一种高效CNG汽车加气装置制造方法及图纸

一种高效CNG汽车加气装置，包括加气柜、高压管、第一高压储气罐、连接管、第二高压储气罐、加气组件和控制器；第一高压储气罐设置在隔板顶部；高压管与第一高压储气罐连通；第二高压储气罐设置在加气柜底部内侧，第二高压储气罐上设置加气软管；加气软管端部设置二位三通阀；控制器设置在加气柜内；加气硬管设置在二位三通阀上；滑动环套在加气硬管上；限位环设置在加气硬管外壁上；弹簧两端分别与二位三通阀以及滑动环连接；齿条设置在滑动环上；齿轮与转动杆键连接；加气握把竖直设置在二位三通阀底部。本实用新型专利技术中，保证了加气的高效性，同时能自动加气和关闭，加气更加简单方便，且防止然气泄露的问题，提高了使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种高效CNG汽车加气装置
本技术涉及加气装置
，尤其涉及一种高效CNG汽车加气装置。
技术介绍
CNG汽车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车，其能量效率与柴油发动机相比较低，但是污染值部分相对地在粒状污染物部分是完全不存在的，且在氮氧化物的排放上，亦比柴油车低，同时天然气燃料价格便宜，安全性能好，随着近年来保护环境意识的增强，CNG汽车逐步推广，CNG汽车加气技术也越来越成熟，加气速度也越来越快，但目前的加气装置使用时，需要加气人员手动拨动二位三通阀手柄至“关”、“开”或者“放散”状态，以此实现关闭、加气和放散目的，但手动拨动开关，容易因为操作人员疏忽导致加气未关闭就将加气枪拔出汽车加气阀，导致天然气泄漏造成浪费，严重时甚至引起火灾、爆炸等，危害生命财产安全。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种高效CNG汽车加气装置，第二高压储气罐内的然气始终处于满状态，保证了加气的高效性，同时将加气硬管插入汽车加气阀座后开始自动加气，抽出加气硬管后自动停止加气，加气更加简单方便，且防止因人为操作问题使二位三通阀未及时关闭导致然气泄露的问题，提高了使用安全性。(二)技术方案本技术提出了一种高效CNG汽车加气装置，包括加气柜、高压管、第一高压储气罐、连接管、第二高压储气罐、二位三通阀、加气组件和控制器；加气组件包括加气硬管、滑动环、限位环、弹簧、齿条、齿轮、转动杆、指向杆、标识牌和加气握把；加气柜内壁上设置水平的隔板；第一高压储气罐设置在隔板顶部，第一高压储气罐位于加气柜内；高压管穿过加气柜与第一高压储气罐连通，高压管上设置电磁阀；第二高压储气罐设置在加气柜底部内侧，第二高压储气罐与第一高压储气罐通过连接管连通，第二高压储气罐上设置加气软管，加气软管穿过加气柜伸入加气柜外；二位三通阀设置在加气软管端部；控制器设置在加气柜内，控制器与电磁阀控制连接；加气硬管设置在二位三通阀上，加气硬管与二位三通阀连通，加气硬管位于出气端位置处的外壁上设置环形胶圈；滑动环套在加气硬管上，滑动环内壁与加气硬管外壁贴合；限位环设置在加气硬管外壁上，限位环位于滑动环与二位三通阀之间，限位环位于弹簧内侧；弹簧套在加气硬管上，弹簧两端分别与二位三通阀以及滑动环连接；齿条水平设置在滑动环上，齿条齿面朝向弹簧，齿条与齿轮啮合；齿轮与转动杆键连接；转动杆伸入二位三通阀内并与二位三通阀内的转动阀门机构连接；指向杆水平设置在转动杆上；标识牌设置在二位三通阀顶部，标识牌设置三组，三组标识牌上分别写有“开”、“关”和“放散”字样；加气握把竖直设置在二位三通阀底部。优选的，加气握把外周设置防滑硅胶层。优选的，高压管上设置控压机构，控压机构位于加气柜内。优选的，加气柜外壁上设置挂钩，加气软管上设置挂环，挂环配合挂在挂钩上。优选的，加气柜底部设置多组万向轮。优选的，第二高压储气罐上设置出气管，出气管为硬管，出气管出气端伸出加气柜外，出气管的出气端与加气软管进气端连接，出气管上设置手动阀门。本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：第二高压储气罐内的然气始终处于满状态，保证了加气的高效性，同时将加气硬管插入汽车加气阀座后开始自动加气，抽出加气硬管后自动停止加气，加气更加简单方便，且防止因人为操作问题使二位三通阀未及时关闭导致然气泄露的问题，提高了使用安全性。附图说明图1为本技术提出的高效CNG汽车加气装置的结构示意图。图2为本技术提出的高效CNG汽车加气装置中加气组件的结构示意图。图3为本技术提出的高效CNG汽车加气装置的A-A剖视图。附图标记：1、加气柜；2、隔板；3、高压管；4、电磁阀；5、第一高压储气罐；6、连接管；7、第二高压储气罐；8、加气软管；9、二位三通阀；10、加气硬管；11、环形胶圈；12、滑动环；13、限位环；14、弹簧；15、齿条；16、齿轮；17、转动杆；18、指向杆；19、标识牌；20、加气握把；21、控制器；22、控压机构；23、挂钩；24、挂环；25、万向轮；26、出气管；27、手动阀门。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1-3所示，本技术提出的一种高效CNG汽车加气装置，包括加气柜1、高压管3、第一高压储气罐5、连接管6、第二高压储气罐7、二位三通阀9、加气组件和控制器21；加气组件包括加气硬管10、滑动环12、限位环13、弹簧14、齿条15、齿轮16、转动杆17、指向杆18、标识牌19和加气握把20；加气柜1内壁上设置水平的隔板2；第一高压储气罐5设置在隔板2顶部，第一高压储气罐5位于加气柜1内；高压管3穿过加气柜1与第一高压储气罐5连通，高压管3上设置电磁阀4；第二高压储气罐7设置在加气柜1底部内侧，第二高压储气罐7与第一高压储气罐5通过连接管6连通，第二高压储气罐7上设置加气软管8，加气软管8穿过加气柜1伸入加气柜1外；二位三通阀9设置在加气软管8端部；控制器21设置在加气柜1内，控制器21与电磁阀4控制连接；加气硬管10设置在二位三通阀9上，加气硬管10与二位三通阀9连通，加气硬管10位于出气端位置处的外壁上设置环形胶圈11；滑动环12套在加气硬管10上，滑动环12内壁与加气硬管10外壁贴合；限位环13设置在加气硬管10外壁上，限位环13位于滑动环12与二位三通阀9之间，限位环13位于弹簧14内侧；弹簧14套在加气硬管10上，弹簧14两端分别与二位三通阀9以及滑动环12连接；齿条15水平设置在滑动环12上，齿条15齿面朝向弹簧14，齿条15与齿轮16啮合；齿轮16与转动杆17键连接；转动杆17伸入二位三通阀9内并与二位三通阀9内的转动阀门机构连接；指向杆18水平设置在转动杆17上；标识牌19设置在二位三通阀9顶部，标识牌19设置三组，三组标识牌19上分别写有“开”、“关”和“放散”字样；加气握把20竖直设置在二位三通阀9底部。本技术中，天然气经高压管3进入第一高压储气罐5，在经连接管6进入第二高压储气罐7，最后进入加气软管8以供加气使用，控制器21动态控制第一电磁阀4的开启和关闭，保证第二高压储气罐7内始终充满高压然气，从而保证加气效率；加气前，弹簧14处于自然状态，指向杆18指向中间的一组写有“关”字形的标识牌19，加气时，手握加气握把20将加气硬管10插入汽车加气阀座，环形胶圈11确保加气时不漏气，汽车加气阀座挡住滑动环12，从而使滑动环12在加气硬管10上滑动，滑动环12带动齿条15移动并压缩弹簧14，齿条15带动齿轮16转动，齿轮16带动转动杆17转动，转动杆17转动改变二位三通阀9的状态，使其进入出气状态，此时指向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效CNG汽车加气装置，其特征在于，包括加气柜(1)、高压管(3)、第一高压储气罐(5)、连接管(6)、第二高压储气罐(7)、二位三通阀(9)、加气组件和控制器(21)；加气组件包括加气硬管(10)、滑动环(12)、限位环(13)、弹簧(14)、齿条(15)、齿轮(16)、转动杆(17)、指向杆(18)、标识牌(19)和加气握把(20)；/n加气柜(1)内壁上设置水平的隔板(2)；第一高压储气罐(5)设置在隔板(2)顶部，第一高压储气罐(5)位于加气柜(1)内；高压管(3)穿过加气柜(1)与第一高压储气罐(5)连通，高压管(3)上设置电磁阀(4)；第二高压储气罐(7)设置在加气柜(1)底部内侧，第二高压储气罐(7)与第一高压储气罐(5)通过连接管(6)连通，第二高压储气罐(7)上设置加气软管(8)，加气软管(8)穿过加气柜(1)伸入加气柜(1)外；二位三通阀(9)设置在加气软管(8)端部；控制器(21)设置在加气柜(1)内，控制器(21)与电磁阀(4)控制连接；/n加气硬管(10)设置在二位三通阀(9)上，加气硬管(10)与二位三通阀(9)连通，加气硬管(10)位于出气端位置处的外壁上设置环形胶圈(11)；滑动环(12)套在加气硬管(10)上，滑动环(12)内壁与加气硬管(10)外壁贴合；限位环(13)设置在加气硬管(10)外壁上，限位环(13)位于滑动环(12)与二位三通阀(9)之间，限位环(13)位于弹簧(14)内侧；弹簧(14)套在加气硬管(10)上，弹簧(14)两端分别与二位三通阀(9)以及滑动环(12)连接；齿条(15)水平设置在滑动环(12)上，齿条(15)齿面朝向弹簧(14)，齿条(15)与齿轮(16)啮合；齿轮(16)与转动杆(17)键连接；转动杆(17)伸入二位三通阀(9)内并与二位三通阀(9)内的转动阀门机构连接；指向杆(18)水平设置在转动杆(17)上；标识牌(19)设置在二位三通阀(9)顶部，标识牌(19)设置三组，三组标识牌(19)上分别写有“开”、“关”和“放散”字样；加气握把(20)竖直设置在二位三通阀(9)底部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种高效CNG汽车加气装置，其特征在于，包括加气柜(1)、高压管(3)、第一高压储气罐(5)、连接管(6)、第二高压储气罐(7)、二位三通阀(9)、加气组件和控制器(21)；加气组件包括加气硬管(10)、滑动环(12)、限位环(13)、弹簧(14)、齿条(15)、齿轮(16)、转动杆(17)、指向杆(18)、标识牌(19)和加气握把(20)；
加气柜(1)内壁上设置水平的隔板(2)；第一高压储气罐(5)设置在隔板(2)顶部，第一高压储气罐(5)位于加气柜(1)内；高压管(3)穿过加气柜(1)与第一高压储气罐(5)连通，高压管(3)上设置电磁阀(4)；第二高压储气罐(7)设置在加气柜(1)底部内侧，第二高压储气罐(7)与第一高压储气罐(5)通过连接管(6)连通，第二高压储气罐(7)上设置加气软管(8)，加气软管(8)穿过加气柜(1)伸入加气柜(1)外；二位三通阀(9)设置在加气软管(8)端部；控制器(21)设置在加气柜(1)内，控制器(21)与电磁阀(4)控制连接；
加气硬管(10)设置在二位三通阀(9)上，加气硬管(10)与二位三通阀(9)连通，加气硬管(10)位于出气端位置处的外壁上设置环形胶圈(11)；滑动环(12)套在加气硬管(10)上，滑动环(12)内壁与加气硬管(10)外壁贴合；限位环(13)设置在加气硬管(10)外壁上，限位环(13)位于滑动环(12)与二位三通阀(9)之间，限位环(13)位于弹簧(14)内侧；弹簧(14)套在加气硬管(10)上，弹簧(14)两端分别与二位三通阀(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟伟，马倩倩，
申请(专利权)人：江西省天然气集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36