一种液压举升装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种液压举升装置及车辆，属于车辆技术领域。该车辆包括液压举升装置，液压举升装置包括液压缸、集成泵和油管组件，液压缸采用非差动模式，液压缸采用后倾布置方式；集成泵包括集成为一体的手动泵、电动泵和开关组件，手动泵和电动泵连接，开关组件和电动泵电连接，开关组件用于控制电动泵的开启和关闭；油管组件连接于集成泵和液压缸之间。液压举升装置的液压系统压力小，避免了液压缸内部功能件的损坏，且液压缸的外径较小；管路连接简单，避免出现布置空间紧张的问题，且漏油、失效等风险低；能够增大车辆驾驶室的翻转角度，从而使得车辆的驾驶室能够翻转过重心，利于对发动机等核心部件的维护保养。

【技术实现步骤摘要】
一种液压举升装置及车辆
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种液压举升装置及车辆。
技术介绍
在车辆驾驶室的日常使用中，为确保对发动机等核心部件维护保养的可执行性，通常需要液压举升装置对驾驶室举升并使其翻转至一定角度来实现对发动机等核心部件的维护保养。现有国产车辆大部分使用后倾差动式液压缸、独立手动泵、独立电动泵以及独立开关式液压举升装置，此种装置内部液压系统压力大、易导致液压缸内部功能件损坏，且液压缸外径较大；用于支撑独立手动泵、独立电动泵以及独立开关的固定支架较多，从而不利于整车轻量化，且导致管路连接复杂，使得布置空间紧张，漏油、失效等风险高。少部分液压举升装置采用前倾差动式液压缸或前倾非差动机械液压缸、独立手动泵、独立电动泵以及独立开关，此种液压举升装置虽能保证较小的液压系统压力，但由于前倾液压缸所朝向的位置设置有发动机等各种部件，导致液压缸的设计尺寸受限以及伸长量受限，从而使得翻转角度有限，且驾驶室较难翻转过重心，从而不利于维修，存在安全隐患，且驾驶室翻转时存在反复摇摆的问题；固定支架同样较多不利于整车轻量化，管路连接同样复杂易导致布置空间紧张，漏油、失效等风险高。因此，亟需一种液压系统压力小、固定支架等物料使用量少、管路连接简单且能够增大车辆驾驶室翻转角度的液压举升装置及车辆，以解决现有技术中存在的上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种液压举升装置及车辆，该液压举升装置的液压系统压力小，避免了液压缸内部功能件的损坏；管路连接简单且固定支架等物料的使用量少；且能够增大车辆驾驶室的翻转角度。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种液压举升装置，包括：液压缸，所述液压缸采用非差动模式，所述液压缸采用后倾布置方式；集成泵，包括集成为一体的手动泵、电动泵和开关组件，所述手动泵和所述电动泵连接，所述开关组件和所述电动泵电连接，所述开关组件用于控制所述电动泵的开启和关闭；油管组件，连接于所述集成泵和所述液压缸之间。作为一种液压举升装置的优选技术方案，所述集成泵还包括连接板，所述手动泵和所述电动泵均连接于所述连接板上，所述连接板与车辆上的固定支架连接。作为一种液压举升装置的优选技术方案，所述开关组件包括继电器和开关，所述继电器和所述电动泵连接，所述开关和所述继电器连接，且所述开关固定于所述连接板上。作为一种液压举升装置的优选技术方案，所述开关为旋转开关。作为一种液压举升装置的优选技术方案，所述继电器为磁式继电器。作为一种液压举升装置的优选技术方案，所述油管组件包括举升油管和回落油管，所述举升油管一端与所述液压缸连接，另一端与所述集成泵的举升油口连接；所述回落油管一端与所述液压缸连接，另一端与所述集成泵的回落油口连接。作为一种液压举升装置的优选技术方案，所述液压缸上设置有上吊耳，所述上吊耳用于与车辆驾驶室连接。作为一种液压举升装置的优选技术方案，所述液压缸上设置有下吊耳，所述下吊耳用于与车辆车架连接。作为一种液压举升装置的优选技术方案，所述连接板上设置有固定螺纹孔，所述连接板通过所述固定螺纹孔与所述固定支架连接。为达上述目的，本技术还提供了一种车辆，包括如上所述的液压举升装置。本技术提供了一种液压举升装置及车辆，该车辆包括液压举升装置，液压举升装置包括液压缸，该液压缸采用非差动模式，相较于差动模式，在同等直径的液压缸下，非差动模式的液压缸的输出力更大，当需要达到相同的负载能力时，非差动模式的液压缸内的液压系统压力小，且非差动模式的液压缸的缸筒外径较小，从而解决了液压系统压力大的问题，进而避免了液压缸内部功能件的损坏；液压缸采用后倾的布置方式，相较于前倾的布置方式而言，由于后倾布置方式的液压缸不受驾驶室下方设置的发动机等部件的限制，使得液压缸所能设计的尺寸更大，进而使得液压缸能够伸长的长度更大，从而能够增大车辆驾驶室的翻转角度，使得驾驶室能够翻转过重心，利于对发动机等核心部件的维护保养，避免驾驶室出现故障回落对维修人员造成伤害的情况发生；该液压举升装置还包括集成泵，集成泵中的手动泵、电动泵和开关组件集成于一体，相较于现有技术中独立设置的手动泵、电动泵和开关组件，集成化程度高，减少了固定支架等物料的使用量，减少了管路的数量，使得管路连接简单，避免出现布置空间紧张的问题，且漏油、失效等风险低，使得车辆整体趋于轻量化。附图说明图1是本技术具体实施方式提供的液压举升装置的结构示意图。附图标记：1、液压缸；11、上吊耳；12、下吊耳；2、集成泵；21、手动泵；22、电动泵；23、继电器；24、开关；25、连接板；3、油管组件；31、举升油管；32、回落油管。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。本实施例提供了一种车辆，该车辆包括液压举升装置。具体地，如图1所示，液压举升装置包括液压缸1，液压缸1采用非差动模式，液压缸1采用后倾布置方式，液压缸1设置于驾驶室和车架之间；集成泵2，包括集成为一体的手动泵21、电动泵22和开关组件，手动泵21和电动泵22连接，开关组件和电动泵22电连接，开关组件用于控制电动泵22的开启和关闭，集成泵2设置于固定支架上；油管组件3连接于集成泵2和液压缸1之间。液压缸1采用非差动模式，相较于差动模式，在同等直径的液压缸下，非差动模式的液压缸的输出力更大，当需要达到相同的负载能力时，非差动模式的液压缸1内的液体压力小，且非差动模式的液压缸1的缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压举升装置，其特征在于，包括：/n液压缸(1)，所述液压缸(1)采用非差动模式，所述液压缸(1)采用后倾布置方式；/n集成泵(2)，包括集成为一体的手动泵(21)、电动泵(22)和开关组件，所述手动泵(21)和所述电动泵(22)连接，所述开关组件和所述电动泵(22)电连接，所述开关组件用于控制所述电动泵(22)的开启和关闭；/n油管组件(3)，连接于所述集成泵(2)和所述液压缸(1)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压举升装置，其特征在于，包括：
液压缸(1)，所述液压缸(1)采用非差动模式，所述液压缸(1)采用后倾布置方式；
集成泵(2)，包括集成为一体的手动泵(21)、电动泵(22)和开关组件，所述手动泵(21)和所述电动泵(22)连接，所述开关组件和所述电动泵(22)电连接，所述开关组件用于控制所述电动泵(22)的开启和关闭；
油管组件(3)，连接于所述集成泵(2)和所述液压缸(1)之间。


2.如权利要求1所述的液压举升装置，其特征在于，所述集成泵(2)还包括连接板(25)，所述手动泵(21)和所述电动泵(22)均连接于所述连接板(25)上，所述连接板(25)与车辆上的固定支架连接。


3.如权利要求2所述的液压举升装置，其特征在于，所述开关组件包括继电器(23)和开关(24)，所述继电器(23)和所述电动泵(22)连接，所述开关(24)和所述继电器(23)连接，且所述开关(24)固定于所述连接板(25)上。


4.如权利要求3所述的液压举升装置，其特征在于，所述开关(24)为旋转开...

【专利技术属性】
技术研发人员：康世鑫，刘培武，滕达，李建华，齐靖，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22