一种一体式减速机箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体式减速机箱，其技术方案是：包括机箱，所述机箱顶部固定连接端盖，所述机箱包括箱体，所述箱体两端和底部设有对称的安装柱，所述安装柱上设有圆孔，所述箱体左端设有动力输入口，所述动力输入口左端设有输入法兰，所述箱体底部设有动力输出口，所述动力输出口底部设有输出法兰，所述箱体上开设有注油口，所述注油口内螺纹连接螺母，所述螺母和注油口之间设有垫片，所述箱体顶部四角设有内螺纹孔，本实用新型专利技术通过隔板一和隔板二间隔倾斜设置，当机油飞溅时，能对机油进行阻挡，避免机油泄露，盖体上设有的散热孔能将机箱内的热量传输到机箱外部，有效的对机箱内的零部件进行散热。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式减速机箱
本技术涉及减速机
，具体涉及一种一体式减速机箱。
技术介绍
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途，减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。现有的减速机箱通常为两部分拼接而成，虽然便于在机箱内部安装齿轮等零部件，但是导致机箱的强度不够，并且为了保证机箱的封闭性防止机油泄露，机箱内部与机箱外部隔绝，散热效果差，机箱内部温度过高时，会加快机油的损害，甚至损坏齿轮。因此，专利技术一种一体式减速机箱很有必要。
技术实现思路
为此，本技术提供一种一体式减速机箱，通过使机箱一体铸造成型，解决机箱强度不够的问题，通过设置盖体，并在盖体上设置散热孔，设置间隔倾斜的隔板一和隔板二，使机箱内部热量从散热孔处排除，同时有效的防止机油泄漏。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种一体式减速机箱，包括机箱，所述机箱顶部固定连接端盖；所述机箱包括箱体，所述箱体两端和底部设有对称的安装柱，所述安装柱上设有圆孔，所述箱体左端设有动力输入口，所述动力输入口左端设有输入法兰，所述箱体底部设有动力输出口，所述动力输出口底部设有输出法兰，所述箱体上开设有注油口，所述注油口内螺纹连接螺母，所述螺母和注油口之间设有垫片，所述箱体顶部四角设有内螺纹孔；所述端盖包括盖体，所述盖体上方设有凹槽，所述凹槽内设有滤网，所述盖体中间设有散热孔，所述盖体底部两端固定连接挡板，所述挡板设有两组，两组所述挡板之间设有橡胶条，所述盖体两端螺纹连接螺纹杆，所述盖体底部固定连接支撑杆，所述支撑杆活动连接隔板一和隔板二。优选的，所述隔板一和隔板二两端设有连接孔，所述支撑杆穿过隔板一和隔板二的连接孔，所述隔板一和隔板二通过支撑杆上的螺母进行限位，所述隔板一和隔板二在箱体的内部，所述隔板一在隔板二的上方。优选的，所述螺纹杆穿过橡胶条后螺纹连接在内螺纹孔内，所述橡胶条位于盖体和箱体之间。优选的，所述隔板一左端和隔板二右端贴紧箱体的内壁，所述隔板一右端和隔板二右端的间距为2-4mm。优选的，所述隔板一左端底部与箱体内壁形成的夹角为75-85度，所述隔板二右端与箱体内壁形成的夹角为75-85度。优选的，所述隔板一和隔板二两端开设有螺纹孔，所述支撑杆螺纹连接隔板一后螺纹隔板二。本技术的有益效果是：在使用本使用新型使时，将齿轮等部件安装在机箱内部，将隔板一通过连接孔活动连接到支撑杆上，并用螺母对隔板一底部进行限位，再将隔板二通过连接孔活动连接到支撑杆上，再从支撑杆底部连接螺母，调整螺母的位置，使隔板一左端与机箱内壁的夹角为80度，隔板一右端和下方的隔板二的间距为4mm，隔板二右端与机箱内壁的夹角为80度，并使隔板一和隔板二两端与机箱内壁平行；隔板一和隔板二间隔倾斜设置，当机油飞溅时，能对机油进行阻挡，避免机油泄露，盖体上设有的散热孔能将机箱内的热量传输到机箱外部，有效的对机箱内的零部件进行散热。在两组挡板之间放入橡胶条，使用螺纹杆将盖体和机箱连接成为一个整体，箱体顶部缺口大，方便在箱体内安装齿轮等零部件，并且本技术结构简单，操作方便，实用性强。附图说明图1为本技术1提供的结构示意图；图2为本技术1提供的盖体和箱体连接处的放大图；图3为本技术1提供的侧视图；图4为本技术2提供的侧视图。图中：1机箱、2端盖、11箱体、111内螺纹孔、12动力输入口、13输入法兰、14动力输出口、15输出法兰、16安装柱、161圆孔、17注油口、18螺母、19垫片、20支撑杆、21盖体、211凹槽、22隔板一、23滤网、24散热孔、25挡板、26橡胶条、27螺纹杆、28隔板二、281连接孔、282螺纹孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1：参照说明书附图1-3，该实施例的一种一体式减速机箱，包括机箱1和端盖2。进一步地，机箱1包括箱体11、内螺纹孔111、动力输入口12、输入法兰13、动力输出口14、输出法兰15、安装柱16、圆孔161、注油口17、螺母18和垫片19，具体的，箱体11两端和底部设有对称的安装柱16，安装柱16上设有圆孔161，箱体11左端设有动力输入口12，动力输入口12左端设有输入法兰13，箱体11底部设有动力输出口14，动力输出口14底部设有输出法兰15，箱体11上开设有注油口17，注油口17内螺纹连接螺母18，螺母18和注油口17之间设有垫片19，箱体11顶部四角设有内螺纹孔111，箱体11通过铸造一体成型；内螺纹孔111作用是用于盖体21上的螺纹杆27螺纹连接使用，目的是讲盖体11和箱体21连接在一起，安装柱16和圆孔161作用是将箱体11固定安装在底座上，注油口17作用是向机箱21内部注入机油，螺母18和垫片19作用是将注油口17密封，防止机油漏出来，动力输入口12和输入法兰13作用是连接电机，动力输出口14和输出法兰15作用是连接输出设备。进一步地，端盖2包括支撑杆20、盖体21、凹槽211、隔板一22、滤网23、散热孔24、挡板25、橡胶条26、螺纹杆27、隔板二28和连接孔281，具体的，盖体21盖体21上方设有凹槽211，凹槽211内设有滤网23，盖体21中间设有散热孔24，盖体21底部两端固定连接挡板25，挡板25设有两组，两组挡板25之间设有橡胶条26，盖体21两端螺纹连接螺纹杆27，盖体21底部固定连接支撑杆20，支撑杆20活动连接隔板一22和隔板二28，隔板一22和隔板二28两端设有连接孔281，支撑杆20穿过隔板一22和隔板二28的连接孔281，隔板一22和隔板二28通过支撑杆20上的螺母进行限位，隔板一22和隔板二28在箱体11的内部，隔板一22在隔板二28的上方，螺纹杆27穿过橡胶条26后螺纹连接在内螺纹孔111内，橡胶条26位于盖体21和箱体11之间，隔板一22左端和隔板二28右端贴紧箱体11的内壁，隔板一22右端和隔板二28右端的间距为2-4mm，优选采用3mm，隔板一22左端底部与箱体11内壁形成的夹角为75-85度，优选采用80度,隔板二28右端与箱体11内壁形成的夹角为75-85度，优选采用80度,隔板一22和隔板二28两端开设有螺纹孔282，支撑杆20螺纹连接隔板一22后螺纹隔板二28；支撑杆20作用是连接隔板一22和隔板二28，并对隔板一22和隔板二28进行固定，凹槽211作用是放置滤网23，滤网23作用是对从盖体21上方进入箱体21内的空气进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式减速机箱，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)顶部固定连接端盖(2)；/n所述机箱(1)包括箱体(11)，所述箱体(11)两端和底部设有对称的安装柱(16)，所述安装柱(16)上设有圆孔(161)，所述箱体(11)左端设有动力输入口(12)，所述动力输入口(12)左端设有输入法兰(13)，所述箱体(11)底部设有动力输出口(14)，所述动力输出口(14)底部设有输出法兰(15)，所述箱体(11)上开设有注油口(17)，所述注油口(17)内螺纹连接螺母(18)，所述螺母(18)和注油口(17)之间设有垫片(19)，所述箱体(11)顶部四角设有内螺纹孔(111)；/n所述端盖(2)包括盖体(21)，所述盖体(21)上方设有凹槽(211)，所述凹槽(211)内设有滤网(23)，所述盖体(21)中间设有散热孔(24)，所述盖体(21)底部两端固定连接挡板(25)，所述挡板(25)设有两组，两组所述挡板(25)之间设有橡胶条(26)，所述盖体(21)两端螺纹连接螺纹杆(27)，所述盖体(21)底部固定连接支撑杆(20)，所述支撑杆(20)活动连接隔板一(22)和隔板二(28)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种一体式减速机箱，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)顶部固定连接端盖(2)；
所述机箱(1)包括箱体(11)，所述箱体(11)两端和底部设有对称的安装柱(16)，所述安装柱(16)上设有圆孔(161)，所述箱体(11)左端设有动力输入口(12)，所述动力输入口(12)左端设有输入法兰(13)，所述箱体(11)底部设有动力输出口(14)，所述动力输出口(14)底部设有输出法兰(15)，所述箱体(11)上开设有注油口(17)，所述注油口(17)内螺纹连接螺母(18)，所述螺母(18)和注油口(17)之间设有垫片(19)，所述箱体(11)顶部四角设有内螺纹孔(111)；
所述端盖(2)包括盖体(21)，所述盖体(21)上方设有凹槽(211)，所述凹槽(211)内设有滤网(23)，所述盖体(21)中间设有散热孔(24)，所述盖体(21)底部两端固定连接挡板(25)，所述挡板(25)设有两组，两组所述挡板(25)之间设有橡胶条(26)，所述盖体(21)两端螺纹连接螺纹杆(27)，所述盖体(21)底部固定连接支撑杆(20)，所述支撑杆(20)活动连接隔板一(22)和隔板二(28)。


2.根据权利要求1所述的一种一体式减速机箱，其特征在于：所述隔板一(22)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡建新，
申请(专利权)人：江苏金长城减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32