一种登机梯用移动式轨道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种登机梯用移动式轨道，包括登机梯支撑面、空腔、主体盒、可伸缩平面、支撑架、台阶，其特征在于：所述主体盒表面一端设置有向下凹陷的空腔；所述空腔内设置有轨道，并连接有可移动的支撑架；所述支撑架顶部焊接有登机梯支撑面；所述主体盒另一端设置有台阶；所述登机梯支撑面与台阶之间连接有可伸缩平面；所述可伸缩平面包括活动板以及滑轨；所述滑轨固定安装于支撑架内设的放置腔中；所述活动板一端放置在放置腔内的滑轨上方；所述活动板另一端焊接于主体盒靠近台阶一侧。本实用新型专利技术工作台设置较高，加强了底座的稳定性；可伸缩平面可以根据登机梯位移的变化而改变面积大小，提高了本装置的实用性。提高了本装置的实用性。提高了本装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种登机梯用移动式轨道


[0001]本技术涉及轨道
，具体为一种登机梯用移动式轨道。

技术介绍

[0002]在现代社会，飞机已经成为了人们长途旅行、出差的首选交通工具之一。由于飞机舱位设置较高，所以人们乘坐飞机时一般都要通过辅助装置才能到达机舱。目前登机主要有两种方式，一是通过登机桥，二是通过登机梯。虽然无论是乘客还是机场方面，都更愿意使用登机桥，但是当登机桥数量不够、停靠的飞机机型与桥位要求的机型不相符或者飞机需要进行航后工作停在远机位时，乘客就需要通过登机梯登机。
[0003]例如申请号为201310395454.9的专利，公开了一种轨道移动式登机梯，包括梯子，用于制成梯子的支撑架，设置在支撑架底部的滚轮，还包括导向结构、驱动锁定结构和限位结构；导向结构固定在地基上，对滚轮的滚动进行导向；驱动锁定结构包括为滚轮转动提供动力、且具有抱闸功能的抱闸电机，以及设置在抱闸电机与滚轮之间传递动力的中间传动组件；限位结构，设在导向结构的两端，限定支撑架的往返行程并同时述抱闸电机发出的抱闸信号。在本专利技术中，导向结构能够使得登机梯相对于地面完全固定，能对登机梯的推进位移进行导向，不易与设备发生碰撞；抱闸电机安装在支撑架上，且具有抱闸功能，使得登机梯到位停止后不会在外力作用下再次移动，安全系数高。
[0004]上述专利所述的轨道移动式登机梯，存在以下缺点：固定架仅为一层，在梯子移动过程中虽然有导向结构与地基固定相连，但并不是十分稳固,在人员上下的过程中容易造成登机者滑倒等意外事故；另外，电机、轨道、传送带等机械设备均裸露在外，在突发状况下，容易造成人员绊倒、受伤的情况。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种登机梯用移动式轨道，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种登机梯用移动式轨道，包括登机梯支撑面、空腔、主体盒、可伸缩平面、支撑架、台阶，其特征在于：所述主体盒表面一端设置有向下凹陷的空腔；所述空腔内设置有轨道，并连接有可移动的支撑架；所述支撑架顶部焊接有登机梯支撑面；所述主体盒另一端设置有台阶，台阶一侧设置有斜坡；所述登机梯支撑面与台阶之间连接有可伸缩平面。
[0007]进一步的，所述支撑架两侧对称设置有主动轮、从动轮；所述主动轮、从动轮设置在运行轨道上方；所述两个主动轮之间连接设置有主传动轴；所述主传动轴连接设置有传动组件；所述传动组件向台阶方向依次连接减速机和抱闸电机；所述主动轮、从动轮由次传动轴连接。
[0008]进一步的，所述抱闸电机工作时，通过减速机、传动组件、主传动轴带动主动轮转动；所述主动轮通过次传动轴带动次传动轮转动，从而实现支撑架的移动。
[0009]进一步的，所述传动组件，包括动力输入轴、动力输出轴、同步带以及安装在主传动轴中心的同步带轮，例如申请号为201910717730.6的专利。
[0010]进一步的，所述可伸缩平面包括活动板以及滑轨；所述支撑架内设置有放置腔；所述滑轨一端位于放置腔内，且与支撑架固定安装；所述活动板一端位于放置腔内，且放置在滑轨上方；所述活动板另一端焊接于主体盒靠近台阶一侧。
[0011]进一步的，所述活动板和滑轨由铰链连接。
[0012]进一步的，所述运行轨道在远离台阶方向固定设置有限位开关。
[0013]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术工作台设置较高，加强了底座的稳定性，不易因登机梯的移动而导致轨道底座的偏移，并且在主体盒一端设置了缓冲台阶，设计更为人性化；当登机梯移动时，可伸缩平面可以随着登机梯位移的变化改变面积大小，从而能够保证登机梯与台阶之间的连接性，提高了本装置的实用性；另一方面可伸缩平面与主体盒遮挡住了电机、轨道等机械设备，降低了发生意外事故的几率，并且对外观进行了美化，当大规模使用本技术时，可以在主体盒外表面喷涂序号；另外，登机梯支撑面与螺栓的双重保障，能够提升登机梯与移动式轨道相连的稳固性，提高登机人员的使用体验。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1是本技术的登机梯用移动式轨道结构示意图
[0016]图2是本技术的主体俯视结构示意图；
[0017]图3是本技术的可伸缩平面结构示意图；
[0018]图4是本实用可伸缩平面拉伸时的结构示意图；
[0019]图中：1、登机梯支撑面；2、空腔；3、主体盒；4、可伸缩平面；5、支撑架；6、减速机；7、抱闸电机；8、传动组件；9、运行轨道；10、限位开关；11、主动轮；12、从动轮；13、次传动轴；14、主传动轴；15、台阶；
[0020]其中，401、活动板；402、滑轨。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供技术方案：包括登机梯支撑面、空腔、主体盒、可伸缩平面、支撑架、台阶，其特征在于：所述主体盒表面一端设置有向下凹陷的空腔；所述空腔内设置有轨道，并连接有可移动的支撑架；所述支撑架顶部焊接有登机梯支撑面；所述主体盒另一端设置有台阶，台阶一侧设置有斜坡；所述登机梯支撑面与台阶之间连接有可伸缩平面；所述支撑架两侧对称设置有主动轮、从动轮；所述主动轮、从动轮设置在运行轨道上方；所述两个主动轮之间连接设置有主传动轴；所述主传动轴连接设置有传动组件；所述传
动组件向台阶方向依次连接减速机和抱闸电机；所述主动轮、从动轮由次传动轴连接；所述可伸缩平面包括活动板以及滑轨；所述支撑架内设置有放置腔；所述滑轨一端位于放置腔内，且与支撑架固定安装；所述活动板一端位于放置腔内，且放置在滑轨上方；所述活动板另一端焊接于主体盒靠近台阶一侧；所述活动板和滑轨由铰链连接；所述运行轨道在远离台阶方向固定设置有限位开关。
[0023]本技术的工作原理：在使用本技术时，将登机梯放置在登机梯支撑面1，并通过螺栓固定在支撑架5上；打开抱闸电机7，通过皮带带动设置在主传动轴14中心位置的同步带轮转动，从而带动主传动轴14、主动轮11转动；主动轮11与从动轮12之间连接有次传动轴13，在主动轮11的带动下，从动轮12转动，使得登机梯能够平稳移动；由于滑轨402固定在支撑架5内，当支撑架5移动时，滑轨402沿支撑架5移动方向移动；放置在滑轨402上方的活动板401由于一端固定在主体盒3上，所以当滑轨402移动时，活动板401逐渐脱离放置腔；限位开关10设置在运行轨道9远离台阶15方向，可以限定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种登机梯用移动式轨道，其特征在于：包括登机梯支撑面(1)、空腔(2)、主体盒(3)、可伸缩平面(4)、支撑架(5)、台阶(15)；所述主体盒(3)表面一端设置有向下凹陷的空腔(2)；所述空腔(2)内设置有运行轨道(9)，并连接有可移动的支撑架(5)；所述支撑架(5)顶部焊接有登机梯支撑面(1)；所述主体盒(3)另一端设置有台阶(15)；所述台阶(15)一侧设置有斜坡；所述登机梯支撑面(1)与台阶(15)之间连接有可伸缩平面(4)。2.根据权利要求1所述的一种登机梯用移动式轨道，其特征在于：所述支撑架(5)两侧对称设置有主动轮(11)、从动轮(12)；所述主动轮(11)、从动轮(12)设置在运行轨道(9)上方；两个所述主动轮(11)之间连接设置有主传动轴(14)；所述主传动轴(14)连接设置有传动组件(8)；所述传动组件(8)向台阶方向依次连接减速机(6)和抱闸电机(7)；所述主动轮(11)、从动轮(12)由次传动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王天重，王天玲，
申请(专利权)人：沈阳归鑫齐机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：