一种车用多功能组合床制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用多功能组合床，组合床包括第一板体、第二板体、第三板体、第四板体和第五板体，第一板体与第二板体之间设有第一拼接结构，第二板体与第三板体之间设有第二拼接结构；第三板体与第四板体之间设有第三拼接结构，第五板体与第二板体之间设有第一连接结构，第五板体与第四板体之间设有第二连接结构，且第一连接结构和第二连接结构分别位于第五板体的相邻两侧。本实用新型专利技术将组合床设置在汽车前排座位上，为使用者提供车辆在静止状态下的睡卧休息地方；此外，该组合床采用拼接结构，其各个部分能够拆卸单独作为凳子、桌子、长桌、拖车等使用，又能拼接组合使用，可满足不同的使用场景需求，具有较高的使用及推广价值。值。值。

【技术实现步骤摘要】
一种车用多功能组合床


[0001]本技术属于车辆
，具体涉及一种车用多功能组合床。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，物流快递行业的兴起，中小型货车逐渐增加，而这类货车的座位大多都是单排的，没有司机可以睡卧休息的地方，由于司机长期在货车上，缺乏睡卧休息的地方给司机造成了较多不便。
[0003]中国专利CN211748302U公开了一种车用可折叠伸缩床，包括床体框架和床垫，所述床体框架包括主框架和副框架，所述主框架包括第一床腿，所述主框架采用第一套管进行固定，所述副框架包括第二床腿，所述副框架通过第二套管与主框架连接；所述床垫为折叠床垫，所述折叠床垫分为两块；其中，所述床体框架为两组，两组主框架之间通过折叠卡位进行固定连接，所述床垫为两组。本技术可以解决现有技术中，在静止的汽车内无法舒适休息的问题，并部分的解决汽车储物杂乱，物品取用不方便的问题。上述专利的可折叠伸缩床主要应用于汽车后排空间，其无法适用于货车的前排空间，难以为货车司机提供可以睡卧休息的地方。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种车用多功能组合床，用于解决现有技术中存在的上述问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种车用多功能组合床，所述组合床设置在汽车前排座位上，组合床呈L形，且组合床设有与方向盘适配的缺口部；组合床包括第一板体、第二板体、第三板体、第四板体和第五板体，所述第一板体、第二板体、第三板体排列在一条直线上，第一板体与第二板体之间设有第一拼接结构，第二板体与第三板体之间设有第二拼接结构；所述第四板体和第五板体排列在一条直线上，第三板体与第四板体之间设有第三拼接结构，所述第五板体与第二板体之间设有第一连接结构，第五板体与第四板体之间设有第二连接结构，且第一连接结构和第二连接结构分别位于第五板体的相邻两侧。
[0006]作为上述技术方案的一种可选设计结构，所述第一板体底部设有第一折叠支架，第一折叠支架配设有第一锁销，第一锁销用于对第一折叠支架锁定使其保持折叠状态；所述第二板体底部设有收纳盒，所述第三板体底部设有第三折叠支架，第三折叠支架配设有第三锁销，第三锁销用于对第三折叠支架锁定使其保持折叠状态；所述第四板体底部设有第四折叠支架，第四折叠支架配设有第四锁销，第四锁销用于对第四折叠支架锁定使其保持折叠状态。
[0007]作为上述技术方案的一种可选设计结构，所述第一折叠支架包括第一左侧架、第一中间侧架和第一右侧架，所述第一左侧架、第一中间侧架和第一右侧架的顶部均与第一板体转动连接，第一左侧架、第一中间侧架和第一右侧架展开后，第一中间侧架的两端分别
抵靠在第一左侧架和第一右侧架上。
[0008]作为上述技术方案的一种可选设计结构，所述第一左侧架和第一右侧架均包括第一架体，所述第一架体的底部设有第一伸缩脚架；所述第一伸缩脚架呈U形，第一架体的底端设有与第一伸缩脚架适配的第一插孔；第一架体和第一伸缩脚架均设有第一锁定孔，第一架体的第一锁定孔上设有第一插销。
[0009]作为上述技术方案的一种可选设计结构，所述第三折叠支架包括第三左侧架、第三中间侧架和第三右侧架，所述第三左侧架、第三中间侧架和第三右侧架的顶部均与第三板体转动连接，第三左侧架、第三中间侧架和第三右侧架展开后，第三中间侧架的两端分别抵靠在第三左侧架和第三右侧架上。
[0010]作为上述技术方案的一种可选设计结构，所述第三左侧架和第三右侧架均包括第三架体，所述第三架体的底部设有第三伸缩脚架；所述第三伸缩脚架呈U形，第三架体的底端设有与第三伸缩脚架适配的第三插孔；第三架体和第三伸缩脚架均设有第三锁定孔，第三架体的第三锁定孔上设有第三插销。
[0011]作为上述技术方案的一种可选设计结构，所述第四折叠支架包括第四左侧架、第四中间侧架和第四右侧架，第四中间侧架具有伸缩结构，所述第四左侧架、第四中间侧架和第四右侧架的顶部均与第四板体转动连接，第四左侧架、第四中间侧架和第四右侧架展开后，第四中间侧架的两端分别抵靠在第四左侧架和第四右侧架上。
[0012]作为上述技术方案的一种可选设计结构，所述第四左侧架和第四右侧架均包括第四架体，所述第四架体的底部设有第四伸缩脚架；所述第四伸缩脚架呈U形，第四架体的底端设有与第四伸缩脚架适配的第四插孔；第四架体和第四伸缩脚架均设有第四锁定孔，第四架体的第四锁定孔上设有第四插销。
[0013]作为上述技术方案的一种可选设计结构，所述第四伸缩脚架包括一横支撑套筒和两竖支撑条，两竖支撑条的底部均与横支撑套筒连接，竖支撑条的顶部插入第四插孔中，所述横支撑套筒的两端均活动套设有L形的伸缩脚。
[0014]作为上述技术方案的一种可选设计结构，所述第一连接结构包括连接合页，第五板体与第二板体通过连接合页转动配合，且第五板体能够通过连接合页翻转180度至第二板体底部。
[0015]作为上述技术方案的一种可选设计结构，所述第二连接结构包括相互匹配的弹簧插销和插座，所述弹簧插销和插座分别设置在第四板体与第五板体上。
[0016]作为上述技术方案的一种可选设计结构，所述第一板体上转动设有斜支撑杆，所述第四板体上设有L形的定位板，所述定位板的螺纹孔配设有带环螺栓，定位板用于对斜支撑杆进行定位，并通过带环螺栓将斜支撑杆锁定。
[0017]作为上述技术方案的一种可选设计结构，所述第一拼接结构包括第一拼接套管A、第一拼接套管B和第一拼接插管，所述第一拼接套管A和第一拼接套管B分别设置在第一板体和第二板体上，所述第一拼接插管的两端分别与第一拼接套管A和第一拼接套管B插接，第一拼接套管A内部设有用于阻挡第一拼接插管的第一阻挡部。
[0018]作为上述技术方案的一种可选设计结构，所述第二拼接结构包括第二拼接套管A、第二拼接套管B和第二拼接插管，所述第二拼接套管A和第二拼接套管B分别设置在第二板体和第三板体上，所述第二拼接插管的两端分别与第二拼接套管A和第二拼接套管B插接，
第二拼接套管B内部设有用于阻挡第二拼接插管的第二阻挡部。
[0019]作为上述技术方案的一种可选设计结构，所述第一拼接套管B和第二拼接套管A一体成型形成中间拼接套管，所述第一拼接插管和第二拼接插管一体成型形成中间拼接插管。
[0020]作为上述技术方案的一种可选设计结构，所述第三拼接结构包括第三拼接套管和第三拼接插管，所述第三拼接套管和第三拼接插管分别设置在第三板体和第四板体上，第三拼接插管和第三拼接套管插接。
[0021]作为上述技术方案的一种可选设计结构，所述第三板体底部设有滚轮，第三板体上配设有拖车架，第三板体与拖车架配合形成一拖车。
[0022]作为上述技术方案的一种可选设计结构，所述第五板体上开设有通孔，通孔配设有可翻转的挡板。
[0023]作为上述技术方案的一种可选设计结构，所述第一板体和第三板体的底部均设有导向定位部，第一板体和第三板体拆卸后通过带环螺杆连接在一起，第一板体和第三板体之间的间隙形成一容纳腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用多功能组合床，其特征在于，所述组合床设置在汽车前排座位上，组合床呈L形，且组合床设有与方向盘适配的缺口部；组合床包括第一板体(1)、第二板体(2)、第三板体(3)、第四板体(4)和第五板体(5)，所述第一板体(1)、第二板体(2)、第三板体(3)排列在一条直线上，第一板体(1)与第二板体(2)之间设有第一拼接结构(6)，第二板体(2)与第三板体(3)之间设有第二拼接结构(7)；所述第四板体(4)和第五板体(5)排列在一条直线上，第三板体(3)与第四板体(4)之间设有第三拼接结构，所述第五板体(5)与第二板体(2)之间设有第一连接结构(9)，第五板体(5)与第四板体(4)之间设有第二连接结构(10)，且第一连接结构(9)和第二连接结构(10)分别位于第五板体(5)的相邻两侧。2.根据权利要求1所述的车用多功能组合床，其特征在于，所述第一板体(1)底部设有第一折叠支架(11)，第一折叠支架(11)配设有第一锁销，第一锁销用于对第一折叠支架(11)锁定使其保持折叠状态；所述第二板体(2)底部设有收纳盒(12)，所述第三板体(3)底部设有第三折叠支架(13)，第三折叠支架(13)配设有第三锁销，第三锁销用于对第三折叠支架(13)锁定使其保持折叠状态；所述第四板体(4)底部设有第四折叠支架(14)，第四折叠支架(14)配设有第四锁销，第四锁销用于对第四折叠支架(14)锁定使其保持折叠状态。3.根据权利要求2所述的车用多功能组合床，其特征在于，所述第一折叠支架(11)包括第一左侧架、第一中间侧架和第一右侧架，所述第一左侧架、第一中间侧架和第一右侧架的顶部均与第一板体(1)转动连接，第一左侧架、第一中间侧架和第一右侧架展开后，第一中间侧架的两端分别抵靠在第一左侧架和第一右侧架上；所述第一左侧架和第一右侧架均包括第一架体(15)，所述第一架体(15)的底部设有第一伸缩脚架(16)；所述第一架体(15)和第一伸缩脚架(16)均呈U形，第一架体(15)的底端设有与第一伸缩脚架(16)适配的第一插孔；第一架体(15)和第一伸缩脚架(16)均设有第一锁定孔，第一架体(15)的第一锁定孔上设有第一插销(17)。4.根据权利要求2所述的车用多功能组合床，其特征在于，所述第三折叠支架(13)包括第三左侧架、第三中间侧架和第三右侧架，所述第三左侧架、第三中间侧架和第三右侧架的顶部均与第三板体(3)转动连接，第三左侧架、第三中间侧架和第三右侧架展开后，第三中间侧架的两端分别抵靠在第三左侧架和第三右侧架上；所述第三左侧架和第三右侧架均包括第三架体(18)，所述第三架体(18)的底部设有第三伸缩脚架(19)；所述第三伸缩脚架(19)呈U形，第三架体(18)的底端设有与第三伸缩脚架(19)适配的第三插孔；第三架体(18)和第三伸缩脚架(19)均设有第三锁定孔，第三架体(18)的第三锁定孔上设有第三插销(20)。5.根据权利要求2所述的车用多功能组合床，其特征在于，所述第四折叠支架(14)包括第四左侧架、第四中间侧架和第四右侧架，所述第四左侧架、第四中间侧架和第四右侧架的顶部均与第四板体(4)转动连接，第四中间侧架具有伸缩结构，第四左侧架、第四中间侧架和第四右侧架展开后，第四中间侧架的两端分别抵靠在第四左侧架和第四右侧架上；所述第四左侧架和第四右侧架均包括第四架体(21)，所述第四架体(21)的底部设有第四伸缩脚架；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱勇，
申请(专利权)人：朱勇，
类型：新型
国别省市：