一种智能公交站牌系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种智能公交站牌系统，包括车载装置、站牌装置和通信模块；其中，车载装置包括设置在公交车前门的第一计数器和后门的第二计数器；站牌装置包括处理模块和图像显示模块；第一计数器的输出端、第二计数器的输出端均通过通信模块与处理模块的输入端电连接，处理模块的输出端与图像显示模块的输入端电连接。本实用新型专利技术提供一种智能公交站牌系统，第一计数器、第二计数器检测出公交车上的乘客拥挤情况，并通过通信模块传输到处理模块，由处理模块控制图像显示模块显示出公交车上的乘客拥挤情况，解决了现有的公交站牌系统无法显示公交车上的乘客拥挤情况的问题。无法显示公交车上的乘客拥挤情况的问题。无法显示公交车上的乘客拥挤情况的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种智能公交站牌系统


[0001]本技术涉及公交站牌设备领域，更具体的，涉及一种智能公交站牌系统。

技术介绍

[0002]公交站牌是由文字、图形、符号组成，安置在车站或者公交站，用以向乘客提供服务信息的设施。公交站牌作为智慧城市的重要组成部分，中国各个城市都在逐步建设智能公交系统，其中的电子站牌一般是通过无线通信模块从服务器或者后台系统获取公交车次以及到站信息，并在LED/LCD屏幕上显示，为候车乘客提供公交信息指引。
[0003]但是现有的公交站牌系统无法显示公交车上的乘客拥挤情况，不便于乘客在候车时及时了解情况并调整出行路线，降低了出行效率。如中国专利，一种公交站牌，公告号为CN207529522U，公告日为2018年06月22日，能够语音播报公交车的线路编号，为视力不佳的人群提供了更人性化的出行方式，但是无法显示公交车上的乘客拥挤情况。

技术实现思路

[0004]本技术为克服现有的公交站牌系统无法显示公交车上的乘客拥挤情况的技术缺陷，提供一种智能公交站牌系统。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案如下：
[0006]一种智能公交站牌系统，包括车载装置、站牌装置和通信模块；其中，包括车载装置、站牌装置和通信模块；其中，所述车载装置包括设置在公交车前门的第一计数器和后门的第二计数器；所述站牌装置包括处理模块和图像显示模块；所述第一计数器的输出端、第二计数器的输出端均通过所述通信模块与所述处理模块的输入端电连接，所述处理模块的输出端与所述图像显示模块的输入端电连接。r/>[0007]上述方案中，通过第一计数器、第二计数器分别检测从前门上车的人数和后门下车的人数，从而能够间接检测公交车上的乘客拥挤情况；第一计数器、第二计数器检测出公交车上的乘客拥挤情况，并通过通信模块传输到处理模块，由处理模块控制图像显示模块显示出公交车上的乘客拥挤情况，以便于乘客在候车时及时了解情况并调整出行路线，提高了出行效率。
[0008]优选的，所述车载装置还包括图像采集模块，所述图像采集模块的输出端与所述处理模块的输入端电连接。
[0009]上述方案中，由于有时候会出现乘客从前门下车或者后门上车的现象，所以在公交车内设置图像采集模块采集公交车内的乘客拥挤情况，使图像显示模块显示的乘客拥挤情况更精确、更可靠。
[0010]优选的，所述图像采集模块为广角红外夜视摄像头。
[0011]优选的，所述站牌装置还包括语音采集模块和声音播放模块；所述语音采集模块的输出端与所述处理模块的输入端电连接，所述处理模块的输出端与所述声音播放模块的输入端电连接。
[0012]上述方案中，语音采集模块用于采集公交站内的乘客的语音信息，声音播放模块用于向乘客反馈结果；语音采集模块和声音播放模块的结合实现了公交站内的乘客与公交站牌系统的语音交互功能。
[0013]优选的，所述语音采集模块双通道麦克风。
[0014]上述方案中，双通道麦克风能够更准确收集公交站内的乘客的语音信息。
[0015]优选的，所述声音播放模块为扬声器。
[0016]优选的，所述第一计数器、第二计数器均为红外计数器。
[0017]上述方案中，红外计数器基于单片机工作，能够起到低成本、低功耗的效果。
[0018]优选的，所述处理模块为ARM处理器。
[0019]上述方案中，ARM处理器具有体积小、低功耗、低成本、高性能的特点，采取NVR方式存储图像信息，更加安全地存储相关数据。
[0020]优选的，所述图像显示模块为触摸显示屏。
[0021]上述方案中，公交站内的乘客可以通过触摸显示屏实现与智能公交站牌系统的人机交互功能。
[0022]优选的，所述通信模块为物联网无线通信模块。
[0023]上述方案中，物联网无线通信模块具有使用发布/订阅消息模式、能够提供一对多的消息发布、解除应用程序耦合功能、对负载内容屏蔽的消息传输、小型传输、网络流量开销很小等特性，能够增强不稳定网络的抵抗力。
[0024]与现有技术相比，本技术技术方案的有益效果是：
[0025]本技术提供了一种智能公交站牌系统，通过第一计数器、第二计数器分别检测从前门上车的人数和后门下车的人数，从而能够间接检测公交车上的乘客拥挤情况；第一计数器、第二计数器检测出公交车上的乘客拥挤情况，并通过通信模块传输到处理模块，由处理模块控制图像显示模块显示出公交车上的乘客拥挤情况，以便于乘客在候车时及时了解情况并调整出行路线，提高了出行效率。
附图说明
[0026]图1为本技术的模块连接示意图；
[0027]其中：1、车载装置；11、第一计数器；12、第二计数器；13、图像采集模块；2、站牌装置；21、处理模块；22、图像显示模块；23、语音采集模块；24、声音播放模块；3、通信模块。
具体实施方式
[0028]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；
[0029]为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；
[0030]对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0031]下面结合附图和实施例对本技术的技术方案做进一步的说明。
[0032]实施例1
[0033]如图1所示，一种智能公交站牌系统，包括车载装置1、站牌装置2和通信模块3；其
中，包括车载装置1、站牌装置2和通信模块3；其中，所述车载装置1包括设置在公交车前门的第一计数器11和后门的第二计数器12；所述站牌装置2包括处理模块21和图像显示模块22；所述第一计数器11的输出端、第二计数器12的输出端均通过所述通信模块3与所述处理模块21的输入端电连接，所述处理模块21的输出端与所述图像显示模块22的输入端电连接。
[0034]在实施过程中，车载装置1设置在公交车内，站牌装置2设置在各个公交站牌处，车载装置1和站牌装置2通过通信模块3实现通信功能。图像显示模块22能够显示各路公交车的车内人数、公交司机的个人信息、车牌号和路线图等信息，同时还留有部分空间用于滚动播放广告或者紧急通知等信息。路线图的公交线路方向指引提示上，采取蓝色标记为之前站点，绿色为下一站站点，红色为之后的站点，能让公交站内乘客更加及时了解并做出出行方案，并且避免反向出行的失误。
[0035]在实施过程中，由于乘客依照前门上车、后门下车的规定上下公交车，所以可以通过第一计数器11、第二计数器12分别检测从前门上车的人数和后门下车的人数，从而能够间接检测公交车上的乘客拥挤情况；第一计数器11、第二计数器12检测出公交车上的乘客拥挤情况，并通过通信模块3传输到处理模块21，由处理模块21控制图像显示模块22显示出公交车上的乘客拥挤情况，以便于乘客在候车时及时了解情况并调整出行路线，提高了出行效率。
[0036]更具体的，所述车载装置1还包括图像采集模块13，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能公交站牌系统，其特征在于，包括车载装置、站牌装置和通信模块；其中，所述车载装置包括设置在公交车前门的第一计数器和后门的第二计数器；所述站牌装置包括处理模块和图像显示模块；所述第一计数器的输出端、第二计数器的输出端均通过所述通信模块与所述处理模块的输入端电连接，所述处理模块的输出端与所述图像显示模块的输入端电连接。2.根据权利要求1所述的一种智能公交站牌系统，其特征在于，所述车载装置还包括图像采集模块，所述图像采集模块的输出端与所述处理模块的输入端电连接。3.根据权利要求2所述的一种智能公交站牌系统，其特征在于，所述图像采集模块为广角红外夜视摄像头。4.根据权利要求1所述的一种智能公交站牌系统，其特征在于，所述站牌装置还包括语音采集模块和声音播放模块；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊军，谢嘉健，彭志鑫，陈荣军，赵慧民，
申请(专利权)人：广东技术师范大学，
类型：新型
国别省市：