一种铁路工务段检测用便携式轨距尺制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路工务段检测用便携式轨距尺，包括机架、固定盘和固定孔，所述机架的内部连接有固定柱，且固定柱的内部设置有弹簧，所述弹簧的一端固定有连接柱，且连接柱贯穿机架，所述机架和固定柱的侧面被螺杆贯穿，且螺杆的一端位于固定孔的内部，所述固定孔开设在固定杆的内部，且固定杆分别位于机架和固定柱的内部，所述固定杆的一端外侧连接有固定盘，且固定盘的内侧直径小于固定盘的外侧直径。该铁路工务段检测用便携式轨距尺，该装置在使用时可以将固定柱缩入机架的内部，从而减小装置的体积，再将固定盘和固定杆分别与机架和固定柱分离，进一步减小装置的体积，进而便于对装置进行携带。便于对装置进行携带。便于对装置进行携带。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路工务段检测用便携式轨距尺


[0001]本技术涉及铁路
，具体为一种铁路工务段检测用便携式轨距尺。

技术介绍

[0002]铁路工务段是铁路系统的重要单位之一，专门负责铁路及相关设备的包养和维修，而在对铁轨进行检测和维修时需要使用到轨距尺来对铁轨之间的距离进行测量，从而发生铁轨是否出现问题，而一般的轨距尺在使用时有一些缺点，比如：
[0003]其一，一般的轨距尺在使用时由于轨距尺不可以进行伸缩，从而造成装置的体积较大，不便于轨距尺的携带，进而造成装置的实用性较低；
[0004]其二，一般的轨距尺在进行测量时效率较低，由于铁轨之间的长度是固定的，若是像传统的刻度尺那样进行测量将花费较多的时间，从而造成测量效率低；
[0005]其三，一般的轨距尺在使用时不可以发现铁轨出现倾斜，从而在铁轨出现倾斜后不可以及时的发现，影响铁轨的正常使用。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种铁路工务段检测用便携式轨距尺，以解决上述
技术介绍
中提出便携性较差、测量效率较低和不可以发现铁轨出现倾斜的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路工务段检测用便携式轨距尺，包括机架、固定盘和固定孔，所述机架的内部连接有固定柱，且固定柱的内部设置有弹簧，所述弹簧的一端固定有连接柱，且连接柱贯穿机架，所述机架和固定柱的侧面被螺杆贯穿，且螺杆的一端位于固定孔的内部，所述固定孔开设在固定杆的内部，且固定杆分别位于机架和固定柱的内部，所述固定杆的一端外侧连接有固定盘，且固定盘的内侧直径小于固定盘的外侧直径，所述固定盘的外侧内部开设有固定槽。
[0008]优选的，所述机架和固定柱为滑动连接，且固定柱和连接柱构成伸缩结构。
[0009]优选的，所述固定盘设置有2个，且固定盘的纵切面呈圆形，并且固定盘的侧面内部连接有滚轮。
[0010]优选的，所述滚轮等角度设置在固定盘的内部，且二者构成转动结构。
[0011]优选的，所述固定杆设置有2个，且其分别和机架与固定柱构成拆卸安装结构。
[0012]优选的，所述固定杆和固定盘构成转动结构，且固定杆的内部设置有2个固定孔，并且固定孔和螺杆为螺纹连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该铁路工务段检测用便携式轨距尺，
[0014]1.一般的路工务段检测用轨距尺在使用时，由于轨距尺整体的长度较长，所以会造成轨距尺不便于进行携带，从而造成装置的实用性较低，而该装置在使用时可以将固定柱缩入机架的内部，从而减小装置的体积，再将固定盘和固定杆分别与机架和固定柱分离，进一步减小装置的体积，进而便于对装置进行携带；
[0015]2.在进行测距时，传统的轨距尺在进行测距时，使用轨距尺对2个轨道之间的距离
进行测量，从而判断铁轨之间的距离是否正常，而该装置在使用时，通过将铁轨卡进固定道的内部，就可以推动装置进行移动，由于2个固定盘之间的长度固定，所以当铁轨之间的距离发生变化后就会使得装置不可以进行移动，进而发现铁轨之间的距离发生了变化，相比于一般的轨距尺该装置在进行测量时更加简单，增加了工作的效率；
[0016]3.当铁轨使用很长时间后，由于各种因素的影响铁轨会发生倾斜，而一般的轨距尺不可以检测铁轨是否发生倾斜，从而对车辆的行驶造成隐患，而该装置在使用时，通过将滚轮放置在铁轨上，由于固定盘、机架和固定柱分别与铁轨平行，所以当装置移动时若是铁轨出现倾斜，固定盘、机架和固定柱就会与铁轨接触，造成装置不可以向前移动，进而发现铁轨出现倾斜。
附图说明
[0017]图1为本技术整体正视结构示意图；
[0018]图2为本技术机架和固定柱安装正视结构示意图；
[0019]图3为本技术固定盘和滚轮安装侧剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术固定柱和固定槽安装正剖视结构示意图；
[0021]图5为本技术机架和固定柱安装侧剖视结构示意图。
[0022]图中：1、机架；2、固定柱；3、弹簧；4、连接柱；5、固定盘；6、固定槽；7、滚轮；8、固定杆；9、固定孔；10、螺杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种铁路工务段检测用便携式轨距尺，包括机架1、固定柱2、弹簧3、连接柱4、固定盘5、固定槽6、滚轮7、固定杆8、固定孔9和螺杆10，机架1的内部连接有固定柱2，且固定柱2的内部设置有弹簧3，弹簧3的一端固定有连接柱4，且连接柱4贯穿机架1，机架1和固定柱2的侧面被螺杆10贯穿，且螺杆10的一端位于固定孔9的内部，固定孔9开设在固定杆8的内部，且固定杆8分别位于机架1和固定柱2的内部，固定杆8的一端外侧连接有固定盘5，且固定盘5的内侧直径小于固定盘5的外侧直径，固定盘5的外侧内部开设有固定槽6。
[0025]机架1和固定柱2为滑动连接，且固定柱2和连接柱4构成伸缩结构，在使用该装置时，通过移动固定柱2将其从机架1的内部滑出，从而使得装置变长，弹簧3推动连接柱4向外移动穿过机架1，从而将机架1和固定柱2固定，而该装置在进行移动时将固定柱2缩入机架1的内部来减小装置的占地面积，便于对装置进行移动。
[0026]固定盘5设置有2个，且固定盘5的纵切面呈圆形，并且固定盘5的侧面内部连接有滚轮7，当使用该装置时，可以将固定盘5从上而下安装在铁轨的外侧，使得铁轨处于固定槽6的内部，从而对铁轨进行限位，由于2个固定盘5之间的长度固定，此时推动机架1和固定柱2进行移动就可以使固定盘5在铁轨的表面进行滑动，当铁轨之间的距离发生变化后，由于
固定盘5之间的长度固定，所以固定盘5不能进行移动，从而及时的发现轨道之间的距离出现变化。
[0027]滚轮7等角度设置在固定盘5的内部，且二者构成转动结构，铁轨在长期使用后，铁轨的侧面会发生倾斜，此时将固定盘5向外侧移动，再将滚轮7和铁轨接触，此时固定盘5位于铁轨的外侧来对装置进行限位，当装置进行移动时，滚轮7会减小装置和铁轨之间的摩擦力，从而便于装置的移动，由于固定盘5紧贴在铁轨的外侧，且二者垂直，而机架1和固定柱2位于铁轨的内侧，所以会对铁轨进行限位，而当铁轨发生倾斜时，铁轨的凸出部分会和固定盘5、机架1、固定柱2接触，造成装置不可以向前移动。
[0028]固定杆8设置有2个，且其分别和机架1与固定柱2构成拆卸安装结构，固定杆8和固定盘5构成转动结构，且固定杆8的内部设置有2个固定孔9，并且固定孔9和螺杆10为螺纹连接，当需要调节固定盘5的位置时，通过转动螺杆10使得其向外移动，使得螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路工务段检测用便携式轨距尺，包括机架(1)、固定盘(5)和固定孔(9)，其特征在于：所述机架(1)的内部连接有固定柱(2)，且固定柱(2)的内部设置有弹簧(3)，所述弹簧(3)的一端固定有连接柱(4)，且连接柱(4)贯穿机架(1)，所述机架(1)和固定柱(2)的侧面被螺杆(10)贯穿，且螺杆(10)的一端位于固定孔(9)的内部，所述固定孔(9)开设在固定杆(8)的内部，且固定杆(8)分别位于机架(1)和固定柱(2)的内部，所述固定杆(8)的一端外侧连接有固定盘(5)，且固定盘(5)的内侧直径小于固定盘(5)的外侧直径，所述固定盘(5)的外侧内部开设有固定槽(6)。2.根据权利要求1所述的一种铁路工务段检测用便携式轨距尺，其特征在于：所述机架(1)和固定柱(2)为滑动连接，且固定柱(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海洋，黄艺宗，李保峰，刘安宁，程宽，
申请(专利权)人：刘海洋，
类型：新型
国别省市：