本实用新型专利技术公开了一种汽车前照灯照明装置，包括近光光源、远光光源和一体式透镜，一体式透镜由聚光部分、近光通道部分和透镜部分组成，聚光部分包括上下并排设置的近光聚光杯队列和远光聚光杯队列，近光聚光杯队列、近光通道部分、透镜部分依次连接，远光聚光杯队列的出光面与透镜部分的后端入光面的下部之间为空气槽，空气槽位于近光通道部分的下方，空气槽、近光通道部分及透镜部分的三者交界线为近光截止线形状，透镜部分的前端出光面为凸曲面，近光聚光杯队列和远光聚光杯队列均包含若干聚光杯结构，远、近光光源分别设置于聚光杯结构的光学原点处。本实用新型专利技术的整体光通道为一体化结构，结构紧凑成本低，远光性能好，散热效果佳。效果佳。效果佳。
【技术实现步骤摘要】
汽车前照灯照明装置
[0001]本技术涉及一种汽车用照明装置，特别是涉及一种汽车前照灯照明装置。
技术介绍
[0002]车辆在行驶过程中不可避免的需要使用安全照明装置车灯，车灯对于夜间行车的安全至关重要，车灯照明的范围是行车安全的重点。随着汽车技术的发展，车灯光形的有效宽度、亮度成为汽车夜间行车安全的重要保障，随着技术的发展汽车前照灯的造型有窄长造型的趋势，即前照灯的出光面呈细长形状，现有技术欠缺这种汽车用的窄长照明装置。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术缺陷，本技术的任务在于提供一种汽车前照灯照明装置，解决远近光的窄长形灯光的出光问题。
[0004]本技术技术方案是这样的：一种汽车前照灯照明装置，包括近光光源、远光光源和一体式透镜，所述一体式透镜由聚光部分、近光通道部分和透镜部分组成，所述聚光部分包括上下并排设置的近光聚光杯队列和远光聚光杯队列，所述近光聚光杯队列的出光面连接所述近光通道部分的后端入光面，所述近光通道部分的前端出光面连接所述透镜部分的后端入光面的上部，所述远光聚光杯队列的出光面与所述透镜部分的后端入光面的下部之间为空气槽，所述空气槽位于所述近光通道部分的下方，所述空气槽、所述近光通道部分及所述透镜部分的三者交界线为近光截止线形状，所述透镜部分的前端出光面为凸曲面，所述近光聚光杯队列和远光聚光杯队列均包含若干聚光杯结构，所述近光光源和所述远光光源分别设置于所述近光聚光杯队列和所述远光聚光杯队列的聚光杯结构的光学原点处。
[0005]进一步地，所述近光聚光杯队列的聚光杯结构和所述远光聚光杯队列的聚光杯结构上下对齐排列。
[0006]进一步地，所述空气槽所述近光通道部分等高且所述空气槽高度为所述透镜部分的高度的一半。
[0007]进一步地，所述一体式透镜在光形的宽度方向为轴对称布置。
[0008]进一步地，所述聚光部分设有一体化出光板，所述近光聚光杯队列和所述远光聚光杯队列均与所述一体化出光板连接，所述一体化出光板的前端面为所述近光聚光杯队列和所述远光聚光杯队列的出光面。
[0009]进一步地，所述一体化出光板的下半部分位于所述远光聚光杯队列的两侧设有安装孔。
[0010]本技术与现有技术相比的优点在于：整个光通道采用一体式结构，结构紧凑、零件构造简单，成本低；远近光设置为分散设置的聚光杯结构，充分利用聚光杯的高光学效率，使得远光的照明性能良好；光源为分散光源，有利于热量分散。
附图说明
[0011]图1是本技术汽车前照灯照明装置的前上视角立体结构图。
[0012]图2是本技术汽车前照灯照明装置的后下视角立体结构图。
[0013]图3是本技术汽车前照灯照明装置的俯视图。
[0014]图4是本技术汽车前照灯照明装置的A
‑
A剖视图。
[0015]图5是本技术汽车前照灯照明装置的光路示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合实施例对本技术作进一步说明，但不作为对本技术的限定。
[0017]请结合图1至图5所示，本实施例涉及的汽车前照灯照明装置包括近光光源101、远光光源102和一体式透镜2。近光光源101和远光光源102均为多个分散设置的LED光源，近光光源101为3芯片，远光光源102为5芯片。分散设置的光源，使得热源分散开，更有利于散热，提高远光单元的热学性能。
[0018]一体式透镜2由聚光部分、近光通道部分和透镜部分206三部分组成，其中聚光部分有12个均匀分布的聚光杯组成，分上下两层布局形成近光聚光杯队列201和远光聚光杯队列202，下层远光聚光杯队列比上层近光聚光杯队列少布置两个聚光杯(本例中近光光源101匹配的聚光杯7个，远光光源102匹配的聚光杯5个)。近光聚光杯队列201和远光聚光杯队列202均与一体化出光板连接，一体化出光板的前端面为近光聚光杯队列和远光聚光杯队列202的出光面。一体化出光板的下半部分位于远光聚光杯队列的两侧设有安装孔207。近光光源101设置在近光聚光杯队列201的聚光杯的光学原点处，远光光源102设置在远光聚光杯队列202的聚光杯的光学原点处。
[0019]近光通道部分位于聚光部分和透镜部分206之间，近光通道部分203的下方为空气槽204，即远光聚光杯队列202的出光面与透镜部分206的入光面的下部之间为空气槽204。透镜部分206为凸透镜体，其出光面为凸曲面，入光面为平面。在空气槽204前端，与近光通道部分203及透镜部分206的三者交界线为近光截止线205形状。空气槽204的厚度与近光通道部分203相同为一体式透镜2总体厚度的一半，宽度根据光型要求开设。请结合图3所示，本例中汽车前照灯照明装置的光学单元整体在宽度方向为轴对称，一体式透镜2的材料为透明类塑料。
[0020]近光光源101射出光线3，照射至一体式透镜2的近光聚光杯队列201的聚光杯的聚光面后反射至近光通道部分203后，照射至透镜部分206折射后由出光面射出形成近光光线；远光光源102射出光线4，照射至一体式透镜2的远光聚光杯队列202聚光杯的聚光面后反射至空气槽204，再照射至透镜部分206折射后由出光面射出形成远光光线。近光光线在近光截止线205处投射后再配光屏幕上形成近光截止线。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车前照灯照明装置，其特征在于，包括近光光源、远光光源和一体式透镜，所述一体式透镜由聚光部分、近光通道部分和透镜部分组成，所述聚光部分包括上下并排设置的近光聚光杯队列和远光聚光杯队列，所述近光聚光杯队列的出光面连接所述近光通道部分的后端入光面，所述近光通道部分的前端出光面连接所述透镜部分的后端入光面的上部，所述远光聚光杯队列的出光面与所述透镜部分的后端入光面的下部之间为空气槽，所述空气槽位于所述近光通道部分的下方，所述空气槽、所述近光通道部分及所述透镜部分的三者交界线为近光截止线形状，所述透镜部分的前端出光面为凸曲面，所述近光聚光杯队列和远光聚光杯队列均包含若干聚光杯结构，所述近光光源和所述远光光源分别设置于所述近光聚光杯队列和所述远光聚光杯队列的聚光杯结构的光学原点处。2.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋佳玲，张寒青，刘娴，李浩，
申请(专利权)人：常熟理工学院，
类型：新型
国别省市：
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