一种房车玻璃钢车体模压成型工艺用新型结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种房车玻璃钢车体模压成型工艺用新型结构，包括底座，所述底座顶端均开设有卡合槽，且卡合槽内侧均设置有卡合块，同时卡合块与下模具配合安装，所述下模具外侧壁开设有压槽，所述下模具外侧壁开设有导向槽，所述下模具外侧壁均设置有安装块，且安装块内侧均设置有转轴，同时转轴与挂钩配合安装。该房车玻璃钢车体模压成型工艺用新型结构，通过设置的减震垫，这样便于在模压成型时，通过上模具与下模具进行压制时，减震垫可以有效避免上模具与下模具压合时所产生的振动，因为模具都是很精密的，稍有磕碰可能会造成模具损坏，生产的产品外观不良，添加了减震垫可以避免此类问题。避免此类问题。避免此类问题。

【技术实现步骤摘要】
一种房车玻璃钢车体模压成型工艺用新型结构


[0001]本技术涉及无动力牵引式房车相关
，具体为一种房车玻璃钢车体模压成型工艺用新型结构。

技术介绍

[0002]无动力牵引式房车，这是拖挂A式房车的新热潮，因为它可以让你和你的“玩具”到达您最喜爱的越野目的地、同时没有离开舒适的家的感觉，在经典拖挂房车的基础上，通常设计的床和沙发能够折叠，以形成对内墙后部的载货空间最大化，故而在无动力牵引式房车制造的过程中需要用到玻璃，因此我们需要一种房车玻璃钢车体模压成型工艺用新型结构，以利于无牵引力房车玻璃的制作。
[0003]但是目前使用的房车玻璃钢车体模压成型结构比较复杂不便于安装，并且生产的模具没有减震性能，很容易造成模具撞坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种房车玻璃钢车体模压成型工艺用新型结构，以解决上述
技术介绍
中提出的目前使用的房车玻璃钢车体模压成型工艺用新型结构结构比较复杂不便于安装，并且生产的模具没有减震性能，很容易造成模具撞坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种房车玻璃钢车体模压成型工艺用新型结构，包括底座，所述底座顶端均开设有卡合槽，且卡合槽内侧均设置有卡合块，同时卡合块与下模具配合安装，所述下模具外侧壁开设有压槽，所述下模具外侧壁开设有导向槽，所述下模具外侧壁均设置有安装块，且安装块内侧均设置有转轴，同时转轴与挂钩配合安装，所述下模具顶端设置有上模具，所述上模具底端设置有压块，所述上模具底端均设置有导向柱，且导向柱底端均设置有减震垫，所述上模具外侧均设置有固定块，所述上模具顶端设置有升降台，且升降台内侧壁均开设有固定孔，同时固定孔与固定杆配合安装，所述升降台内侧均设置有限位柱，所述升降台顶端设置有液压杆，且液压杆顶端设置有顶板，所述顶板顶端设置有液压缸，且液压缸外侧设置有保护箱，同时保护箱与防尘网配合安装。
[0006]优选的，所述下模具通过卡合块与底座卡合连接，且卡合块与卡合槽均为“L”形结构。
[0007]优选的，所述挂钩通过转轴与安装块构成旋转结构，且安装块以转轴呈中轴线对称设置。
[0008]优选的，所述上模具通过固定杆与升降台螺纹连接，且固定杆的外壁与固定孔的外壁均为螺纹状布置。
[0009]优选的，所述减震垫与导向柱紧密贴合，且导向柱的长度大于减震垫的长度。
[0010]优选的，所述升降台通过液压杆与顶板构成升降结构，且液压杆以升降台呈中轴线对称设置。
[0011]优选的，所述防尘网与保护箱紧密贴合，且保护箱的长度大于防尘网的长度。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该房车玻璃钢车体模压成型工艺用新型结构，通过设置的减震垫，这样便于在模压成型时，通过上模具与下模具进行压制时，减震垫可以有效避免上模具与下模具压合时所产生的振动，因为模具都是很精密的，稍有磕碰可能会造成模具损坏，生产的产品外观不良，添加了减震垫可以避免此类问题。
[0014]2、该房车玻璃钢车体模压成型工艺用新型结构，通过设置的挂钩与转轴，这样便于在生产不同型号尺寸的产品时，需要使用起吊装置吊起模具进行更换，通过挂钩可以很方便的将模具吊起更换模具进行生产。
[0015]3、该房车玻璃钢车体模压成型工艺用新型结构，通过设置的固定杆与卡合块，这样便于将下模具通过卡合块与卡合槽固定在底座上，通过固定杆与固定孔可以将上模具固定在升降台上，便于安装。
附图说明
[0016]图1为本技术正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术下模具俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术下模具侧视结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中A部放大结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、卡合槽；3、卡合块；4、下模具；5、压槽；6、导向槽；7、安装块；8、转轴；9、挂钩；10、上模具；11、压块；12、导向柱；13、减震垫；14、固定块；15、升降台；16、固定孔；17、固定杆；18、限位柱；19、液压杆；20、顶板；21、液压缸；22、保护箱；23、防尘网。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种房车玻璃钢车体模压成型工艺用新型结构，包括底座1，底座1顶端均开设有卡合槽2，且卡合槽2内侧均设置有卡合块3，同时卡合块3与下模具4配合安装，下模具4外侧壁开设有压槽5，下模具4外侧壁开设有导向槽6，下模具4外侧壁均设置有安装块7，且安装块7内侧均设置有转轴8，同时转轴8与挂钩9配合安装，下模具4顶端设置有上模具10，上模具10底端设置有压块11，上模具10底端均设置有导向柱12，且导向柱12底端均设置有减震垫13，上模具10外侧均设置有固定块14，上模具10顶端设置有升降台15，且升降台15内侧壁均开设有固定孔16，同时固定孔16与固定杆17配合安装，升降台15内侧均设置有限位柱18，升降台15顶端设置有液压杆19，且液压杆19顶端设置有顶板20，顶板20顶端设置有液压缸21，且液压缸21外侧设置有保护箱22，同时保护箱22与防尘网23配合安装。
[0023]进一步的，下模具4通过卡合块3与底座1卡合连接，且卡合块3与卡合槽2均为“L”形结构，通过设置的卡合块3，这样便于通过卡合块3与底座1进行卡合固定，便于将下模具4
与底座1进行固定安装。
[0024]进一步的，挂钩9通过转轴8与安装块7构成旋转结构，且安装块7以转轴8呈中轴线对称设置，通过设置的挂钩9与转轴8，这样便于在生产不同型号尺寸的产品时，需要使用起吊装置吊起模具进行更换，通过挂钩9可以很方便的将模具吊起更换模具进行生产。
[0025]进一步的，上模具10通过固定杆17与升降台15螺纹连接，且固定杆17的外壁与固定孔16的外壁均为螺纹状布置，通过设置的固定杆17，可以通过固定杆17与固定孔16将上模具10固定在升降台15上，便于安装。
[0026]进一步的，减震垫13与导向柱12紧密贴合，且导向柱12的长度大于减震垫13的长度，通过设置的减震垫13，这样便于在模压成型时，通过上模具10与下模具4进行压制时，减震垫13可以有效避免上模具10与下模具4压合时所产生的振动，因为模具都是很精密的，稍有磕碰可能会造成模具损坏，生产的产品外观不良，添加了减震垫13可以避免此类问题。
[0027]进一步的，升降台15通过液压杆19与顶板20构成升降结构，且液压杆19以升降台15呈中轴线对称设置，通过设置的液压杆19，这样便于通过液压杆19将升降台1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车玻璃钢车体模压成型工艺用新型结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶端均开设有卡合槽(2)，且卡合槽(2)内侧均设置有卡合块(3)，同时卡合块(3)与下模具(4)配合安装，所述下模具(4)外侧壁开设有压槽(5)，所述下模具(4)外侧壁开设有导向槽(6)，所述下模具(4)外侧壁均设置有安装块(7)，且安装块(7)内侧均设置有转轴(8)，同时转轴(8)与挂钩(9)配合安装，所述下模具(4)顶端设置有上模具(10)，所述上模具(10)底端设置有压块(11)，所述上模具(10)底端均设置有导向柱(12)，且导向柱(12)底端均设置有减震垫(13)，所述上模具(10)外侧均设置有固定块(14)，所述上模具(10)顶端设置有升降台(15)，且升降台(15)内侧壁均开设有固定孔(16)，同时固定孔(16)与固定杆(17)配合安装，所述升降台(15)内侧均设置有限位柱(18)，所述升降台(15)顶端设置有液压杆(19)，且液压杆(19)顶端设置有顶板(20)，所述顶板(20)顶端设置有液压缸(21)，且液压缸(21)外侧设置有保护箱(22)，同时保护箱(22)与防尘网(23)配合安装。2.根据权利要求1所述的一种房车玻璃钢车体模压成...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘永中，
申请(专利权)人：苏州金辂房车有限公司，
类型：新型
国别省市：