一种钢箱梁滑移纠偏系统技术方案

本发明专利技术公开了一种钢箱梁滑移纠偏系统，其包括航道纠偏系统和组拼滑移平台防撞系统，航道纠偏系统包括四个防撞桩，四个防撞桩设置在航道两侧四个角处，同一侧的两个防撞桩通过钢丝绳相连，组拼滑移平台防撞系统包括多个钢管桩，相邻的两个钢管桩通过连接钢管连接，多个钢管桩与相应的连接钢管组成“]”形结构。本发明专利技术的有益效果有：航道内防撞系统和钢平台内防撞系统，能有效避免运输钢箱梁的浮船偏移,防止浮箱撞击组拼滑移平台；顶部设置爆闪灯，通过距离感应器感距离，达到设定距离则就近的爆闪灯发出声光警报，便于及时控制纠偏；装卸便捷，成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种钢箱梁滑移纠偏系统


[0001]本专利技术涉及一种钢箱梁滑移纠偏系统，属于钢箱梁浮运


技术介绍

[0002]在大跨度缆索支承桥梁中，钢箱主梁的跨度达几百米及至上千米，一般分为若干梁段制造和安装，其横截面具有宽幅和扁平的外形特点。钢箱梁一般由顶板、底板、腹板、和横隔板、纵隔板及加劲肋等通过全焊接的方式连接而成。钢箱梁的施工主要是拼装完成后浮运至指定区域再进行吊装，目前的浮运过程中容易出现航道偏移，给施工增加了不少难度。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题，在于提供一种钢箱梁滑移纠偏系统，该纠偏系统包括航道内防撞系统和钢平台内防撞系统，能有效避免运输钢箱梁的浮船偏移。
[0004]本专利技术通过下述方案实现：一种钢箱梁滑移纠偏系统，其包括航道纠偏系统和组拼滑移平台防撞系统，航道纠偏系统包括四个防撞桩，四个防撞桩设置在航道两侧四个角处，同一侧的两个所述防撞桩通过钢丝绳相连，所述组拼滑移平台防撞系统包括多个钢管桩，相邻的两个所述钢管桩通过连接钢管连接，多个所述钢管桩与相应的连接钢管组成“]”形结构。
[0005]所述防撞桩为三角格构式结构，所述钢丝绳上设有多个距离感应器，多个所述距离感应器等间距分布，每个所述防撞桩上均连接立杆，所述立杆的顶部设有爆闪灯。
[0006]所述组拼滑移平台防撞系统防撞的组拼滑移平台包括组合浮船、滑道梁、分担梁，所述组合浮船位于浮运梁段区域，所述分担梁位于拼装区域，所述滑道梁贯穿所述浮运梁段区域和所述拼装区域，所述滑道梁的下端垂直连接多根立柱顶，每个所述立柱顶的下端垂直连接两根滑道钢管桩，所述立柱顶和所述滑道钢管桩分布在所述浮运梁段区域和所述拼装区域，所述滑道钢管桩的下端固定在所述浮运梁段区域和所述拼装区域，所述分担梁设有多根，每个所述分担梁的下端均垂直连接多根中钢管桩，所述中钢管桩的下端垂直连接在所述拼装区域，所述滑道梁设有两根，多根所述分担梁位于两根所述滑道梁之间，所述滑道梁上设有滑移小车，所述分担梁上设有沙垫，钢梁箱在所述拼装区域上拼装后，通过所述滑移小车滑移到所述浮运梁段区域。
[0007]所述组合浮船设有两个，两个所述组合浮船通过两根贝雷梁，所述贝雷梁与所述组合浮船相垂直，所述贝雷梁与所述组合浮船采用焊接连接。
[0008]所述贝雷梁上设有多个支撑块，所述钢梁箱滑移到所述浮运梁段区域时位于所述支撑块上。
[0009]所述钢梁箱在所述拼装区域上拼装时位于所述沙垫上。
[0010]每个所述沙垫边上均设有一个千斤顶，所述分担梁之间焊接稳定杆。
[0011]所述滑道梁与所述立柱顶以及所述立柱顶与所述滑道钢管桩均采用焊接连接，所
述分担梁与所述中钢管桩也采用焊接连接。
[0012]所述防撞桩位于所述滑道梁的后侧，所述防撞桩的三角形为正三角形，其边长与所述立柱顶的长度相等，所述钢丝绳与所述立柱顶的内侧在同一水平线上。
[0013]所述组拼滑移平台防撞系统位于所述拼装区域的后侧，且位于两根所述滑道梁的内侧。
[0014]本专利技术的有益效果为：
[0015]1、本专利技术一种钢箱梁滑移纠偏系统包括航道内防撞系统和钢平台内防撞系统，航道内防撞系统是在航道两侧四个角共计布置4组三角格构式防撞桩，防撞桩之间采用两根钢丝绳相连，能有效避免运输钢箱梁的浮船偏移，钢平台内防撞系统是在钢平台内侧设置钢管桩，防止浮箱撞击组拼滑移平台；
[0016]2、本专利技术一种钢箱梁滑移纠偏系统的防撞桩顶部设置爆闪灯，通过距离感应器感距离，达到设定距离则就近的爆闪灯发出声光警报，便于及时控制纠偏；
[0017]3、本专利技术一种钢箱梁滑移纠偏系统装卸便捷，成本低。
附图说明
[0018]图1为本专利技术一种钢箱梁滑移纠偏系统的俯视结构示意图。
[0019]图2为本专利技术一种钢箱梁滑移纠偏系统的防撞柱的正视结构示意图。
[0020]图3为图2中C处的放大结构示意图。
[0021]图4为本专利技术组拼滑移平台的俯视结构示意图。
[0022]图5为图4中A
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A剖面结构示意图。
[0023]图6为图4中B
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B剖面结构示意图。
[0024]图中：1为防撞桩，2为钢丝绳，3为钢管桩，4为连接钢管，5为组合浮船，6为滑道梁，7为分担梁，8为立柱顶，9为滑道钢管桩，10为中钢管桩，11为滑移小车，12为沙垫，13为钢梁箱，14为贝雷梁，15为支撑块，16为稳定杆，17为距离感应器18为立杆，19为爆闪灯。
具体实施方式
[0025]下面结合图1
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6对本专利技术进一步说明，但本专利技术保护范围不局限所述内容。
[0026]其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向，且附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本专利技术实施例的目的。
[0027]为了清楚，不描述实际实施例的全部特征，在下列描述中，不详细描述公知的功能和结构，因为它们会使本专利技术由于不必要的细节而混乱，应当认为在任何实际实施例的开发中，必须做出大量实施细节以实现开发者的特定目标，例如按照有关系统或有关商业的限制，由一个实施例改变为另一个实施例，另外，应当认为这种开发工作可能是复杂和耗费时间的，但是对于本领域技术人员来说仅仅是常规工作。
[0028]一种钢箱梁滑移纠偏系统，其包括航道纠偏系统和组拼滑移平台防撞系统，航道纠偏系统包括四个防撞桩1，四个防撞桩1设置在航道两侧四个角处，同一侧的两个防撞桩1通过钢丝绳2相连，组拼滑移平台防撞系统包括多个钢管桩3，相邻的两个钢管桩3通过连接
钢管4连接，多个钢管桩3与相应的连接钢管4组成“]”形结构。
[0029]防撞桩1为三角格构式结构，钢丝绳2上设有多个距离感应器17，多个距离感应器17等间距分布，每个防撞桩1上均连接立杆18，立杆18的顶部设有爆闪灯19。
[0030]组拼滑移平台防撞系统防撞的组拼滑移平台包括组合浮船5、滑道梁6、分担梁7，组合浮船5位于浮运梁段区域，分担梁7位于拼装区域，滑道梁6贯穿浮运梁段区域和拼装区域，滑道梁6的下端垂直连接多根立柱顶8，每个立柱顶8的下端垂直连接两根滑道钢管桩9，立柱顶8和滑道钢管桩9分布在浮运梁段区域和拼装区域，滑道钢管桩9的下端固定在浮运梁段区域和拼装区域，分担梁7设有多根，每个分担梁7的下端均垂直连接多根中钢管桩10，中钢管桩10的下端垂直连接在拼装区域，滑道梁6设有两根，多根分担梁7位于两根滑道梁6之间，滑道梁6上设有滑移小车11，分担梁7上设有沙垫12，钢梁箱13在拼装区域上拼装后，通过滑移小车11滑移到浮运梁段区域。
[0031]组合浮船5设有两个，两个组合浮船5通过两根贝雷梁14，贝雷梁14与组合浮船5相垂直，贝雷梁14与组合浮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢箱梁滑移纠偏系统，其特征在于：其包括航道纠偏系统和组拼滑移平台防撞系统，航道纠偏系统包括四个防撞桩(1)，四个防撞桩(1)设置在航道两侧四个角处，同一侧的两个所述防撞桩(1)通过钢丝绳(2)相连，所述组拼滑移平台防撞系统包括多个钢管桩(3)，相邻的两个所述钢管桩(3)通过连接钢管(4)连接，多个所述钢管桩(3)与相应的连接钢管(4)组成“]”形结构。2.根据权利要求1所述的一种钢箱梁滑移纠偏系统，其特征在于：所述防撞桩(1)为三角格构式结构，所述钢丝绳(2)上设有多个距离感应器(17)，多个所述距离感应器(17)等间距分布，每个所述防撞桩(1)上均连接立杆(18)，所述立杆(18)的顶部设有爆闪灯(19)。3.根据权利要求2所述的一种钢箱梁滑移纠偏系统，其特征在于：所述组拼滑移平台防撞系统防撞的组拼滑移平台包括组合浮船(5)、滑道梁(6)、分担梁(7)，所述组合浮船(5)位于浮运梁段区域，所述分担梁(7)位于拼装区域，所述滑道梁(6)贯穿所述浮运梁段区域和所述拼装区域，所述滑道梁(6)的下端垂直连接多根立柱顶(8)，每个所述立柱顶(8)的下端垂直连接两根滑道钢管桩(9)，所述立柱顶(8)和所述滑道钢管桩(9)分布在所述浮运梁段区域和所述拼装区域，所述滑道钢管桩(9)的下端固定在所述浮运梁段区域和所述拼装区域，所述分担梁(7)设有多根，每个所述分担梁(7)的下端均垂直连接多根中钢管桩(10)，所述中钢管桩(10)的下端垂直连接在所述拼装区域，所述滑道梁(6)设有两根，多根所述分担梁(7)位于两根所述滑道梁(6)之间，所述滑道梁(6)上设有滑移小车(11)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周江，张欢，付立宏，谢广恕，贾永健，代天兵，王磊，张先锁，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：