一种断路器升降运载车制造技术

一种断路器升降运载车。解决了现有技术中传动装置结构复杂，传动过程不稳定等问题。它包括第一传动机构，第二传动机构和第三传动机构，第一传动机构的输入端连接动力源，第一传动机构的输出端连接着第三传动机构的输入端，第三传动机构的输入端带动第三传动机构的输出端旋转输出，第三传动机构的输出端的旋转输出带动第二传动机构的输入端纵向运动，第二传动机构上设有支撑架，而带动支撑架竖直上下运动。本实用新型专利技术的有益效果是,结构简单，排布明确，运输过程稳定，操作简单，使用方便等特点。使用方便等特点。使用方便等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种断路器升降运载车


[0001]本技术涉及一种断路器运载小车，特别是一种用于运载高压断路器的升降型运载小车。

技术介绍

[0002]专利技术专利CN108454674A介绍了一种高压真空断路器的运载小车，包括转运车架，转运车架上设置有升降机构、宽度调节机构和两转运托架；转运托架上方设置微调支撑板，转运托架与微调支撑板之间设置有高度微调装置，该高度微调装置包括横向微调螺杆、中间传动部件和竖向微调螺杆；中间传动部件表面设置有齿牙，横向微调螺杆上的外螺纹与中间传动部件上的齿牙互相传动连接；中间传动部件内侧设置有内螺杆，竖向微调螺杆上的外螺纹与中间传动部件上的内螺纹互相螺接；竖向微调螺杆连接着微调支撑板。此专利技术具有上下，左右调节支撑架的作用，也可以固定断路器在支撑架上面，但对于断路器放支撑架上面不会引起支撑架下落还是采用液压装置。上述专利技术的结构复杂，操作不方便，升降机构和宽度调节机构都通过螺杆微调，加大了在使用过程中操作的不便，升降框架还是通过液压缸实现升降功能，没有自锁功能，所以需要进一步改进。

技术实现思路

[0003]为了解决断路器升降运载车的传动机构结构复杂，传输过程不稳定，本技术提出了一种断路器升降运载车。
[0004]本技术的技术方案是：一种断路器升降运载车，包括第一传动机构，第二传动机构和第三传动机构，所述的第二传动机构上设有支撑架，所述的第一传动机构的输入端用于连接动力源，所述的第一传动机构的输出端连接着第三传动机构的输入端，所述的第三传动机构的输入端带动第三传动机构的输出端旋转输出，所述的第三传动机构的输出端的旋转输出带动第二传动机构的输入端纵向运动从而带动支撑架竖直上下运动。
[0005]作为本技术的进一步改进：所述的第一传动机构的输入端为蜗杆，所述的第一传动机构的输出端为蜗轮，所述的蜗杆蜗轮构成了蜗杆蜗轮传动。
[0006]作为本技术的进一步改进：所述的第三传动机构为一根设有齿轮的轴，所述的轴的一端与第一传动机构的蜗轮固定连接，所述的齿轮与第二传动机构的输入端连接。
[0007]作为本技术的进一步改进：所述的第二传动机构的输出端为滚轮，所述的滚轮滑动连接在运载车车架内。
[0008]作为本技术的进一步改进：所述的第二传动机构为对称结构，所述的对称的第二传动机构通过横杆相连接。
[0009]作为本技术的进一步改进：所述的支撑架滑动连接在横杆上。
[0010]作为本技术的进一步改进：所述的支撑架至少有两个，所述的支撑架上设有把手，所述的支撑架通过拉动把手滑动连接在横杆上。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述的运载车车架包括底座，所述的运载车车架
的底座上安装有车轮，且至少有一组车轮带有刹车组件。
[0012]本技术的有益效果是，采用第一传动机构的输入端连接动力源，第一传动机构的输出端连接着第三传动机构的输入端，第三传动机构的输入端带动第三传动机构的输出端旋转输出，第三传动机构的输出端带动第二传动机构的输入端纵向运动，第二传动机构上设有支撑架，从而带动支撑架竖直上下运动。简化了传动机构之间的连接关系，提高了传输过程中的支撑架的稳定性和提高了传输的精确性。本技术还有操作简单，使用方便，不会局限于使用的环境等特点。
附图说明
[0013]附图1为本技术的45度角视图
[0014]附图2为本技术的后视图
[0015]附图3为本技术的第一传动机构视图
[0016]附图4为本技术的第二传动机构视图
[0017]附图5为本技术的第三传动机构视图
[0018]附图标记的情况：第一传动机构1，手摇手柄2，第二传动机构 3，支撑架4，齿条5，蜗杆11，蜗轮12，横杆13，把手15，滚轮 16，运载车车架17，运载车底座18，车轮19，刹车组件20，第三传动机构21，齿轮22，轴23。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明
[0020]如附图1
‑
附图5所示，一种断路器升降运载车，包括第一传动机构1，第二传动机构2和第三传动机构21，第一传动机构1的第一输入端11连接动力源，第一传动机构1的第一输出端连接着第三传动机构21的第三输入端，第三传动机构21的第三输入端带动第三传动机构的第三输出端旋转输出，第三传动机构21的第三输出端带动第二传动机构3的第二输入端纵向运动，第二传动机构21上设有支撑架4，而带动支撑架4竖直上下运动。本技术采用第一传动机构连接第三传动机构，第三传动机构连接第二传动机构，依次连接，简化了传动机构之间的连接关系。动力源可以是手柄，电机，也可以连接带传动从而带动蜗杆传动。本技术采用的是手摇手柄作为动力源，通过向左或者向右转动手摇手柄，从而带动支撑架上下移动，这种方式具有传输精度高，方便操作和不限于操作环境的优势，提高了传输过程中的支撑架的稳定性的优点。
[0021]第一传动机构1的第一输入端为蜗杆11，第一传动机构1的第一输出端为蜗轮12，蜗杆11蜗轮12构成了蜗杆蜗轮传动。第一传动机构为蜗杆蜗轮传动，蜗杆带动蜗轮的传动方式，蜗杆作为主动件，蜗轮作为从动件，具有自锁功能。第二传动机构上的支撑架安放上断路器，不会由于断路器过重，引起支撑架下落的情况。
[0022]第三传动机构21的第三输入端为一根轴23，第三传动机构21 的第三输出端为齿轮22，齿轮22设在轴23上，齿轮22与第二传动机构3的输入端连接。轴的一端与第一传动机构的蜗轮卡接，轴的另一端连接在套管内，滑动连接在法兰孔内，由蜗轮转动带动轴旋转，轴上设有相隔一定距离的双齿轮，双齿轮与第二传动机构的输入端连接。通过轴带动齿轮，从而带动第二传动机构的输入端，第三传动机构作为第一，第二传动机构的中间传动机构，
增加了本技术的可变型。
[0023]第二传动机构3的第二输入端为齿条5，齿条5与齿轮22啮合，通过齿条5传动带动第二传动机构3的第二输出端上下运动。齿轮带动齿条实现齿条传动，有利于支撑架高度的精确控制，还具有使用寿命长，工作平稳，可靠性高，能保证恒定的传动比，能传递任意夹脚两轴间的运动。
[0024]第二传动机构3的第二输出端为滚轮16，滚轮16设在运载车车架17上，滚轮16固定连接第二传动机构3的面板上作为第二传动机构的输出端，滑动连接在运载车车架17的竖直滑轨上，从而带动第二传动机构3实现上下运动。采用滚轮16滑动连接的方式，减少带动支撑架4过程中摩擦做工的损耗，提高了输出端到输入端能量的传递效率。
[0025]第二传动机构3为对称结构，对称的第二传动机构3通过横杆 13相连接。第二传动机构采用对称的方式，中间使用上下两根横杆 13固定连接，有利于安放不同类型和大小的支撑架，对称的滚轮16 四个上下左右对称的安装第二传动机构3的面板上，且滑动连接在运载车车架17上，有利于上下移动第二传动机构中的稳定性。
[0026]横本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种断路器升降运载车，包括第一传动机构(1)，第二传动机构(3)和第三传动机构(21)，其特征是所述的第二传动机构(3)上设有支撑架(4)，所述的第一传动机构(1)的第一输入端用于连接动力源，所述的第一传动机构(1)的第一输出端连接着第三传动机构(21)的第三输入端，所述的第三传动机构(21)的第三输入端带动第三传动机构(21)的第三输出端旋转输出，所述的第三传动机构(21)的第三输出端旋转输出带动第二传动机构(3)的第二输入端纵向运动从而带动支撑架(4)竖直上下运动。2.根据权利要求1所述的一种断路器升降运载车，其特征是所述的第一传动机构(1)的第一输入端为蜗杆(11)，所述的第一传动机构(1)的第一输出端为蜗轮(12)，所述的蜗杆(11)蜗轮(12)构成了蜗杆蜗轮传动。3.根据权利要求2所述的一种断路器升降运载车，其特征是所述的第三传动机构(21)的第三输入端为轴(23)，所述的第三传动机构(21)的第三输出端为齿轮(22)，所述的齿轮(22)设在轴(23)上，所述的齿轮(22)与第二传动机构(3)的输入端连接。4.根据权利要求3所述的一种断路...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞元，苏文成，施丽娜，童玉林，蔡孟杰，
申请(专利权)人：兴机电器有限公司，
类型：新型
国别省市：