一种高扭矩钢球式中间轴制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车转向系统技术领域，具体地说是一种高扭矩钢球式中间轴，包括滑动副、节叉、十字轴、摆动节叉，滑动副的两端分别安装有一个节叉，节叉与十字轴的左右两端连接，十字轴的上下两端与摆动节叉连接，滑动副包括滑动管、滑动轴、保持架、钢球、防脱帽，滑动轴设置在滑动管内，保持架固定在滑动轴上，钢球放置在保持架表面的三排球槽内，钢球与滑动管的内表面滚动连接，滑动管的端部设有防脱帽，滑动轴的端部穿过防脱帽。本实用新型专利技术同现有技术相比，设计了滚针轴承以及十字轴的配合结构，摆动节叉的优化结构，同时配合三排式钢球结构，不仅简化了装配、降低了加工成本，更保证了产品的扭矩应用范围和稳定性。证了产品的扭矩应用范围和稳定性。证了产品的扭矩应用范围和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种高扭矩钢球式中间轴


[0001]本技术涉及汽车转向系统
，具体地说是一种高扭矩钢球式中间轴。

技术介绍

[0002]转向中间轴是汽车转向系统中的一个重要零部件，用于连接转向管柱与转向机，传递来自转向管柱的扭矩与转速给转向机。转向中间轴作为转向系统总装装配的最后一步零件，同时具有易伸缩功能。
[0003]随着汽车产业的不断发展，整个车辆对于电动助力转向系统的要求也在逐步提升，同时对于该系统可提供的输出扭矩也在持续增加，这就对传递扭矩的中间连接部件中间轴，其可承受的扭矩有了更高的要求。
[0004]根据目前对市面上现有产品的调研分析，结果显示花键式加涂覆或注塑涂层是结构很难达到高扭矩的要求。钢球式的中间轴结构在高扭矩的应用上具有明显优势。目前市场上的钢球式结构有很多差异，但有些结构加工成本过高，有些结构过于复杂，增加了装配的复杂性。
[0005]因此，需要设计一种高扭矩钢球式中间轴，在保证扭矩应用范围的同时，简化装配，降低加工成本。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高扭矩钢球式中间轴，包括滑动副、节叉、十字轴、摆动节叉，其特征在于：滑动副的两端分别安装有一个节叉（1），节叉（1）与十字轴（2）的左右两端连接，十字轴（2）的上下两端与摆动节叉（3）连接，滑动副包括滑动管（5）、滑动轴（6）、保持架（7）、钢球（8）、防脱帽（9），滑动轴（6）设置在滑动管（5）内，保持架（7）固定在滑动轴（6）上，钢球（8）放置在保持架（7）表面的三排球槽内，钢球（8）与滑动管（5）的内表面滚动连接，滑动管（5）的端部设有防脱帽（9），滑动轴（6）的端部穿过防脱帽（9）。2.根据权利要求1所述的一种高扭矩钢球式中间轴，其特征在于：所述的节叉（1）与十字轴（2）之间，所述的十字轴（2）与摆动节叉（3）之间采用滚针轴承（4）...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯兴辉，姜卓，董行，张方胜，刘文凯，梁旭，郗宁，徐建国，唐少波，黄智勇，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
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