【技术实现步骤摘要】
一种船用发动机加温器
[0001]本技术涉及船舶设备
，具体为一种船用发动机加温器。
技术介绍
[0002]船用发动机一般是使用柴油作为燃料，船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力，但船用柴油机在冬季低温启动，会加速发动机的磨损，尾气排放也比平时严重，为保证船用柴油机在低温环境下保证正常运行，大多在船用柴油机上安装加温器来对船用柴油机进行加热；
[0003]现有的加温器大多使用柴油作为燃料进行加热，但这种方式对成本的要求比较高，而且不便于控制加热时的温度，可能会造成资源的浪费。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种船用发动机加温器，通过第一进气管向壳体内部通入空气，通过将电热管升温散发热量对空气进行加热，通过循环热风机使壳体内部形成热循环，通过电机带动扇叶旋转，通过扇叶带动壳体内部的空气流通，对热量进行输送，通过温度传感器对壳体内部的温度进行实时监测，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用发动机加温器，包括壳体(4)，其特征在于：所述壳体(4)顶部固定有循环热风机(9)，所述壳体(4)的顶部通过螺钉固定连接有保护壳(7)，所述循环热风机(9)设置于保护壳(7)的内部，所述循环热风机(9)的输入端连通有第二进气管(5)，所述第二进气管(5)连通于壳体(4)的内部，所述循环热风机(9)的输出端连通于第一排气管(10)，所述第一排气管(10)连通于壳体(4)的内部，所述壳体(4)的内部连通有第一进气管(3)；所述壳体(4)的内部固定有第二固定板(15)，所述第二固定板(15)的表面螺纹连接有合页(1)，所述合页(1)的自由端螺纹连接有第一固定板(14)，所述第一固定板(14)与第二固定板(15)的表面相接触；所述第一固定板(14)的表面设置有加热组件，所述加热组件包括固定座(16)、固定杆(17)、防护框架(2)、电热管(18)和固定螺丝(19)，所述固定座(16)通过固定螺丝(19)安装第一固定板(14)的表面，所述固定座(16)的表面焊接有防护框架...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊伟，李全兵，
申请(专利权)人：湖北绿水长源机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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