一种双驱动拘束托盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双驱动拘束托盘，包括：基座；拘束组件，设置在所述基座上，所述拘束组件包括至少一个拘束机构，所述拘束机构包括拘束工位和设置在所述拘束工位上的压板；双驱动组件，包括丝杠驱动机构和气缸驱动机构，所述气缸驱动机构连接在所述丝杠驱动机构上；连接组件，分别与所述压板和与所述双驱动组件连接，所述双驱动组件能够通过所述连接组件驱动所述压板运动。本实用新型专利技术提出结合丝杠驱动和气缸驱动两种加压方式，消除单一驱动方式所带来的缺陷，且能够自带保压功能。且能够自带保压功能。且能够自带保压功能。

【技术实现步骤摘要】
一种双驱动拘束托盘


[0001]本技术涉及电池生产设备
，特别涉及一种双驱动拘束托盘。

技术介绍

[0002]现有的拘束托盘普遍采用气缸拘束加压和丝杠拘束加压两种方式。采用气缸拘束加压方式的拘束托盘时，需要在拘束托盘内插入层板，以保证间隙填满，否则会造成电池松动，电池处于松弛状态。采用丝杠加压方式的拘束托盘时，由于拘束托盘需要加压的压力较大，丝杠和螺母滑动摩擦会产生一定的金属粉末，会影响电池的生产过程，且丝杠加压的方式容易造成加压过度，难以控制加压力度。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种双驱动拘束托盘，结合两种加压方式，消除单一驱动方式所带来的缺陷，且能够自带保压功能。
[0004]根据本技术的第一方面实施例的双驱动拘束托盘，包括：基座；拘束组件，设置在所述基座上，所述拘束组件包括至少一个拘束机构，所述拘束机构包括拘束工位和设置在所述拘束工位上的压板；双驱动组件，包括丝杠驱动机构和气缸驱动机构，所述气缸驱动机构连接在所述丝杠驱动机构上；连接组件，分别与所述压板和与所述双驱动组件连接，所述双驱动组件能够通过所述连接组件驱动所述压板运动。
[0005]根据本技术实施例的双驱动拘束托盘，至少具有如下有益效果：同时结合丝杠驱动和气缸驱动两种动力方式，消除了单丝杠驱动中产生摩擦粉末和冲击力度较大的问题，以及消除了单气缸驱动夹紧不稳固的问题，本技术以丝杠驱动为主、以气缸驱动为辅，保留了气缸驱动的缓冲保压效果以及丝杠驱动的准确加压过程，避免了因厚度不一致而造成在拘束托盘内有电池存在间隙的情况。
[0006]根据本技术的一些实施例，所述拘束组件上设有两列所述拘束机构，所述基座上设有两组所述双驱动组件，两组双驱动组件分别连接两列所述拘束机构。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述基座上设有前板、后板和导向轴，所述导向轴固定连接在所述前板和所述后板之间并穿过所述压板。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述双驱动组件还包括第一受力板和第二受力板，所述第一受力板连接在所述丝杠驱动机构上，所述第二受力板连接在所述气缸驱动机构上，所述气缸驱动机构固定连接在所述第一受力板上。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述丝杠驱动机构包括转动螺杆，所述第一受力板与所述转动螺杆螺纹连接，所述气缸驱动机构包括驱动气缸，所述驱动气缸固定连接在所述第一受力板上，所述第二受力板与所述驱动气缸的输出杆固定连接。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述转动螺杆转动连接在所述前板上，所述前板与所述转动螺杆的连接处设有轴承。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述前板上固定连接有导杆，所述导杆穿设在所述第一受力板和所述第二受力板上。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述基座的两侧均设有导向轴，所述压板的两端设有连接座，所述导向轴穿过所述连接座。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述拘束机构沿着导向轴的长度方向直线布置，同一所述导向轴所穿过的所述连接座之间设有限位板。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述限位板的第一端部转动连接在其一所述连接座上，第二端部上设有条形孔，所述条形孔挂设在另一相邻所述连接座上。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1为本技术实施例的双驱动拘束托盘的整体结构示意图；
[0018]图2为图1示出的双驱动拘束托盘的俯视图；
[0019]图3为图1示出的双驱动拘束托盘的轴测图；
[0020]图4为图2中A处的局部放大示意图；
[0021]图5为图3中B处的局部放大示意图；
[0022]图6为图5中示出的限位板的结构示意图。
[0023]附图标注：
[0024]基座100、前板110、轴承111、后板120、导向轴130；
[0025]拘束组件200、拘束工位210、压板220、连接座221、限位板230、第一端部231、第二端部232、条形孔233；
[0026]双驱动组件300、丝杠驱动机构310、转动螺杆311、气缸驱动机构320、第一受力板330、第二受力板340；
[0027]连接组件400、推板410、连接轴420。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个或两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描
述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0031]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0032]一并参照图1至图6，以下对本技术实施例的双驱动拘束托盘进行说明。
[0033]如图1至图3所示，一种双驱动拘束托盘，包括基座100、拘束组件200、双驱动组件300和连接组件400，拘束组件200、双驱动组件300和连接组件400均设置在基座100上，拘束组件200用于电池的固定定型，拘束组件200包括至少一个拘束机构，拘束机构包括拘束工位210和设置在拘束工位210上的压板220，压板220可在基座100上移动，将电池拘紧在拘束工位210上。双驱动组件300为拘束组件200的动力装置，包括丝杠驱动机构310和气缸驱动机构320，气缸驱动机构320连接在丝杠驱动机构310上，连接组件400分别于压板220和与双驱动组件300连接，即连接在压板220和双驱动组件300之间，连接组件400作为中间连接结构将双驱动组件300上的驱动力传递至压板220上，使压板220将驱动力化为拘束力固定电池。
[0034]在本技术的一些实施例中，拘束组件200上设有两列拘本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双驱动拘束托盘，其特征在于，包括：基座(100)；拘束组件(200)，设置在所述基座(100)上，所述拘束组件(200)包括至少一个拘束机构，所述拘束机构包括拘束工位(210)和设置在所述拘束工位(210)上的压板(220)；双驱动组件(300)，包括丝杠驱动机构(310)和气缸驱动机构(320)，所述气缸驱动机构(320)连接在所述丝杠驱动机构(310)上；连接组件(400)，分别与所述压板(220)和所述双驱动组件(300)连接，所述双驱动组件(300)能够通过所述连接组件(400)驱动所述压板(220)运动。2.根据权利要求1所述的双驱动拘束托盘，其特征在于，所述拘束组件(200)上设有两列所述拘束机构，所述基座(100)上设有两组所述双驱动组件(300)，两组所述双驱动组件(300)分别连接两列所述拘束机构。3.根据权利要求2所述的双驱动拘束托盘，其特征在于，所述基座(100)上设有前板(110)、后板(120)和导向轴(130)，所述导向轴(130)固定连接在所述前板(110)和所述后板(120)之间并穿过所述压板(220)。4.根据权利要求3所述的双驱动拘束托盘，其特征在于，所述双驱动组件(300)还包括第一受力板(330)和第二受力板(340)，所述第一受力板(330)连接在所述丝杠驱动机构(310)上，所述第二受力板(340)连接在所述气缸驱动机构(320)上，所述气缸驱动机构(320)固定连接在所述第一受力板(330...

【专利技术属性】
技术研发人员：严先文，陈谦，张洲，
申请(专利权)人：珠海泰坦新动力电子有限公司，
类型：新型
国别省市：