一种减速机用降噪齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机用降噪齿轮，其技术方案是：所述壳体包括上壳和下壳，所述上壳和下壳两侧固定安装油封轴承，所述壳体内部设有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮底部固定安装第一减速齿轮，所述第一减速齿轮包括第二伞齿轮，所述第二伞齿轮直径大于所述第一伞齿轮，所述第二伞齿轮与所述第一伞齿轮垂直啮合连接，所述第二伞齿轮顶部中心位置插接第一斜齿轮，本实用新型专利技术有益效果是：通过注油孔进行加注固态润滑油，使得齿轮在运行时可以降低摩擦带来的噪音，另外减轻齿轮的磨损，增长设备使用寿命，外壳内壁粘接有隔音棉，可以阻挡噪音的传播。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机用降噪齿轮
本技术涉及减速机领域，具体涉及一种减速机用降噪齿轮。
技术介绍
齿轮是一种能连续啮合连接传递运动和动力的机械元件，在减速机领域里使用非常的广泛，具有传动效率高的优点，现有技术中的齿轮主要由圆形的齿轮主体和轮齿构成，由于结构比较简单，齿轮在高速旋转下会产生大量的噪声，影响一定范围内的工作环境。现有技术存在以下不足：现有的通过单一的直齿轮进行多次减速，在运行过程中由于初始的速度较快，在运行中产生大量的噪音，同时因为摩擦过热导致齿轮使用寿命受到一定的折损。因此，专利技术一种减速机用降噪齿轮很有必要。
技术实现思路
为此，本技术提供一种减速机用降噪齿轮，通过输入端第一伞齿轮连接第一减速齿轮，第一减速齿轮包括第二伞齿轮和第一斜齿轮，第一伞齿轮依次传动给第二伞齿轮，从而带动第一斜齿轮减速，再通过第一斜齿轮传动给第二减速齿轮和第三减速齿轮，通过设置伞齿轮和斜齿轮啮合连接，以解决减速齿轮降低噪声的问题。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机用降噪齿轮，包括壳体，所述壳体包括上壳和下壳，所述上壳和下壳两侧固定安装油封轴承，所述壳体内部设有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮底部固定安装第一减速齿轮，所述第一减速齿轮包括第二伞齿轮，所述第二伞齿轮直径大于所述第一伞齿轮，所述第二伞齿轮与所述第一伞齿轮垂直啮合连接，所述第二伞齿轮顶部中心位置插接第一斜齿轮，所述第一斜齿轮右侧啮合连接第二减速齿轮，所述第二减速齿轮包括第二斜齿轮，所述第一斜齿轮和第二斜齿轮啮合连接，所述第二斜齿轮直径大于第一斜齿轮，所述第二斜齿轮顶部中心位置插接第三斜齿轮，所述第三斜齿轮右侧啮合连接第三减速齿轮，所述第三减速齿轮包括第四斜齿轮，所述第四斜齿轮顶部插接第四斜齿轮，所述第四斜齿轮顶部插接第三伞齿轮，第三伞齿轮右侧啮合连接输出齿轮组。优选的，所述上壳与所述下壳配合安装，所述上壳外壁底部四周插接第一安装耳，所述下壳外壁顶部四周插接第二安装耳，所述第一安装耳和所述第二安装耳通过螺栓固定连接，所述上壳和所述下壳内壁粘接有隔音棉。优选的，所述上壳顶部开设有注油孔，所述注油孔安装有密封圈，所述注油孔顶部安装油盖，所述油盖与所述注油孔通过螺栓固定安装。优选的，所述所述第一减速齿轮、第二减速齿轮和第三减速齿轮中心轴位置均设置有连接柱，所述连接柱与壳体内壁插接。优选的，所述输出齿轮组包括第四伞齿轮，所述第四伞齿轮中心位置插接连接柱，所述连接柱右侧插接第五伞齿轮。优选的，所述输出齿轮组还包括第五斜齿轮，所述第五斜齿轮插接在连接柱右侧。本技术的有益效果是：1.通过将输入端设置成伞齿轮，齿面为斜面设计，在同等工作条件下斜齿轮的噪音比直齿轮的噪音声音小很多，通过将第一伞齿轮通过三级减速齿轮依次进行减速处理，使得减速效果能得到很好的保障，各齿轮啮合连接时均采用斜齿轮或者伞齿轮，能够实现重合度大、传动稳定、噪音低和结构紧凑等优点；2.通过在上壳顶部开设注油孔，通过注油孔进行加注固态润滑油，使得齿轮在运行时可以降低摩擦带来的噪音，另外减轻齿轮的磨损，增长设备使用寿命，外壳内壁粘接有隔音棉，可以阻挡噪音的传播。附图说明图1为本技术提供的壳体内部俯视图；图2为本技术提供的壳体内部侧视图；图3为本技术提供的上壳俯视图；图4为本技术提供的壳体侧视图；图5为本技术提供的实施例2示意图。图中：100壳体、110上壳、111第一安装耳、112隔音棉、113注油孔、114密封圈、115油盖、120下壳、121第二安装耳、130油封轴承、140第一伞齿轮、150第一减速齿轮、151第二伞齿轮、152第一斜齿轮、160第二减速齿轮、161第二斜齿轮、162第三斜齿轮、170第三减速齿轮、171第四斜齿轮、172第三伞齿轮、180输出齿轮组、181第四伞齿轮、182连接柱、183第五伞齿轮、184第五斜齿轮。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1：参照附图1-4，本技术提供的一种减速机用降噪齿轮，包括壳体100、上壳110、下壳120、油封轴承130、第一伞齿轮140、第一减速齿轮150、第二减速齿轮160、第三减速齿轮170和输出齿轮组180，具体的，所述壳体100包括上壳110和下壳120，所述上壳110和下壳120两侧套接油封轴承130，所述壳体100内部设有第一伞齿轮140，所述第一伞齿轮140底部固定安装第一减速齿轮150，所述第一斜齿轮152右侧啮合连接第二减速齿轮160，所述第三斜齿轮162右侧啮合连接第三减速齿轮170，第三伞齿轮172右侧啮合连接输出齿轮组180，上壳110和下壳120具有配合安装的作用，油封轴承130具有支撑安装的作用，第一伞齿轮140具有传输动力的作用，第一减速齿轮150、第二减速齿轮160和第三减速齿轮170具有逐级减速的作用，输出齿轮组180具有将减速后的转速传输的作用；进一步地，上壳110包括第一安装耳111、隔音棉112、注油孔113、密封圈114和油盖115，上壳110安装在下壳120顶部，具体的，上壳110外壁底部四周插接第一安装耳111，上壳110和下壳120内壁粘接有隔音棉112，上壳110顶部开设有注油孔113，注油孔113安装有密封圈114，注油孔113顶部安装油盖115，油盖115与注油孔113通过螺栓螺纹连接，第一安装耳111具有扣合安装的作用，隔音棉112具有隔音的作用，注油孔113具有将固态润滑油加注到壳体内的作用，密封圈114顶部设置为金属材质，密封圈114底部结构设置为耐磨橡胶层，密封圈114具有密封的作用，油盖115具有封闭注油孔113的作用；进一步地，下壳120包括第二安装耳121，下壳120安装在上壳110的底部，具体的，下壳120外壁顶部四周插接第二安装耳121，第一安装耳111和第二安装耳121通过螺栓固定连接，第二安装耳121具有配合第一安装耳111进行封闭安装齿轮组的作用；进一步地，第一减速齿轮150包括第二伞齿轮151和第一斜齿轮152，第一减速齿轮150与第一伞齿轮140啮合连接，具体的，第一减速齿轮150包括第二伞齿轮151，第二伞齿轮151直径大于第一伞齿轮140，第二伞齿轮151与第一伞齿轮140垂直啮合连接，第二伞齿轮151顶部中心位置插接第一斜齿轮152，第二伞齿轮151具有接收第一伞齿轮140的动力的作用，第一伞齿轮140通过驱动第二伞齿轮151同时驱动第一斜齿轮152，由于第二伞齿轮151直径大于第一伞齿轮140，所以第二伞齿轮151转速低于第一伞齿轮140的转速，由此完成第一次的齿轮减速，由于所以第二伞齿轮151与第一斜齿轮152中心固定连接，所以第一斜齿轮152的转速与第二伞齿轮151的转速一致；进一步地，第二减速齿轮160包括第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机用降噪齿轮，包括壳体(100)，其特征在于：所述壳体(100)包括上壳(110)和下壳(120)，所述上壳(110)和下壳(120)两侧固定安装油封轴承(130)，所述壳体(100)内部设有第一伞齿轮(140)，所述第一伞齿轮(140)底部固定安装第一减速齿轮(150)，所述第一减速齿轮(150)包括第二伞齿轮(151)，所述第二伞齿轮(151)直径大于所述第一伞齿轮(140)，所述第二伞齿轮(151)与所述第一伞齿轮(140)垂直啮合连接，所述第二伞齿轮(151)顶部中心位置插接第一斜齿轮(152)，所述第一斜齿轮(152)右侧啮合连接第二减速齿轮(160)，所述第二减速齿轮(160)包括第二斜齿轮(161)，所述第一斜齿轮(152)和第二斜齿轮(161)啮合连接，所述第二斜齿轮(161)直径大于第一斜齿轮(152)，所述第二斜齿轮(161)顶部中心位置插接第三斜齿轮(162)，所述第三斜齿轮(162)右侧啮合连接第三减速齿轮(170)，所述第三减速齿轮(170)包括第四斜齿轮(171)，所述第四斜齿轮(171)顶部插接第四斜齿轮(171)，所述第四斜齿轮(171)顶部插接第三伞齿轮(172)，第三伞齿轮(172)右侧啮合连接输出齿轮组(180)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种减速机用降噪齿轮，包括壳体(100)，其特征在于：所述壳体(100)包括上壳(110)和下壳(120)，所述上壳(110)和下壳(120)两侧固定安装油封轴承(130)，所述壳体(100)内部设有第一伞齿轮(140)，所述第一伞齿轮(140)底部固定安装第一减速齿轮(150)，所述第一减速齿轮(150)包括第二伞齿轮(151)，所述第二伞齿轮(151)直径大于所述第一伞齿轮(140)，所述第二伞齿轮(151)与所述第一伞齿轮(140)垂直啮合连接，所述第二伞齿轮(151)顶部中心位置插接第一斜齿轮(152)，所述第一斜齿轮(152)右侧啮合连接第二减速齿轮(160)，所述第二减速齿轮(160)包括第二斜齿轮(161)，所述第一斜齿轮(152)和第二斜齿轮(161)啮合连接，所述第二斜齿轮(161)直径大于第一斜齿轮(152)，所述第二斜齿轮(161)顶部中心位置插接第三斜齿轮(162)，所述第三斜齿轮(162)右侧啮合连接第三减速齿轮(170)，所述第三减速齿轮(170)包括第四斜齿轮(171)，所述第四斜齿轮(171)顶部插接第四斜齿轮(171)，所述第四斜齿轮(171)顶部插接第三伞齿轮(172)，第三伞齿轮(172)右侧啮合连接输出齿轮组(180)。


2.根据权利要求1所述的一种减速机用降噪齿轮，其特征在于：所述上壳(110)与所述下壳(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡建新，
申请(专利权)人：江苏金长城减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32