一种液力传动箱的泵轮结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种液力传动箱的泵轮结构，目的是解决现有液力传动箱的泵轮结构不利于模块化生产的技术问题。所采用的技术方案是：一种液力传动箱的泵轮结构，包括壳体、导轮盘及叶片；所述壳体具有凹球面状的容纳槽，并在容纳槽的中心设置贯穿壳体内外的轴筒；所述导轮盘位于容纳槽内；所述导轮盘由同轴的内环部、外环部，以及连接内环部与外环部的骨架构成；所述内环部与轴筒可拆卸连接；所述叶片位于容纳槽内，被夹固在壳体与导轮盘之间；所述叶片设有多片，环绕轴筒均匀分布；所述导轮盘的正面用于容纳导轮，背面朝向容纳槽并对叶片构成抵紧；所述壳体在容纳槽内设置用于嵌固叶片的限位槽；所述限位槽设有多道，与叶片一一对应。对应。对应。

【技术实现步骤摘要】
一种液力传动箱的泵轮结构


[0001]本技术涉及液力传动箱
，具体涉及一种液力传动箱的泵轮结构。

技术介绍

[0002]液力传动箱是一种常见的轨道交通设备，在火车、地铁等轨道交通工具上有着广泛的应用。其中，泵轮是液力传动箱的重要组成部件。现有的泵轮大多为一体式结构，通过铣削一体加工成型，存在着加工过程复杂，不利于模块化生产，生产效率低的缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种液力传动箱的泵轮结构，其为组装式结构，利于模块化生产，可以提高生产效率。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0005]一种液力传动箱的泵轮结构，包括：
[0006]壳体，其具有凹球面状的容纳槽，并在容纳槽的中心设置贯穿壳体内外的轴筒；
[0007]导轮盘，其位于容纳槽内；所述导轮盘由同轴的内环部、外环部，以及连接内环部与外环部的骨架构成；所述内环部与轴筒可拆卸连接；
[0008]叶片，其位于容纳槽内，被夹固在壳体与导轮盘之间；所述叶片设有多片，环绕轴筒均匀分布；
[0009]其中，所述导轮盘的正面用于容纳导轮，背面朝向容纳槽并对叶片构成抵紧；所述壳体在容纳槽内设置用于嵌固叶片的限位槽；所述限位槽设有多道，与叶片一一对应。
[0010]可选的，所述骨架由多道连接件构成，所述连接件的一端与内环部固接、另一端与外环部固接；所述连接件与叶片一一对应，并对叶片的顶端构成限位。
[0011]可选的，所述连接件包括第一肋翼、第二肋翼及连接第一肋翼与第二肋翼的连接肋；所述第一肋翼与第二肋翼分别对叶片的两侧面构成限位，所述连接肋对叶片的顶端构成限位。
[0012]可选的，所述轴筒的端部与内环部对应设有螺栓孔，并通过穿设在螺栓孔的螺栓固接。
[0013]可选的，所述轴筒的外周均匀设置多道沿轴向延伸的限位道，所述叶片朝向轴筒的一端限位于限位道内。
[0014]可选的，所述导轮盘的外环部呈敞开的喇叭状结构。
[0015]可选的，所述导轮盘的内环部、外环部及骨架为一体式结构，所述导轮盘通过冲压一体成型。
[0016]本技术的工作原理为：先将叶片一一嵌入壳体的限位槽内，然后将导轮盘的内环部与壳体的轴筒进行固接；如此，即可将叶片夹固在壳体与导轮盘之间，从而完成整个泵轮结构的组装。
[0017]由此可知，本技术的有益效果是：壳体、导轮盘及叶片为分体式结构，单独加
工成型，可简化走刀动作，不仅可以降低加工报废风险与加工报废损失，还有利于模块化生产，进而提高生产效率。此外，结构简单的导轮盘与叶片还可以通过冲压一步加工成型，从而进一步提供生产效率。另外，在后期进行维护或修理时，可单独对壳体、导轮盘或叶片进行更换，从而降低维护成本。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为壳体的结构示意图；
[0021]图3为壳体另一个角度的示意图；
[0022]图4为导轮盘的结构示意图；
[0023]图5为导轮盘另一个角度的示意图；
[0024]附图标记：1、壳体；11、轴筒；111、限位道；12、限位槽；2、导轮盘；21、内环部；22、外环部；23、连接件；231、第一肋翼；232、第二肋翼；233、连接肋；3、叶片。
具体实施方式
[0025]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]下面结合附图1～5对本技术的实施例进行详细说明。
[0030]本技术实施例提供了一种液力传动箱的泵轮结构，该泵轮结构包括：
[0031]壳体1，其具有凹球面状的容纳槽，并在容纳槽的中心设置贯穿壳体1内外的轴筒11。
[0032]导轮盘2，其位于容纳槽内；所述导轮盘2由同轴的内环部21、外环部22，以及连接内环部21与外环部22的骨架构成；所述内环部21与轴筒11可拆卸连接。
[0033]叶片3，其位于容纳槽内，被夹固在壳体1与导轮盘2之间；所述叶片3设有多片，环绕轴筒11均匀分布；应当理解的是，可在叶片3朝向壳体1的端面以及叶片3朝向导轮盘2的端面设置由橡胶或塑料制成的弹性件，以使叶片3能更加稳固地安装在壳体1与导轮盘2之间。
[0034]其中，所述导轮盘2的正面用于容纳导轮，背面朝向容纳槽并对叶片3构成抵紧；所述壳体1在容纳槽内设置用于嵌固叶片3的限位槽12；所述限位槽12设有多道，与叶片3一一对应。
[0035]下面阐述本技术的实施方式，先将叶片3一一嵌入壳体1的限位槽12内，然后将导轮盘2的内环部21与壳体1的轴筒11进行固接；如此，即可将叶片3夹固在壳体1与导轮盘2之间，从而完成整个泵轮结构的组装。本技术的壳体1、导轮盘2及叶片3为分体式结构，单独加工成型，可简化走刀动作，不仅可以降低加工报废风险与加工报废损失，还有利于模块化生产，进而提高生产效率。此外，结构简单的导轮盘2与叶片3还可以通过冲压一步加工成型，从而进一步提供生产效率。另外，在后期进行维护或修理时，可单独对壳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液力传动箱的泵轮结构，其特征在于，包括：壳体（1），其具有凹球面状的容纳槽，并在容纳槽的中心设置贯穿壳体（1）内外的轴筒（11）；导轮盘（2），其位于容纳槽内；所述导轮盘（2）由同轴的内环部（21）、外环部（22），以及连接内环部（21）与外环部（22）的骨架构成；所述内环部（21）与轴筒（11）可拆卸连接；叶片（3），其位于容纳槽内，被夹固在壳体（1）与导轮盘（2）之间；所述叶片（3）设有多片，环绕轴筒（11）均匀分布；其中，所述导轮盘（2）的正面用于容纳导轮，背面朝向容纳槽并对叶片（3）构成抵紧；所述壳体（1）在容纳槽内设置用于嵌固叶片（3）的限位槽（12）；所述限位槽（12）设有多道，与叶片（3）一一对应。2.根据权利要求1所述的液力传动箱的泵轮结构，其特征在于：所述骨架由多道连接件（23）构成，所述连接件（23）的一端与内环部（21）固接、另一端与外环部（22）固接；所述连接件（23）与叶片（3）一一对应，并对叶片（3）的顶端构成限位。3.根据权利要求2所述的液力传动箱的泵轮结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林，罗晓龙，
申请(专利权)人：四川众能传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：