本实用新型专利技术属于模具加工设备技术领域，尤其为一种用于汽车零件模具的打孔装置，针对现有的模具打孔设备不便于对夹持力进行有效控制的问题，现提出如下方案，其包括箱体，所述箱体的底部四角均固定安装有支撑腿，所述箱体的顶部两侧均固定安装有竖板，所述箱体顶部设置有工作台，所述箱体的底部内壁上固定安装有第一电机，第一电机的输出轴上固定套设有第一锥轮。本实用新型专利技术设计合理，通过第二转轴、连接板、夹持板、滑动杆、弹簧、缓冲垫等构件之间的相互配合，能够有效的对模具进行稳定的夹持，同时能够有效的避免夹持力偏大或偏小对模具夹持的影响，操作简单，使用方便。使用方便。使用方便。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零件模具的打孔装置
[0001]本技术涉及模具加工设备
，尤其涉及一种用于汽车零件模具的打孔装置。
技术介绍
[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有"工业之母"的称号。
[0003]模具加工时需要使用打孔设备对模具进行打孔作业，然而现有的模具打孔设备对模具进行夹持固定时通常采用液压杆推动夹持板对模具进行夹持，夹持力度不易控制，夹持力过大会损伤模具，夹持力过小会出现夹持不稳的情况，不便于对模具进行打孔作业，因此我们提出了一种用于汽车零件模具的打孔装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术的缺点，而提出的一种用于汽车零件模具的打孔装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于汽车零件模具的打孔装置，包括箱体，所述箱体的底部四角均固定安装有支撑腿，所述箱体的顶部两侧均固定安装有竖板，所述箱体顶部设置有工作台，所述箱体的底部内壁上固定安装有第一电机，第一电机的输出轴上固定套设有第一锥轮，箱体的顶部内壁上和底部内壁上转动安装有同一个第一转轴，第一转轴的外侧固定套设有第二锥轮，第一锥轮与第二锥轮相啮合，第一转轴的外侧开设有螺旋齿，所述箱体的两侧内壁上转动安装有同一个第二转轴，第二转轴的一端固定套设有蜗轮，螺旋齿与蜗轮相啮合，所述箱体的顶部两侧开设有两个滑槽，两个滑槽内均滑动安装有第一滑动板，所述第一滑动板的顶侧固定安装有支撑板的底端，支撑板的顶端滑动安装有滑动杆所述第一滑动板的底侧固定连接有连接板的顶端，箱体的两侧内壁上固定安装有同一个第一滑杆，第一滑杆的外侧滑动安装有两个第二滑动板，两个连接板的底端分别固定安装在相对应的第二滑动板的顶侧，且连接板均与第二转轴螺纹连接，两个竖板相互靠近的一侧顶端转动安装有同一个螺杆，螺杆的一端固定套设有第一链轮，所述螺杆的外侧螺纹安装有移动板，移动板的底侧固定安装有第三滑动板，所述第三滑动板的底侧固定安装有电动伸缩杆的顶端，电动伸缩杆的底端设置有第二电机，第二电机的输出轴上固定连接有钻头，两个竖板中的一个竖板上转动安装有第三转轴，第三转轴的一端固定延套设有第二链轮，第一链轮与第二链轮上传动连接有同一个链条。
[0007]优选的，所述第二转轴的外侧设置有旋向不同的外螺纹，两个连接板上均固定安装有固定板，两个固定板上分别开设有旋向不同的内螺纹，且外螺纹与对应的内螺纹相适
配，使得能够有效的使两个连接板向相互靠近的方向运动或向相互远离的方向运动。
[0008]优选的，两个竖板相互靠近的一侧固定安装有同一个第二滑杆，第三滑动板滑动安装在第二滑杆的外侧，使得能够有效的保证第二电机稳定的工作，避免第二电机发生偏转损伤钻头。
[0009]优选的，所述第三转轴的另一端延伸至竖板的一侧并固定套设有转动盘，转动盘的一侧固定安装有手柄杆，手柄杆上固定套设有防滑手柄套，使得便于操作者转动转动盘对第三转轴进行操作。
[0010]优选的，所述滑动杆的一端固定安装有限位板，滑动杆的另一端延伸至支撑板的一侧并固定安装有夹持板，夹持板的一侧固定粘贴有缓冲垫，使得能够有效的避免在对模具进行夹持时损伤模具。
[0011]优选的，两个支撑板相互靠近的一侧均固定安装有弹簧的一端，多个弹簧的另一端分别与相对应的夹持板固定连接，使得在对模具进行夹持的过程中，在弹簧的作用下能够有效的避免夹持力偏大或偏小对模具的影响。
[0012]本技术中，所述的一种用于汽车零件模具的打孔装置，使用时首先接通电源，启动第一电机，第一电机的输出轴通过第一锥轮、第二锥轮使第一转轴通过螺旋齿带动蜗轮和第二转轴同步转动，使得两个连接板通过两个第一滑动板带动两个支撑板使两个滑动杆带动相对应的夹持板向相互靠近的方向运动，通过手柄杆转动转动盘使第三转轴带动第二链轮转动，第二链轮通过链条使第一链轮和螺杆同步转动，使得移动板通过第三滑动板带动第二电机使钻头移动至需要打孔的位置，启动第二电机和电动伸缩杆，使得第二电机带动钻头向下运动；
[0013]将待加工的模具放置在工作台上，在滑动杆、弹簧和缓冲垫的共同作用下有效的避免了夹持力偏大或偏小对模具夹持的影响，在螺杆、移动板、电动伸缩杆的共同作用下，使第二电机带动钻头对模具进行打孔作业。
[0014]本技术设计合理，通过第二转轴、连接板、夹持板、滑动杆、弹簧、缓冲垫等构件之间的相互配合，能够有效的对模具进行稳定的夹持，同时能够有效的避免夹持力偏大或偏小对模具夹持的影响，操作简单，使用方便。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种用于汽车零件模具的打孔装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种用于汽车零件模具的打孔装置的A部分的结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种用于汽车零件模具的打孔装置的B部分的结构示意图。
[0018]图中：1、箱体；2、竖板；3、第一电机；4、第一锥轮；5、第一转轴；6、第二锥轮；7、第二转轴；8、蜗轮；9、滑槽；10、第一滑动板；11、支撑板；12、连接板；13、第一滑杆；14、第二滑动板；15、滑动杆；16、螺杆；17、第一链轮；18、移动板；19、第二滑杆；20、第三滑动板；21、电动伸缩杆；22、第二电机；23、第三转轴；24、第二链轮；25、链条。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
‑
3，一种用于汽车零件模具的打孔装置，包括箱体1，箱体1的底部四角均固定安装有支撑腿，箱体1的顶部两侧均固定安装有竖板2，箱体1顶部设置有工作台，箱体1的底部内壁上固定安装有第一电机3，第一电机3的输出轴上固定套设有第一锥轮4，箱体1的顶部内壁上和底部内壁上转动安装有同一个第一转轴5，第一转轴5的外侧固定套设有第二锥轮6，第一锥轮4与第二锥轮6相啮合，第一转轴5的外侧开设有螺旋齿，箱体1的两侧内壁上转动安装有同一个第二转轴7，第二转轴7的一端固定套设有蜗轮8，螺旋齿与蜗轮8相啮合，箱体1的顶部两侧开设有两个滑槽9，两个滑槽9内均滑动安装有第一滑动板10，第一滑动板10的顶侧固定安装有支撑板11的底端，支撑板11的顶端滑动安装有滑动杆15第一滑动板10的底侧固定连接有连接板12的顶端，箱体1的两侧内壁上固定安装有同一个第一滑杆13，第一滑杆13的外侧滑动安装有两个第二滑动板14，两个连接板12的底端分别固定安装在相对应的第二滑动板14的顶侧，且连接板12均与第二转轴7螺纹连接，两个竖板2相互靠近的一侧顶端转动安装有同本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零件模具的打孔装置，包括箱体(1)，所述箱体(1)的底部四角均固定安装有支撑腿，其特征在于，所述箱体(1)的顶部两侧均固定安装有竖板(2)，所述箱体(1)顶部设置有工作台，所述箱体(1)的底部内壁上固定安装有第一电机(3)，第一电机(3)的输出轴上固定套设有第一锥轮(4)，箱体(1)的顶部内壁上和底部内壁上转动安装有同一个第一转轴(5)，第一转轴(5)的外侧固定套设有第二锥轮(6)，第一锥轮(4)与第二锥轮(6)相啮合，第一转轴(5)的外侧开设有螺旋齿，所述箱体(1)的两侧内壁上转动安装有同一个第二转轴(7)，第二转轴(7)的一端固定套设有蜗轮(8)，螺旋齿与蜗轮(8)相啮合，所述箱体(1)的顶部两侧开设有两个滑槽(9)，两个滑槽(9)内均滑动安装有第一滑动板(10)，所述第一滑动板(10)的顶侧固定安装有支撑板(11)的底端，支撑板(11)的顶端滑动安装有滑动杆(15)所述第一滑动板(10)的底侧固定连接有连接板(12)的顶端，箱体(1)的两侧内壁上固定安装有同一个第一滑杆(13)，第一滑杆(13)的外侧滑动安装有两个第二滑动板(14)，两个连接板(12)的底端分别固定安装在相对应的第二滑动板(14)的顶侧，且连接板(12)均与第二转轴(7)螺纹连接，两个竖板(2)相互靠近的一侧顶端转动安装有同一个螺杆(16)，螺杆(16)的一端固定套设有第一链轮(17)，所述螺杆(16)的外侧螺纹安装有移动板(18)，移动板(18)的底侧固定安装有第三滑动板(20)，所述第三滑动板(20...
【专利技术属性】
技术研发人员：何莉，
申请(专利权)人：嵊州市索奥汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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