一种汽车座椅质量检测工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅质量检测工装，包括罩体、横板、基板和液压缸，所述罩体的底端固定有基板，所述基板顶端的中间位置处放置有放置板，所述罩体内壁两侧的底端固定有限位结构，所述限位结构包括限位板、伸缩杆、伸缩槽、焊接块和伸缩弹簧。本实用新型专利技术通过设置有限位结构实现对座椅的限位，座椅放置到罩体内的基板顶部的放置板上，由于罩体内壁两侧设置有限位板，限位板能够对座椅两侧夹持限位，并进行固定，由于限位板一侧与伸缩杆进行固定，伸缩杆则活动设置在一侧伸缩槽的内部，二者之间利用伸缩弹簧以及焊接块进行固定，因此伸缩杆能够在伸缩槽内伸缩，从而限位板也能够伸缩，以此来满足不同规格座椅大小的夹持固定。定。定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅质量检测工装


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种汽车座椅质量检测工装。

技术介绍

[0002]随着经济的不断发展，几乎每家都至少有一辆小轿车，这也象征着人们生活水平的不断提高，汽车的种类很多，且质量各异，其中为了检测汽车座椅质量一般会使用到一种汽车座椅检测工装，主要采用压力来直接对汽车座椅施加外力，从而检验其耐压程度。
[0003]但就目前市面上来说传统的检测工装普遍会存在一些缺陷，在使用时由于压块的结构类型是固定的，因此在进行座椅质量检测时效果较为单一，检测效果不够好。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车座椅质量检测工装，以解决上述
技术介绍
中提出没有汽车座椅限位结构的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅质量检测工装，包括罩体、横板、基板和液压缸，所述罩体的底端固定有基板，所述基板顶端的中间位置处放置有放置板，所述罩体内壁两侧的底端固定有限位结构，所述限位结构包括限位板、伸缩杆、伸缩槽、焊接块和伸缩弹簧，所述罩体内壁两侧的底端横向固定有伸缩槽，所述伸缩槽的一侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一侧固定有限位板，所述罩体内部的顶端横向固定有横板，所述横板顶端的中间位置处固定有液压缸，所述液压缸的外部套设有外壳，所述液压缸的底端贯穿有液压杆,所述液压杆的底端设置有拆装结构，所述拆装结构包括压块、弹簧槽、定位块、卡合弹簧、卡块和定位槽，所述液压杆的底端设置有压块，所述液压杆内部的底端开设有定位槽，所述压块的顶端焊接有定位块，所述定位块插设进定位槽的内部。
[0006]优选的，所述罩体内壁两侧的中间位置处设置有防护结构，所述防护结构包括缓冲板、缓冲弹簧和弹性柱，所述罩体内壁两侧的中间位置处焊接固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端焊接固定有弹性柱。
[0007]优选的，所述缓冲弹簧的一侧焊接固定有缓冲板，所述缓冲板通过缓冲弹簧设计为缓冲结构。
[0008]优选的，所述限位结构包括限位板、伸缩杆、伸缩槽、焊接块和伸缩弹簧，所述罩体内壁两侧的底端横向固定有伸缩槽，所述伸缩槽的一侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一侧固定有限位板。
[0009]优选的，所述伸缩杆的一侧插设进入伸缩槽的内部，所述伸缩杆和伸缩槽之间焊接固定有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一侧焊接固定有焊接块，所述焊接块的一侧和伸缩槽的内壁焊接固定，所述伸缩杆利用伸缩弹簧在伸缩槽的内部设计为伸缩结构。
[0010]优选的，所述液压杆外部两侧的底端焊接固定有弹簧槽，所述弹簧槽上贯穿有卡块，所述卡块贯穿弹簧槽的部分缠绕有卡合弹簧，所述卡块的一侧贯穿并延伸至定位槽的内部，所述卡块利用卡合弹簧和插设进定位槽内的定位块构成卡合结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车座椅质量检测工装不仅实现了对汽车座椅的固定限位，实现了对装置的防护，避免施压过程座椅上零件飞溅造成设备损坏，而且实现了对检测压块进行更换，从而来方便使用不同物体进行压力检测；
[0012](1)通过设置有拆装结构来方便更换压块，从而方便使用不同结构的压块进行压力检测，座椅固定完成则启动罩体内顶部横板上的液压缸，液压缸带动底部液压杆伸缩，液压杆底部固定的压块则开始对座椅进行压力测试，以此来检验质量，压块利用的是顶部定位块来卡入液压杆底部设置的定位槽内部，压块利用定位块卡入定位槽内，并利用液压杆两侧弹簧槽上贯穿的卡块伸入到定位槽内对定位块进行卡合，卡块由于贯穿弹簧槽的部分设置有卡合弹簧，因此能够对定位块卡合，拆卸时只需将卡块拉出即可完成对压块的拆卸，以此方便更换不同结构类型的压块来进行不同检测；
[0013](2)通过设置有限位结构实现对座椅的限位，座椅放置到罩体内的基板顶部的放置板上，由于罩体内壁两侧设置有限位板，限位板能够对座椅两侧夹持限位，并进行固定，由于限位板一侧与伸缩杆进行固定，伸缩杆则活动设置在一侧伸缩槽的内部，二者之间利用伸缩弹簧以及焊接块进行固定，因此伸缩杆能够在伸缩槽内伸缩，从而限位板也能够伸缩，以此来满足不同规格座椅大小的夹持固定；
[0014](3)通过设置有防护结构来保护设备不受损坏，检测过程由于压力过大可能有零件崩开，甚至造成危险，此时在罩体内壁两侧设置缓冲板，缓冲板一侧利用缓冲弹簧和弹性柱与罩体固定，整体结构能够有效降低零件崩开造成的威力，避免损坏设备。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的限位结构正视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的防护结构正视局部放大结构示意图。
[0019]图中：1、罩体；2、横板；3、防护结构；301、缓冲板；302、缓冲弹簧；303、弹性柱；4、限位结构；401、限位板；402、伸缩杆；403、伸缩槽；404、焊接块；405、伸缩弹簧；5、基板；6、放置板；7、液压杆；8、液压缸；9、外壳；10、拆装结构；1001、压块；1002、弹簧槽；1003、定位块；1004、卡合弹簧；1005、卡块；1006、定位槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种汽车座椅质量检测工装，包括罩体1、横板2、基板5和液压缸8，罩体1的底端固定有基板5，基板5顶端的中间位置处放置有放置板6，罩体1内壁两侧的底端固定有限位结构4，罩体1内部的顶端横向固定有横板2，横板2顶端的中间位置处固定有液压缸8，液压缸8的外部套设有外壳9，液压缸8的底端贯穿有液压杆7；
[0022]罩体1内壁两侧的中间位置处设置有防护结构3，防护结构3包括缓冲板301、缓冲弹簧302和弹性柱303，罩体1内壁两侧的中间位置处焊接固定有缓冲弹簧302，缓冲弹簧302的两端焊接固定有弹性柱303，缓冲弹簧302的一侧焊接固定有缓冲板301，缓冲板301通过缓冲弹簧302设计为缓冲结构；
[0023]具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，检测过程由于压力过大可能有零件崩开，甚至造成危险，此时在罩体1内壁两侧设置缓冲板301，缓冲板301一侧利用缓冲弹簧302和弹性柱303与罩体1固定，整体结构能够有效降低零件崩开造成的威力，避免损坏设备；
[0024]限位结构4包括限位板401、伸缩杆402、伸缩槽403、焊接块404和伸缩弹簧405，罩体1内壁两侧的底端横向固定有伸缩槽403，伸缩槽403的一侧设置有伸缩杆402，伸缩杆402的一侧固定有限位板401，伸缩杆402的一侧插设进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅质量检测工装，包括罩体(1)、横板(2)、基板(5)和液压缸(8)，其特征在于：所述罩体(1)的底端固定有基板(5)，所述基板(5)顶端的中间位置处放置有放置板(6)，所述罩体(1)内壁两侧的底端固定有限位结构(4)，所述罩体(1)内部的顶端横向固定有横板(2)，所述横板(2)顶端的中间位置处固定有液压缸(8)，所述液压缸(8)的外部套设有外壳(9)，所述液压缸(8)的底端贯穿有液压杆(7)，所述液压杆(7)的底端设置有拆装结构(10)，所述拆装结构(10)包括压块(1001)、弹簧槽(1002)、定位块(1003)、卡合弹簧(1004)、卡块(1005)和定位槽(1006)，所述液压杆(7)的底端设置有压块(1001)，所述液压杆(7)内部的底端开设有定位槽(1006)，所述压块(1001)的顶端焊接有定位块(1003)，所述定位块(1003)插设进定位槽(1006)的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅质量检测工装，其特征在于：所述罩体(1)内壁两侧的中间位置处设置有防护结构(3)，所述防护结构(3)包括缓冲板(301)、缓冲弹簧(302)和弹性柱(303)，所述罩体(1)内壁两侧的中间位置处焊接固定有缓冲弹簧(302)，所述缓冲弹簧(302)的两端焊接固定有弹性柱(303)。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅质量检测工装，其特征在于：所述缓冲弹簧(302)的一侧焊接固定有缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑修梅，王向征，陈长亮，周迁，李龙庆，薛建，陈包，庞柳青，
申请(专利权)人：芜湖瑞泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：