一种发动机后置的除雪车底盘传动机构制造技术

本发明专利技术涉及一种发动机后置的除雪车底盘传动机构。包括底盘发动机，自动变速器、齿轮箱、前驱动桥、后驱动桥、第一传动轴、第二传动轴和第三传动轴；所述底盘发动机连接出自动变速器，所述自动变速器连接出第一传动轴，所述第一传动轴传动齿轮箱；所述齿轮箱分两路传动，所述齿轮箱一路传动至第二传动轴，所述第二传动轴传动至前驱动桥，所述齿轮箱另一路传动至第三传动轴，所述第三传动轴传动至后驱动桥。本发明专利技术底盘发动机和自动变速器组成的动力系统装置输出的动力，通过传动轴传向齿轮箱，齿轮箱对动力进行降速增扭并改变动力传动方向，通过传动轴传向前驱动桥,通过传动轴传向前驱动桥和后驱动桥，高效的完成了动力传动。高效的完成了动力传动。高效的完成了动力传动。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机后置的除雪车底盘传动机构


[0001]本专利技术涉及一种专用除雪车底盘，尤其涉及一种发动机后置的除雪车底盘的传动机构。

技术介绍

[0002]机场除雪装备85％以上均采用了商用二类底盘进行加装，底盘的发动机和变速箱一般均布置在驾驶室底部，由于发动机与变速箱体积较大，占用的空间较大，一方面使得驾驶室在制作时需考虑中间异形设计，影响了驾驶室内部的空间；另一面变速箱输出口一般位于车架内侧，给车架内侧的横梁布置提出了较高的要求和增加了后期的改装难度。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的上述缺陷，本专利技术旨在提供一种发动机后置的除雪车专用的传动机构。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种发动机后置的除雪车底盘传动机构，包括底盘发动机（1），自动变速器（2）、齿轮箱（4）、前驱动桥（7）、后驱动桥（8）、第一传动轴（3）、第二传动轴（5）和第三传动轴（6）；所述底盘发动机（1）连接出自动变速器（2），所述自动变速器（2）连接出第一传动轴（3），所述第一传动轴（3）传动齿轮箱（4）；所述齿轮箱（4）分两路传动，所述齿轮箱（4）一路传动至第二传动轴（5），所述第二传动轴（5）传动至前驱动桥（7），所述齿轮箱（4）另一路传动至第三传动轴（6），所述第三传动轴（6）传动至后驱动桥（8）。
[0005]进一步的，所述第一传动轴（3）、第二传动轴（5）和第三传动轴（6）的对地夹角均在6
°
范围以内。
[0006]进一步的，所述前驱动桥（7）连接前车轮并带动所述前车轮运转，所述后驱动桥（8）连接后车轮并带动所述后车轮运转。
[0007]进一步的，所述底盘发动机（1），自动变速器（2）、齿轮箱（4）、前驱动桥（7）、后驱动桥（8）、第一传动轴（3）、第二传动轴（5）和第三传动轴（6）设置在底盘的后侧和车架上侧。
[0008]进一步的，所述第一传动轴（3）处于所述齿轮箱（4）的上部，所述第二传动轴（5）和所述第三传动轴（6）处于所述齿轮箱（4）的下部，所述第二传动轴（5）和所述第三传动轴（6）分设在所述齿轮箱（4）的两侧。
[0009]本专利技术的优点是：本专利技术由于采用了上述技术方案，底盘发动机和自动变速器组成的动力系统装置输出的动力，通过传动轴传向齿轮箱，齿轮箱对动力进行降速增扭并改变动力传动方向，通过传动轴传向前驱动桥,通过传动轴传向前驱动桥和后驱动桥，高效的完成了动力传动。
[0010]与现有技术比较，本专利技术由于采用了上述技术方案，动力传动装置各部件的布置位置均设在底盘的后侧和车架上侧。驾驶室可设计为整体平底的专用除雪车驾驶室；后侧
的布置形式在底盘维护保养时能较大的减少工作量，尤其时在底盘加装取力器时较为方便。
[0011]与现有技术比较，本专利技术由于采用了上述技术方案，各传动轴的对地夹角均在6
°
范围以内（包括6
°
），更利于各部件布置，使得本专利技术结构更为紧凑。
附图说明
[0012]图1是本专利技术的结构示意图。
[0013]图中：1为底盘发动机、2为自动变速器、3为第一传动轴、4为齿轮箱、5为第二传动轴、6为第三传动轴、7为前驱动桥、8为后驱动桥。
具体实施方式
[0014]一种发动机后置的除雪车底盘传动机构，包括底盘发动机1，自动变速器2、齿轮箱4、前驱动桥7、后驱动桥8、第一传动轴3、第二传动轴5和第三传动轴6；所述底盘发动机1连接出自动变速器2，所述自动变速器2连接出第一传动轴3，所述第一传动轴3传动齿轮箱4；所述齿轮箱4分两路传动，所述齿轮箱4一路传动至第二传动轴5，所述第二传动轴5传动至前驱动桥7，所述齿轮箱4另一路传动至第三传动轴6，所述第三传动轴6传动至后驱动桥8。
[0015]进一步的，所述第一传动轴3、第二传动轴5和第三传动轴6的对地夹角均在6
°
范围以内。
[0016]进一步的，所述前驱动桥7连接前车轮并带动所述前车轮运转，所述后驱动桥8连接后车轮并带动所述后车轮运转。
[0017]进一步的，所述底盘发动机1，自动变速器2、齿轮箱4、前驱动桥7、后驱动桥8、第一传动轴3、第二传动轴5和第三传动轴6设置在底盘的后侧和车架上侧。
[0018]进一步的，所述第一传动轴3处于所述齿轮箱4的上部，所述第二传动轴5和所述第三传动轴6处于所述齿轮箱4的下部，所述第二传动轴5和所述第三传动轴6分设在所述齿轮箱4的两侧。
[0019]下面对本专利技术作进一步说明，以更好了解本专利技术：如图1所示，一种除雪车的专用底盘动力传动方式，包括底盘发动机1、自动变速器2、齿轮箱4、前驱动桥7、后驱动桥8和第一传动轴3、第二传动轴5、第三传动轴6。
[0020]本专利技术中，底盘发动机1和自动变速器2组成的动力系统装置输出的动力，通过第一传动轴3传向齿轮箱4，齿轮箱4对动力进行降速增扭并改变动力传动方向，通过第二传动轴5传向前驱动桥7，经第三传动轴6传向后驱动桥8，并经桥内主减速器、差速器、半轴等装置传向后部车轮，实现全轮驱动。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机后置的除雪车底盘传动机构，其特征在于，包括底盘发动机（1），自动变速器（2）、齿轮箱（4）、前驱动桥（7）、后驱动桥（8）、第一传动轴（3）、第二传动轴（5）和第三传动轴（6）；所述底盘发动机（1）连接出自动变速器（2），所述自动变速器（2）连接出第一传动轴（3），所述第一传动轴（3）传动齿轮箱（4）；所述齿轮箱（4）分两路传动，所述齿轮箱（4）一路传动至第二传动轴（5），所述第二传动轴（5）传动至前驱动桥（7），所述齿轮箱（4）另一路传动至第三传动轴（6），所述第三传动轴（6）传动至后驱动桥（8）；所述第一传动轴（3）、第二传动轴（5）和第三传动轴（6）的对地夹角均在6
°
...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾小康，常胜安，陈双双，王玉良，王吉，唐庆，郭国庆，
申请(专利权)人：天嘉智能装备制造江苏股份有限公司，
类型：发明
国别省市：