一种沥青路面养护车的吊装机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种沥青路面养护车的吊装机构，包括车体，所述车体的上端中部固定安装有U形支撑架，所述U形支撑架的上端中部开设有限位槽，所述限位槽的槽壁底部开设有通槽，所述U形支撑架的内腔中部固定安装有固定板，所述固定板的上端中部设置有伸缩支撑装置，所述U形支撑架的上端前部中侧设置有限位装置，所述车体的上端右部设置有吊装装置。本实用新型专利技术所述的一种沥青路面养护车的吊装机构，设置限位槽对吊臂起到限位作用，防止吊臂在不使用时随意晃动，确保车体的安全性，同时第一正反电机带动第二转轴顺时针方向转动，从而带动限位板围绕第二转轴转动，此时限位板置于吊臂的上方，进一步对吊臂起到限位作用，降低安全隐患。低安全隐患。低安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种沥青路面养护车的吊装机构


[0001]本技术涉及沥青路面养护车
，具体为一种沥青路面养护车的吊装机构。

技术介绍

[0002]沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面，在沥青路面养护时通常需要使用养护车，道路养护车，又称公路养护车，是针对道路养护维修作业需求专门研发的专用车辆，便于搭载工作人员、转载工具、装卸施工材料，广泛运用与市政及各级公路的养护维修，现有的沥青路面养护车的吊装机构在不使用情况下容易发生自行摆动，从而对养护车起到破坏作用，提高养护车行驶时的安全隐患，其次吊装机构在搬运货物时，由于货物重量过重从而使得吊装机构单方面受力过大，从而造成吊装机构的损坏。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种沥青路面养护车的吊装机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种沥青路面养护车的吊装机构，包括车体，所述车体的上端中部固定安装有U形支撑架，所述U形支撑架的上端中部开设有限位槽，所述限位槽的槽壁底部开设有通槽，所述U形支撑架的内腔中部固定安装有固定板，所述固定板的上端中部设置有伸缩支撑装置，所述U形支撑架的上端前部中侧设置有限位装置，所述车体的上端右部设置有吊装装置。
[0005]优选的，所述伸缩支撑装置包括伸缩动力机和伸缩杆，所述伸缩杆活动连接在伸缩动力机的输出端，所述伸缩杆的上端固定安装有支撑斜板，所述伸缩动力机固定连接在固定板的下端中部将伸缩支撑装置和固定板固定连接。
[0006]优选的，所述限位装置包括第二转轴，所述第二转轴的外表面上部固定安装有限位板，所述第二转轴贯穿U形支撑架的上端前部中侧并固定安装有第一正反电机，所述第二转轴穿插连接在U形支撑架的上端前部中侧将限位装置和U形支撑架活动连接在一起。
[0007]优选的，所述吊装装置包括支撑板，所述支撑板设置有两组，且两组支撑板的相对面上部共同穿插连接有第三转轴，所述第三转轴贯穿前侧支撑板的后端上部并固定安装有第二正反电机，所述第三转轴的外表面中部固定安装有吊臂，两个所述支撑板分别固定连接在车体的上端右部前后两侧将吊装装置和车体固定连接。
[0008]优选的，所述伸缩动力机和伸缩杆之间电性连接，所述支撑斜板的上端和吊装装置的下端中部相接触。
[0009]优选的，所述吊臂的宽度大小和限位槽的大小相匹配。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、设置限位槽对吊臂起到限位作用，防止吊臂在不使用时随意晃动，确保车体的安全性，同时第一正反电机带动第二转轴顺时针方向转动，从而带动限位板围绕第二转轴转动，此时限位板置于吊臂的上方，进一步对吊臂起到限位作用，降低安全隐患。
[0012]2、当吊臂发生转动时，通过伸缩动力机带动伸缩杆伸缩，从而使得支撑斜板往上或往下运动，确保支撑斜板始终与吊臂的底部相接触，通过支撑斜板对吊臂起到支撑稳固作用，防止吊臂由于货物过重而损坏。
附图说明
[0013]图1为本技术一种沥青路面养护车的吊装机构的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术一种沥青路面养护车的吊装机构的吊装装置结构示意图；
[0015]图3为本技术一种沥青路面养护车的吊装机构的伸缩支撑装置结构示意图；
[0016]图4为本技术一种沥青路面养护车的吊装机构的限位装置结构示意图。
[0017]图中：1、车体；2、U形支撑架；3、限位槽；4、通槽；5、固定板；6、伸缩支撑装置；7、限位装置；8、吊装装置；61、伸缩动力机；62、伸缩杆；63、支撑斜板；71、第二转轴；72、限位板；73、第一正反电机；81、支撑板；82、第三转轴；83、第二正反电机；84、吊臂。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种沥青路面养护车的吊装机构，包括车体1，车体1的上端中部固定安装有U形支撑架2，U形支撑架2的上端中部开设有限位槽3，限位槽3对吊装装置8起到限位作用，防止吊装装置8在不使用时随意晃动，确保车体1的安全性，限位槽3的槽壁底部开设有通槽4，U形支撑架2的内腔中部固定安装有固定板5，固定板5的上端中部设置有伸缩支撑装置6，U形支撑架2的上端前部中侧设置有限位装置7，车体1的上端右部设置有吊装装置8。
[0022]伸缩支撑装置6包括伸缩动力机61和伸缩杆62，伸缩动力机61是一种动力机构能够使得伸缩杆62处在伸缩与延长状态，伸缩杆62活动连接在伸缩动力机61的输出端，伸缩杆62的上端固定安装有支撑斜板63，支撑斜板63对吊装装置8起到支撑作用，伸缩动力机61固定连接在固定板5的下端中部将伸缩支撑装置6和固定板5固定连接；限位装置7包括第二
转轴71，第二转轴71的外表面上部固定安装有限位板72，限位板72对吊臂84起到限位作用，第二转轴71贯穿U形支撑架2的上端前部中侧并固定安装有第一正反电机73，第二转轴71穿插连接在U形支撑架2的上端前部中侧将限位装置7和U形支撑架2活动连接在一起；吊装装置8包括支撑板81，支撑板81设置有两组，且两组支撑板81的相对面上部共同穿插连接有第三转轴82，第三转轴82贯穿前侧支撑板81的后端上部并固定安装有第二正反电机83，第三转轴82的外表面中部固定安装有吊臂84，两个支撑板81分别固定连接在车体1的上端右部前后两侧将吊装装置8和车体1固定连接；伸缩动力机61和伸缩杆62之间电性连接，支撑斜板63的上端和吊装装置8的下端中部相接触；吊臂84的宽度大小和限位槽3的大小相匹配。
[0023]需要说明的是，本技术为一种沥青路面养护车的吊装机构，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种沥青路面养护车的吊装机构，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的上端中部固定安装有U形支撑架(2)，所述U形支撑架(2)的上端中部开设有限位槽(3)，所述限位槽(3)的槽壁底部开设有通槽(4)，所述U形支撑架(2)的内腔中部固定安装有固定板(5)，所述固定板(5)的上端中部设置有伸缩支撑装置(6)，所述U形支撑架(2)的上端前部中侧设置有限位装置(7)，所述车体(1)的上端右部设置有吊装装置(8)。2.根据权利要求1所述的一种沥青路面养护车的吊装机构，其特征在于：所述伸缩支撑装置(6)包括伸缩动力机(61)和伸缩杆(62)，所述伸缩杆(62)活动连接在伸缩动力机(61)的输出端，所述伸缩杆(62)的上端固定安装有支撑斜板(63)，所述伸缩动力机(61)固定连接在固定板(5)的下端中部将伸缩支撑装置(6)和固定板(5)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种沥青路面养护车的吊装机构，其特征在于：所述限位装置(7)包括第二转轴(71)，所述第二转轴(71)的外表面上部固定安装有限位板(72)，所述第二转轴(71...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱勇，肖瑞，
申请(专利权)人：朱勇，
类型：新型
国别省市：