得驾驶员能够对清理刷进行清洗、维修和更换，从而保证了清理刷对脚踏板的清理能力。
[0017]优选的，所述脚踏板的上端面均布有若干防滑块。
[0018]通过采用上述技术方案，通过设置防滑块，增加脚踏板与驾驶员脚部的摩擦力，避免驾驶员脚部步出现打滑的情况，从而提高制动踏板的使用安全性。
[0019]优选的，所述踏板臂采用空心的钢管制成。
[0020]通过采用上述技术方案，采用空心钢管制成的踏板臂，在保证结构强度和使用耐久性的同时，还能实现制动踏板的轻量化。从而保证了制动踏板的复位能力，进而提高制动踏板的使用稳定性。
[0021]优选的，所述踏板臂的下端外壁贯穿有若干与其内部相连通的排水孔。
[0022]通过采用上述技术方案，通过设置排水孔，使得进入到踏板臂内部的雨水能够通过排水孔排出。避免雨水淤积在踏板臂内部而造成踏板臂的重量增加，从而进一步保证制动踏板臂的复位能力，进而提高制动踏板的使用稳定性。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过利用清理刷对脚踏板的上端面进行清理，有效避免脚踏板表面粘附泥土，从而避免脚踏板出现打滑的情况，进而提高制动踏板的使用安装性；
[0025]2.通过定位杆与定位腔的相互配合，实现龙门架最大摆动距离的限定，防止龙门架脱离脚踏板，从而提高制动踏板的使用稳定性；
[0026]3.通过设置防滑块，增加脚踏板与驾驶员脚部的摩擦力，避免驾驶员脚部步出现打滑的情况，从而提高制动踏板的使用安全性。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0028]图2是本申请实施例中踏板臂的剖视图。
[0029]图3是本申请实施例中脚踏板的内部结构示意图。
[0030]附图标记说明：1、踏板臂；2、排水孔；3、脚踏板；4、防滑块；5、踏板轴套；6、踏板拐臂；7、弹簧钩座；8、龙门架；81、支撑杆；82、安装杆；9、导向块；10、导向槽；11、清理刷；111、安装块；112、刷毛；12、安装孔；13、螺栓；14、螺纹孔；15、定位腔；16、定位杆；17、弹簧。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0032]本申请实施例公开一种摩托车的制动踏板。参照图1和图2，摩托车的制动踏板包括由空心的钢管制成的踏板臂1，踏板臂1的下端外壁贯穿有若干排水孔2，若干排水孔2沿踏板臂1的长度方向均匀布置。
[0033]参照图1和图2，踏板臂1的前端水平固定焊接有脚踏板3，脚踏板3的上端面均布有若干橡胶材质的防滑块4。踏板臂1的后方固定焊接有踏板轴套5，踏板轴套5的外壁固定焊接有踏板拐臂6。同时，踏板臂1上还固定焊接有弹簧钩座7。
[0034]安装制动踏板时，将踏板轴套5与车架上的连接轴进行连接，并将踏板拐臂6与车体上的制动系统连接。随后，将车体上的弹簧17与弹簧钩座7进行连接，即可实现制动踏板的装配。
[0035]参照图1和图3，脚踏板3的上方设置有下端开口的龙门架8，龙门架8包括两个位于脚踏板3两侧的支撑杆81，两个支撑杆81的上端面之间水平固定连接有安装杆82。
[0036]参照图3，两个支撑杆81相互靠近端面的下端位置分别固定连接有导向块9，脚踏板3的两侧侧壁分别开设有供相应的导向块9滑动连接的导向槽10。同时，安装杆82上设置有抵触脚踏板3上端面的清理刷11。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车的制动踏板，包括踏板臂(1)和设置于所述踏板臂(1)前端的脚踏板(3)，其特征在于：所述脚踏板(3)上水平滑动连接有下端开口的龙门架(8)，所述龙门架(8)上设置有清理刷(11)，所述清理刷(11)与所述脚踏板(3)的上端面相抵触。2.根据权利要求1所述的一种摩托车的制动踏板，其特征在于：所述龙门架(8)包括位于所述脚踏板(3)两侧的支撑杆(81)以及设置于两个所述支撑杆(81)上端面之间的安装杆(82)，两个所述支撑杆(81)相互靠近的端面分别设置有导向块(9)，所述脚踏板(3)的两侧侧壁分别开设有供相应的所述导向块(9)滑动连接的导向槽(10)。3.根据权利要求2所述的一种摩托车的制动踏板，其特征在于：所述脚踏板(3)的内部开设有与两个所述导向槽(10)相连通的定位腔(15)，两个所述支撑杆(81)之间设置有定位杆(16)，所述定位杆(16)与所述定...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国林，付雄志，洪立军，
申请(专利权)人：温州国微科技有限公司，
类型：新型
国别省市：