一种提高中间轴扭矩的万向节结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车转向系统技术领域，具体地说是一种提高中间轴扭矩的万向节结构，包括滚针轴承、十字轴、节叉，十字轴的四个轴上分别套设有一个滚针轴承，十字轴的端部与滚针轴承的内表面底部接触，滚针轴承的内表面底部设有储油槽，节叉的耳孔套设在前后两端的滚针轴承外。本实用新型专利技术同现有技术相比，通过滚针轴承的结构优化，同时调整十字轴与节叉的结构，使扭矩承受范围得到提升，弥补了万向节处承载扭矩不足的问题。扭矩不足的问题。扭矩不足的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种提高中间轴扭矩的万向节结构


[0001]本技术涉及汽车转向系统
，具体地说是一种提高中间轴扭矩的万向节结构。

技术介绍

[0002]转向中间轴是汽车转向系统中的一个重要零部件，用于连接转向管柱与转向机，传递来自转向管柱的扭矩与转速给转向机，这样每个零部件都需要承载系统传递过来的扭矩。在扭矩传递过程中，中间轴上万向节结构的使用，使改变扭矩传递方向成为现实。
[0003]随着汽车产业的不断发展，整个车辆对于电动助力转向系统的要求也在逐步提升，同时对于该系统可提供的输出扭矩也在持续增加，这就对传递扭矩的中间连接部件中间轴，其可承受的扭矩有了更高的要求。这样也就对每个结构承载能力提出了更高要求。万向节处是整个总成承载扭矩环节的薄弱点，通过调查目前市场上关于此问题的失效发现，经常出现的是轴承断裂和节叉开裂的问题。
[0004]因此，需要设计一种提高中间轴扭矩的万向节结构，以使扭矩承受范围得到提升，弥补万向节处承载扭矩不足的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种提高中间轴扭矩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高中间轴扭矩的万向节结构，包括滚针轴承、十字轴、节叉，其特征在于：十字轴（2）的四个轴上分别套设有一个滚针轴承（1），十字轴（2）的端部与滚针轴承（1）的内表面底部接触，滚针轴承（1）的内表面底部设有储油槽（11），节叉（3）的耳孔套设在前后两端的滚针轴承（1）外。2.根据权利要求1所述的一种提高中间轴扭矩的万向节结构，其特征在于：所述的滚针轴承（1）的内径为9.995~10.005mm，滚针轴承（...

【专利技术属性】
技术研发人员：郗宁，梁旭，许栋鹏，冯兴辉，张方胜，姜林，董子源，黄智勇，王佳良，
申请(专利权)人：博世华域转向系统烟台有限公司，
类型：新型
国别省市：