主副一体车载照明灯制造技术

本发明专利技术涉及车载照明灯领域的主副一体车载照明灯，包括灯体和设置于灯体内的光源组件，光源组件由灯板和设置于灯板前方的凸透镜构成，灯板上焊接有向凸透镜照射的LED灯珠，灯座的内部设有电源线、散热体和散热风扇，散热体的前端设有导热座，凸透镜为组合透镜，组合透镜包括主透镜和若干个副透镜，LED灯珠由主灯珠和副灯珠构成。整体结构简单，安装方便，其可根据照明需求同时设置多套灯组，以适应车载灯多种不同的光照效果；导热座的平整面紧贴着灯板的底面,确保LED灯珠发热时产生的大量热量可沿灯板迅速传递至导热座，以免造成热量积聚，确保LED灯珠可长期持续正常工作，导热座与散热体一体成型，整体结构更稳定。整体结构更稳定。整体结构更稳定。

【技术实现步骤摘要】
主副一体车载照明灯


[0001]本专利技术涉及车载照明灯领域，具体涉及主副一体车载照明灯。

技术介绍

[0002]车载照明灯用途广泛，能够在夜间提供高亮度的照明，且携带方便，亦可手提使用。现常用的车载照明灯具体应用于自行车或者电动车或者汽车等，均属于独立加装的灯具，可直接加装照明灯，安装拆卸方便，用于辅助照明。
[0003]车载照明灯包括灯体、散热风扇和设置于灯体内的光源组件，光源组件由带LED灯珠的灯板和用于驱动LED灯珠的驱动板构成，LED灯珠前方设有透镜。风扇用于对LED灯珠进行散热，通常会将LED灯珠安装于灯体的前端，散热风扇紧贴着散热件安装于灯体的后端，同时需要留有较大的透气风道，以便散热风扇正常往外排风。现有技术的车载照明灯还存在以下缺陷：1）灯体内部均会安装散热体，灯板位于散热体的前端，散热风扇位于散热体的后端，由于散热体整体为片状结构，与灯板的接触面较小，导致LED灯珠产生的热量难以快速传递至散热体进行散热，热量长期积聚不能排出灯体外，从而影响照明灯的整体使用寿命。2）常用的透镜只有一个主透镜，主透镜只能够实现主要照明功能，主透镜并不能够实现其它辅助照明功能，而且主透镜和辅助透镜均为独立的结构，因此，当需要设置辅助照明功能时，需要另外设置独立的辅助透镜，两块透镜相互会造成一定的影响，光照效果较差，适用范围小，不仅会增加辅助透镜的安装结构，而且还会影响主透镜和辅助透镜光照折射的精度及稳定性。3）每个独立的透镜均需要独立设置对应的光源，不仅会增加电路板的安装结构，而且还会影响电路板导电的安全性及稳定性。4）灯体的后端只简单设置用于压紧散热风扇的后盖，车载照明灯安装在汽车前叶子板上，当后盖开孔较大时，汽车行驶过程中会有大量泥沙沿后盖进入灯体内，长期使用会有大量泥沙积聚，会影响散热风扇的正常运转，严重时会影响散热风扇的散热工作，从而缩短车载照明灯的使用寿命。当后盖开孔较小时，则影响散热风扇的正常散热排气工作，严重降低散热效率。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是解决以上缺陷，提供主副一体车载照明灯，其可同时设置多套灯组，以适应多种光照效果，而且导热迅速，散热显著高效。
[0005]本专利技术的目的是通过以下方式实现的：主副一体车载照明灯，包括灯体和设置于灯体内的光源组件，灯体由中空的灯座和安装于灯座前端的灯头构成，光源组件设置于灯头内，光源组件由灯板和设置于灯板前方的凸透镜构成，灯板上焊接有向凸透镜照射的LED灯珠，所述灯座的内部设有电源线、散热体和散热风扇，散热风扇和灯板均与电源线进行电性连接，散热体的前端设有导热座，导热座与散热体为一体成型结构，导热座的前端面为平整面，所述凸透镜为组合透镜，组合透镜包括主透镜和若干个副透镜，主透镜的前端面为向前凸起的弧形面，主透镜的后端面外围往外延伸形成透明安装板，副透镜设置于透明安装板的边缘，且若干个副透镜围绕在主
透镜的外围，所述LED灯珠由主灯珠和副灯珠构成，主灯珠位于主透镜的后方，主灯珠沿主透镜的中心方向照射，副灯珠围绕在主灯珠外围，且位于副透镜的后方，副灯珠沿副透镜的方向照射，灯板固定在导热座上，且灯板的底面紧贴着导热座的前端面，使灯板的热量经导热座传递至散热体进行散热。
[0006]上述说明中，作为优选的方案，所述灯板包括铜基板和玻纤板，铜基板与玻纤板均位于同一水平面上，主灯珠焊接在铜基板上，副灯珠焊接在玻纤板上，且铜基板的底面贴紧着导热座的前端面。铜基板具有良好的导热性，通常主灯珠的功率较大，发热量也大，铜基板紧贴着导热座的前端面时，可快速将主灯珠产生的大量热量传递至导热座进行快速散热，确保主灯珠可持续正常工作。
[0007]上述说明中，作为优选的方案，所述灯板上还焊接有辅助灯珠，辅助灯珠位于主灯珠旁，辅助灯珠沿主透镜的非中心方向照射。辅助灯珠发出的光线经主透镜的折射后射向地面，从而达到显示的效果，辅助灯珠可用于实现信号显示功能，如用于车载使用照明灯的转向灯和/或者日行灯，直接将白色的日行灯和/或者黄色的转向灯射向地面，确保侧面及后方的车均可观察到该信号灯。
[0008]上述说明中，作为优选的方案，所述灯座的后端设有后盖，并在后盖与散热风扇之间设有防泥沙网，防泥沙网上设有若干个整齐排列的透风孔。防泥沙网不仅可确保留有足够的散热风道，若干个透风孔可保证具有最佳的出风效果，而且还可防止行驶中的泥沙进入灯体的散热风扇内，从而可避免散热风扇损坏，确保散热风扇在任何恶劣环境下均能够正常运行，以保证LED灯珠可长时间持续正常工作，整体可提高照明灯的稳定性和使用寿命。
[0009]上述说明中，作为优选的方案，所述灯座的后端边沿设有两个以上且开口向后的定位卡槽，后盖的边缘设有往后延伸且配对卡入定位卡槽内的定位卡牙，通过定位卡牙与定位卡槽的快速扣合，便于快速安装后盖。
[0010]上述说明中，作为优选的方案，所述后盖通过螺丝固定在灯座的后端，螺丝连接稳定牢固。
[0011]上述说明中，作为优选的方案，所述灯头的前端固定安装有用于压紧凸透镜的前盖，前盖上设有便于穿过主透镜和副透镜的避空孔。
[0012]上述说明中，作为优选的方案，所述散热体的内部设有两根导电金属片，两根导电金属片向前延伸穿过导热座，导电金属片用于电性连接灯板和电源线。导电金属片与传统的导线相比，导电金属片可承受更大的电流，确保能够适用更大功率的LED灯珠，同时，导电金属片便于连接导电，安装后稳定牢固，不易出现松脱掉线等现象。
[0013]上述说明中，作为优选的方案，所述灯头的中部留有用于配对穿过导热座的安装孔，灯头的前端设有用于配对安装灯板的定位槽，定位槽的开口向前且与定装孔导通，定位槽的边缘设有用于配对安装凸透镜的定位台阶。
[0014]上述说明中，作为优选的方案，所述主透镜、副透镜和透明安装板通过一体成型构成，透明安装板为圆形结构，主透镜位于透明安装板的中部，透明安装板的边缘设有配对卡入定位台阶的定位环，安装时，使定位环配对卡入定位台阶，便于进行快速定位安装。
[0015]上述说明中，作为优选的方案，所述灯座的侧面横向设有若干条导风槽,散热体外围设有若干片与散热体一体成型的散热鳍片。
[0016]上述说明中，作为优选的方案，所述灯座的外侧面设有三个以上往外凸起的散热导风台，相邻两个散热导风台间距相等，导风槽设置于散热导风台上。散热导风台往外凸起可增加散热面积，同时，散热导风台往外凸起还可增加灯座内部的风道面积，确保有足够的吹风量，以提高整体散热效率。
[0017]上述说明中，作为优选的方案，本专利技术所产生的有益效果如下：1）设置组合透镜和主副一体灯珠，组合透镜与主副一体灯珠配套组合实现光照效果，组合透镜包括主透镜和副透镜，与之对应的主副一体灯珠包括主灯珠和副灯珠，主灯珠发出的光线直接经主透镜折射后射出，副灯珠发出的光线直接经副透镜折射后射出，分别实现各自独立的光照功能，且相互不受影响，如主透镜可实现车载灯主要的照明功能，副透镜可实现车载灯的辅助照明功能，或者由副透镜实现车载灯的信号显示功能，因此不需要再另外设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.主副一体车载照明灯，包括灯体和设置于灯体内的光源组件，灯体由中空的灯座和安装于灯座前端的灯头构成，光源组件设置于灯头内，光源组件由灯板和设置于灯板前方的凸透镜构成，灯板上焊接有向凸透镜照射的LED灯珠，其特征在于：所述灯座的内部设有电源线、散热体和散热风扇，散热风扇和灯板均与电源线进行电性连接，散热体的前端设有导热座，导热座与散热体为一体成型结构，导热座的前端面为平整面，所述凸透镜为组合透镜，组合透镜包括主透镜和若干个副透镜，主透镜的前端面为向前凸起的弧形面，主透镜的后端面外围往外延伸形成透明安装板，副透镜设置于透明安装板的边缘，且若干个副透镜围绕在主透镜的外围，所述LED灯珠由主灯珠和副灯珠构成，主灯珠位于主透镜的后方，主灯珠沿主透镜的中心方向照射，副灯珠围绕在主灯珠外围，且位于副透镜的后方，副灯珠沿副透镜的方向照射，灯板固定在导热座上，且灯板的底面紧贴着导热座的前端面，使灯板的热量经导热座传递至散热体进行散热。2.根据权利要求1所述主副一体车载照明灯，其特征在于：所述灯板包括铜基板和玻纤板，铜基板与玻纤板均位于同一水平面上，主灯珠焊接在铜基板上，副灯珠焊接在玻纤板上，且铜基板的底面贴紧着导热座的前端面。3.根据权利要求1所述主副一体车载照明灯，其特征在于：所述灯板上还焊接有辅助灯珠，辅助灯珠位于主灯珠旁，辅助灯珠沿主透镜的非中心方向照射。4.根据权利要求1
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3任意一项所述主副一体车载照明灯，其特征在于：所述灯座的后端...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗乐和，
申请(专利权)人：东莞市晟龙光电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：