一种汽车发动机盖涂胶工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机盖涂胶工装，包括固定支撑板，所述固定支撑板的上表面固定连接有连接耳板，所述固定支撑板的顶部设置有顶部固定板，所述顶部固定板的底面开设有弧形槽，所述弧形槽的内底部且靠近两端固定连接有两组连接件，两组所述连接件之间且位于连接耳板的安装孔中固定连接有固定轴，所述固定轴的一端固定连接有锁止轮，所述固定支撑板的侧面且位于锁止轮的下方开设有滑槽。本实用新型专利技术，通过采用连接耳板与固定轴结构进行连接固定支撑板和顶部固定板，在使用的时候能够进行调节顶部固定板的倾斜角度，并通过锁止轮和限位挡块结构进行固定位置，便于进行作业员进行涂胶，增加涂胶的工作效率。增加涂胶的工作效率。增加涂胶的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机盖涂胶工装


[0001]本技术涉及涂胶工装
，尤其涉及一种汽车发动机盖涂胶工装。

技术介绍

[0002]发动机盖（又称发动机罩）是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一，对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强，为了达到发动机盖的隔热和隔音效果，通常会在发动机盖侧边的表面进行涂胶。
[0003]传统的涂胶工装架构简单，对于不同形状的发动机盖需要使用不同的工装使用，更换工装的时候比较繁琐，影响作业员的涂胶效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机盖涂胶工装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车发动机盖涂胶工装，包括固定支撑板，所述固定支撑板的上表面固定连接有连接耳板，所述固定支撑板的顶部设置有顶部固定板，所述顶部固定板的底面开设有弧形槽，所述弧形槽的内底部且靠近两端固定连接有两组连接件，两组所述连接件之间且位于连接耳板的安装孔中固定连接有固定轴，所述固定轴的一端固定连接有锁止轮，所述固定支撑板的侧面且位于锁止轮的下方开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有固定滑块，所述固定滑块的顶部固定连接有限位挡块，所述顶部固定板的顶部固定连接有第一支撑柱，所述第一支撑柱的顶部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部设置有第二支撑柱，所述第二支撑柱的侧面且位于第一支撑柱的上方固定连接有六角固定块，所述第二支撑柱的顶部固定连接有固定吸盘，所述固定支撑板的底面固定连接有支撑脚，所述支撑脚的底端固定连接有行走轮。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述固定支撑板的上表面且靠近侧边固定连接有防撞垫片，所述防撞垫片的材料采用缓冲橡胶材料。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述第二支撑柱的侧面且靠近底端设置有外螺纹，所述第二支撑柱与螺纹孔之间螺纹连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述第一支撑柱的数量为多个，多个所述第一支撑柱矩形阵列排布。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述锁止轮与限位挡块之间卡接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述行走轮具有自锁结构。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述支撑脚的侧面且靠近底端固定连接有矩形防护壳体。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、与现有技术相比，该一种汽车发动机盖涂胶工装，通过采用连接耳板与固定轴结构进行连接固定支撑板和顶部固定板，在使用的时候能够进行调节顶部固定板的倾斜角度，并通过锁止轮和限位挡块结构进行固定位置，便于进行作业员进行涂胶，增加涂胶的工作效率。
[0020]2、与现有技术相比，该一种汽车发动机盖涂胶工装，通过采用可以调节高度的第二支撑柱结构，能够便于不同结构的发动机盖使用，增加装置的实用性。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种汽车发动机盖涂胶工装的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术提出的一种汽车发动机盖涂胶工装的主视图；
[0023]图3为本技术提出的一种汽车发动机盖涂胶工装的俯视图。
[0024]图例说明：
[0025]1、固定支撑板；2、连接耳板；3、顶部固定板；4、弧形槽；5、连接件；6、固定轴；7、第一支撑柱；8、螺纹孔；9、第二支撑柱；10、外螺纹；11、六角固定块；12、固定吸盘；13、防撞垫片；14、锁止轮；15、滑槽；16、固定滑块；17、限位挡块；18、支撑脚；19、矩形防护壳体；20、行走轮。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参照图1
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3，本技术提供的一种汽车发动机盖涂胶工装：包括固定支撑板1，固定支撑板1的上表面固定连接有连接耳板2，用于通过固定轴6活动连接顶部固定板3，固定支撑板1的顶部设置有顶部固定板3，顶部固定板3的底面开设有弧形槽4，便于与连接耳板2连接，弧形槽4的内底部且靠近两端固定连接有两组连接件5，两组连接件5之间且位于连接耳板2的安装孔中固定连接有固定轴6，固定轴6的一端固定连接有锁止轮14，用于与限位挡块17进行配合使用，实现限制锁止轮14的转动，固定支撑板1的侧面且位于锁止轮14的下方
开设有滑槽15，滑槽15的内部活动连接有固定滑块16，滑槽15和固定滑块16共同作用，能够实现便于调节限位挡块17的作用，固定滑块16的顶部固定连接有限位挡块17，顶部固定板3的顶部固定连接有第一支撑柱7，第一支撑柱7的顶部开设有螺纹孔8，螺纹孔8的内部设置有第二支撑柱9，第二支撑柱9的侧面且位于第一支撑柱7的上方固定连接有六角固定块11，便于使用扳手转动第二支撑柱9，第二支撑柱9的顶部固定连接有固定吸盘12，用于固定发动机盖，固定支撑板1的底面固定连接有支撑脚18，支撑脚18的底端固定连接有行走轮20，行走轮20的作用是便于进行移动该装置。
[0029]固定支撑板1的上表面且靠近侧边固定连接有防撞垫片13，防撞垫片13的材料采用缓冲橡胶材料，能够在旋转顶部固定板3的时候，避免顶部固定板3与固定支撑板1撞击，第二支撑柱9的侧面且靠近底端设置有外螺纹10，第二支撑柱9与螺纹孔8之间螺纹连接，已实现调节第二支撑柱9的高度，第一支撑柱7的数量为多个，多个第一支撑柱7矩形阵列排布，锁止轮14与限位挡块17之间卡接，行走轮20具有自锁结构，支撑脚18的侧面且靠近底端固定连接有矩形防护壳体19，用于保护行走轮20。
[0030]工作原理：使用时，根据发动机盖的大小和形状调整，调节固定吸盘12的高度，调整时，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机盖涂胶工装，包括固定支撑板（1），其特征在于：所述固定支撑板（1）的上表面固定连接有连接耳板（2），所述固定支撑板（1）的顶部设置有顶部固定板（3），所述顶部固定板（3）的底面开设有弧形槽（4），所述弧形槽（4）的内底部且靠近两端固定连接有两组连接件（5），两组所述连接件（5）之间且位于连接耳板（2）的安装孔中固定连接有固定轴（6），所述固定轴（6）的一端固定连接有锁止轮（14），所述固定支撑板（1）的侧面且位于锁止轮（14）的下方开设有滑槽（15），所述滑槽（15）的内部活动连接有固定滑块（16），所述固定滑块（16）的顶部固定连接有限位挡块（17），所述顶部固定板（3）的顶部固定连接有第一支撑柱（7），所述第一支撑柱（7）的顶部开设有螺纹孔（8），所述螺纹孔（8）的内部设置有第二支撑柱（9），所述第二支撑柱（9）的侧面且位于第一支撑柱（7）的上方固定连接有六角固定块（11），所述第二支撑柱（9）的顶部固定连接有固定吸盘（12），所述固定支撑板（1）的底面固...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵新海，
申请(专利权)人：青岛鸿利新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：