一种飞机进气道用装配夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机进气道用装配夹具，涉及进气道装配技术领域，包括平台，所述平台顶部的一侧固定连接有弧形支撑板，所述平台顶部的另一侧设置有靠架，所述平台内部的一端开设有行程槽一，所述行程槽一的内壁活动连接有底夹，所述底夹的一侧固定连接有压紧弹簧，所述平台的一侧螺纹连接有卡紧螺栓，所述平台的底部固定连接有滑块座。本实用新型专利技术通过液压电磁阀和液压缸的使用，使夹具能够快速的自动完成夹紧作业，然后通过力敏电阻、电磁铁和永磁体滑块的使用，达到精确控制夹具顶板施加在飞机进气道的弧形板状零件的夹紧力的作用，进而完成快速精确夹紧弧形板状零件的目的，同时，大大减小了夹具对飞机进气道零件的损伤。损伤。损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机进气道用装配夹具


[0001]本技术涉及进气道装配
，具体为一种飞机进气道用装配夹具。

技术介绍

[0002]飞机进气道是飞机动力系统的一部分，为飞机发动机提供燃油燃烧以及喷气做功所需的空气，目前，大功率发动机的每秒进气量能超过一吨，可见飞机进气道的状态会直接影响到飞机的动力输出，进而影响到飞机的飞行安全。
[0003]在对进气道进行装配过程中，所用到的夹具很多，但是大都需要经验丰富的装配人员经验才能进行熟练使用，这导致飞机进气道的装配工作人力成本很高且效率低下，而目前由于有经验的装配人员数量稀少，而已有装配夹具的自动化程度过低，经验不足的装配人员使用时法使用精确压力夹住零件，导致零件损伤或零件滑脱，这些都大大制约了飞机进气道的装配效率的提高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种飞机进气道用装配夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种飞机进气道用装配夹具，包括平台，所述平台顶部的一侧固定连接有弧形支撑板，所述平台顶部的另一侧设置有靠架，所述平台内部的一端开设有行程槽一，所述行程槽一的内壁活动连接有底夹，所述底夹的一侧固定连接有压紧弹簧，所述平台的一侧螺纹连接有卡紧螺栓，所述平台的底部固定连接有滑块座，所述滑块座底部的外侧活动连接在滑槽的内壁，所述滑槽开设于平动底座的内部，所述滑块座底部的外侧固定连接有伺服电缸一，所述平动底座活动连接于升降槽的内壁，所述升降槽开设于升降底座的内部，所述升降槽的底部固定连接有伺服电缸二，所述靠架顶部的内侧开设有行程槽二，所述行程槽二的内壁与回复弹簧一的一端固定连接，所述回复弹簧一的另一端固定连接有永磁体滑块，所述靠架顶端的内部设置有电磁铁，所述永磁体滑块顶部的外侧和行程槽二的内顶壁均设置有电触点，所述弧形支撑板的顶部开设有行程槽三，所述行程槽三一侧的内壁与力敏电阻的一侧固定连接，所述力敏电阻的另一侧与回复弹簧二的一端固定连接，所述回复弹簧二的另一端固定连接有夹具底板，所述靠架顶部的外侧固定连接有液压电磁阀和液压缸，所述液压缸的顶部固定连接有夹具活动架，所述夹具活动架的内部设置有夹具顶板，所述靠架的外侧开设有矩形槽。
[0006]进一步的，所述底夹的数量为三个，且均匀分布在平台的一侧，所述压紧弹簧的一端与底夹的一侧固定连接，所述压紧弹簧的另一端与行程槽一的内壁固定连接，所述底夹与卡紧螺栓配合卡住零件的底部。
[0007]进一步的，所述液压电磁阀、液压缸的数量为五个，液压电磁阀固定连接在液压缸的一侧，所述液压缸为夹住零件顶端提供压力，所述液压电磁阀控制液压缸的行程。
[0008]进一步的，所述伺服电缸一的一端固定连接于滑槽的内壁，所述伺服电缸一的数
量有两个，均匀的分布在滑槽的内壁，所述伺服电缸一为夹具水平方向移动提供动力。
[0009]进一步的，所述伺服电缸二的底部固定连接在升降槽的内底壁，所述伺服电缸二活动杆的顶部与平动底座底端的中部固定连接，所述伺服电缸二为夹具竖直方向的移动提供动力。
[0010]进一步的，所述夹具底板的外侧与行程槽三的内壁活动连接，所述夹具底板的剖面形状为“工”字形，所述夹具底板与零件直接接触，为夹具底板提供缓冲和防滑脱作用。
[0011]进一步的，所述夹具活动架与液压缸的活动杆螺纹连接，所述夹具顶板由压板、压缩弹簧以及内槽构成，所述夹具活动架和夹具顶板为夹具提供活动夹头。
[0012]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0013]1、本技术通过液压电磁阀和液压缸的使用，使夹具能够快速的自动完成夹紧作业，然后通过力敏电阻、电磁铁和永磁体滑块的使用，达到精确控制夹具顶板施加在飞机进气道的弧形板状零件的夹紧力的作用，进而完成快速精确夹紧弧形板状零件的目的，同时，大大减小了夹具对飞机进气道零件的损伤。
[0014]2、本技术通过伺服电缸二和平动底座的使用，精确控制平台的高度，进而实现对夹具的高度的调整，通过伺服电缸一和滑块座的使用，精确控制平台的水平位置，进而实现对夹具水平位置的调整，通过对夹具空间位置的调整，精确的完成飞机进气道零件的安装，整个过程都是通过操控伺服电缸来完成的，大大减小了人力操作的难度，降低了装配误差，提高了装配效率。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术的正面剖面结构示意图；
[0017]图2是本技术的图1中A
‑
A方向的剖视结构示意图；
[0018]图3是本技术的图2中A部分局部放大结构示意图；
[0019]图4是本技术的图2中B部分局部放大结构示意图。
[0020]图中：1、平台；2、行程槽一；3、底夹；4、压紧弹簧；5、卡紧螺栓；6、液压电磁阀；7、液压缸；8、靠架；9、弧形支撑板；10、滑块座；11、平动底座；12、滑槽；13、伺服电缸一；14、升降底座；15、升降槽；16、伺服电缸二；17、行程槽二；18、回复弹簧一；19、永磁体滑块；20、电触点；21、电磁铁；22、行程槽三；23、回复弹簧二；24、力敏电阻；25、夹具底板；26、夹具活动架；27、夹具顶板；28、矩形槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
4所示的一种飞机进气道用装配夹具，包括平台1，所述平台1顶部的一侧固定连接有弧形支撑板9，所述平台1顶部的另一侧设置有靠架8，所述平台1内部的一端开设
有行程槽一2，所述行程槽一2的内壁活动连接有底夹3，所述底夹3的一侧固定连接有压紧弹簧4，所述平台1的一侧螺纹连接有卡紧螺栓5，所述靠架8顶部的内侧开设有行程槽二17，所述行程槽二17的内壁与回复弹簧一18的一端固定连接，所述回复弹簧一18的另一端固定连接有永磁体滑块19，所述靠架8顶端的内部设置有电磁铁21，所述永磁体滑块19顶部的外侧和行程槽二17的内顶壁均设置有电触点20，所述弧形支撑板9的顶部开设有行程槽三22，所述行程槽三22一侧的内壁与力敏电阻24的一侧固定连接，所述力敏电阻24的另一侧与回复弹簧二23的一端固定连接，所述回复弹簧二23的另一端固定连接有夹具底板25，所述靠架8顶部的外侧固定连接有液压电磁阀6和液压缸7，所述液压缸7的顶部固定连接有夹具活动架26，所述夹具活动架26的内部设置有夹具顶板27，所述靠架8的外侧开设有矩形槽28。
[0023]在一个优选的实施方式中，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机进气道用装配夹具，包括平台(1)，其特征在于：所述平台(1)顶部的一侧固定连接有弧形支撑板(9)，所述平台(1)顶部的另一侧设置有靠架(8)，所述平台(1)内部的一端开设有行程槽一(2)，所述行程槽一(2)的内壁活动连接有底夹(3)，所述底夹(3)的一侧固定连接有压紧弹簧(4)，所述平台(1)的一侧螺纹连接有卡紧螺栓(5)，所述平台(1)的底部固定连接有滑块座(10)，所述滑块座(10)底部的外侧活动连接在滑槽(12)的内壁，所述滑槽(12)开设于平动底座(11)的内部，所述滑块座(10)底部的外侧固定连接有伺服电缸一(13)，所述平动底座(11)活动连接于升降槽(15)的内壁，所述升降槽(15)开设于升降底座(14)的内部，所述升降槽(15)的底部固定连接有伺服电缸二(16)，所述靠架(8)顶部的内侧开设有行程槽二(17)，所述行程槽二(17)的内壁与回复弹簧一(18)的一端固定连接，所述回复弹簧一(18)的另一端固定连接有永磁体滑块(19)，所述靠架(8)顶端的内部设置有电磁铁(21)，所述永磁体滑块(19)顶部的外侧和行程槽二(17)的内顶壁均设置有电触点(20)，所述弧形支撑板(9)的顶部开设有行程槽三(22)，所述行程槽三(22)一侧的内壁与力敏电阻(24)的一侧固定连接，所述力敏电阻(24)的另一侧与回复弹簧二(23)的一端固定连接，所述回复弹簧二(23)的另一端固定连接有夹具底板(25)，所述靠架(8)顶部的外侧固定连接有液压电磁阀(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王天重，王天玲，
申请(专利权)人：沈阳归鑫齐机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：