一种液压自动隧道台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压自动隧道台车，包括门架本体和顶模，门架本体的横梁上设置有多个注浆定位台，注浆定位台包括底座、导管组件和密封板，底座上铰接有定位螺套，导管组件包括连接导管和涨紧筒套，连接导管一端与定位螺套螺纹配合，另一端与涨紧筒套内孔壁螺纹配合，密封板一侧设置有注浆筒，另一侧设置有夹筒，涨紧筒套一端具有可伸入至夹筒内的涨紧段，连接套管一端成型有可伸入至涨紧段的撑管。本实用新型专利技术通过在其门架本体上设置与注浆口配套使用的注浆定位台，可以在施工开始前便与注浆口平稳连接，从而使外部的注浆管道轻松与之拆装连接，可避免因反复拆装注浆管道与连接机构而导致出现密封不严并漏浆的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种液压自动隧道台车
本技术涉及隧道衬砌施工设备领域，具体而言，涉及一种液压自动隧道台车。
技术介绍
全液压自动行走衬砌台车主要用于中长隧道衬砌施工，其自带轨道行走系统以及支撑千斤顶，可以很好地保证其能够在隧道内连续并稳定地施工。但由于其需要保证施工的连续性，传统的做法是每完成一端内衬砌施工后都会将外部的混凝土注浆管道拆下，下一阶段又继续安装，周而复始。这种做法容易导致注浆管道以及相应连接结构与模板上的注浆口连接时出现松动或密封不稳的现象，常出现严重漏浆的情况。有鉴于此，特提出本申请。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种液压自动隧道台车，该隧道台车通过在其门架本体上设置与注浆口配套使用的注浆定位台，可以在施工开始前便与注浆口平稳连接，从而使外部的注浆管道轻松与之拆装连接，可避免因反复拆装注浆管道与连接机构而导致出现密封不严并漏浆的问题。本技术的实施例是这样实现的：一种液压自动隧道台车，包括门架本体、支撑安装在门架本体顶部的顶模以及支撑安装门架本体两侧的侧模，顶模上均加工有多个注浆口，门架本体用于支撑顶模的横梁上设置有多个与顶模注浆口数量相等的注浆定位台，单个注浆定位台与对应单个注浆口配套，注浆定位台包括底座、导管组件以及用于密封注浆口的密封板，底座上铰接有可在竖直平面内从顶模朝侧模转动的定位螺套，导管组件包括连接导管和涨紧筒套，连接导管外壁上加工有螺纹，且连接导管一端与定位螺套配合，另一端伸入至涨紧筒套内并与涨紧筒套内孔壁螺纹配合，密封板的形状与注浆口形状匹配，且密封板一侧设置有伸入至注浆口内的注浆筒，另一侧设置有夹筒，注浆筒与夹筒内腔相互连通，涨紧筒套一端具有可伸入至夹筒内的涨紧段，连接套管一端成型有可伸入至涨紧段并使涨紧段与夹筒相互撑紧的撑管。进一步地，底座包括位于定位螺套两侧的支座，每个支座均固定在所述横梁上，且每个支座上均可转动地设置有转销，转销一端与定位螺套的侧壁螺接，两侧支座之间形成操作空间，连接导管远离涨紧筒套的一端位于操作空间内，且连接导管位于操作空间的部分设置有旋转手柄。进一步地，撑管与连接套管同轴布置，且撑管的直径小于连接套管的直径，涨紧筒套包括连接段和涨紧段，连接段与连接套管螺纹连接，涨紧段上加工有沿其轴向布置的涨紧缝，撑管伸入至涨紧段内并能使涨紧段撑紧于夹筒内。进一步地，涨紧段与夹筒之间设置有缓冲垫套。进一步地，涨紧段远离连接段的一端延伸成型有撑紧段，撑紧段可伸入至注浆筒内，撑紧段的直径小于涨紧段的直径，撑管的直径小于涨紧段的直径且大于撑紧段的直径，注浆筒与夹筒内孔连接的部分成型有用于防止涨紧段进入至注浆筒内的阻挡台阶。进一步地，密封板靠近注浆筒的一侧表面设置有缓冲垫层。本技术实施例的有益效果是：本技术实施例提供的隧道台车通过在其门架本体上设置与注浆口配套使用的注浆定位台，可以在施工开始前便与注浆口平稳连接，不用每进行一段衬砌施工后便拆装下注浆管道与注浆管道上的连接结构，从而避免了因反复拆装而导致注浆口处密封不严的问题，并且注浆管道通过螺纹连接头可轻松与注浆定位台连接并连通，可保证施工的连续性和稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的隧道台车的结构示意图；图2为本技术实施例提供的注浆定位台的结构示意图一；图3为本技术实施例提供的注浆定位台的结构示意图二。图标：1-门架本体；2-顶模；3-侧模；4-横梁；5-注浆定位台；501-支座；502-转销；503-定位螺套；504-连接导管；505-旋转手柄；506-涨紧筒套；507-密封板；508-缓冲垫层；509-注浆筒；510-夹筒；511-缓冲垫套；512-撑管；5061-连接段；5062-涨紧段；5063-过渡锥筒段；5064-撑紧段；5065-涨紧缝。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。如“平行”仅仅是指其方向相对“垂直”而言更加平行，并不是表示该结构一定要完全平行，而是可以稍微倾斜。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例请参照图1～图3，本实施例提供的一种液压自动隧道台车包括门架本体1、支撑安装在门架本体1顶部的顶模2以及支撑安装门架本体1两侧的侧模3，支撑安装的方式为采用千斤顶或液压顶。所述顶模2和侧模3上均加工有多个注浆口，本申请主要以顶模2的注浆口来展开说明，由于顶模2更容易出现漏浆，因此主要对顶模2的注浆口处进行改进型设计，当然，侧模3的注浆口同样适用。所述门架本体1用于支撑顶模2的横梁4上设置有多个与顶模2注浆口数量相等的注浆定位台5，单个所述注浆定位台5与对应单个注浆口配套，即表示顶模2上的每个注浆口处对应下方的横梁4上均设置有一组注浆定位台5与其配套使用。以单组注浆定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压自动隧道台车，其特征在于，包括门架本体、支撑安装在门架本体顶部的顶模以及支撑安装门架本体两侧的侧模，所述顶模上均加工有多个注浆口，所述门架本体用于支撑顶模的横梁上设置有多个与顶模注浆口数量相等的注浆定位台，单个所述注浆定位台与对应单个注浆口配套，所述注浆定位台包括底座、导管组件以及用于密封注浆口的密封板，所述底座上铰接有可在竖直平面内从顶模朝侧模转动的定位螺套，所述导管组件包括连接导管和涨紧筒套，所述连接导管外壁上加工有螺纹，且所述连接导管一端与定位螺套配合，另一端伸入至涨紧筒套内并与涨紧筒套内孔壁螺纹配合，所述密封板的形状与注浆口形状匹配，且密封板一侧设置有伸入至注浆口内的注浆筒，另一侧设置有夹筒，所述注浆筒与夹筒内腔相互连通，所述涨紧筒套一端具有可伸入至夹筒内的涨紧段，所述连接导管一端成型有可伸入至涨紧段并使涨紧段与夹筒相互撑紧的撑管。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压自动隧道台车，其特征在于，包括门架本体、支撑安装在门架本体顶部的顶模以及支撑安装门架本体两侧的侧模，所述顶模上均加工有多个注浆口，所述门架本体用于支撑顶模的横梁上设置有多个与顶模注浆口数量相等的注浆定位台，单个所述注浆定位台与对应单个注浆口配套，所述注浆定位台包括底座、导管组件以及用于密封注浆口的密封板，所述底座上铰接有可在竖直平面内从顶模朝侧模转动的定位螺套，所述导管组件包括连接导管和涨紧筒套，所述连接导管外壁上加工有螺纹，且所述连接导管一端与定位螺套配合，另一端伸入至涨紧筒套内并与涨紧筒套内孔壁螺纹配合，所述密封板的形状与注浆口形状匹配，且密封板一侧设置有伸入至注浆口内的注浆筒，另一侧设置有夹筒，所述注浆筒与夹筒内腔相互连通，所述涨紧筒套一端具有可伸入至夹筒内的涨紧段，所述连接导管一端成型有可伸入至涨紧段并使涨紧段与夹筒相互撑紧的撑管。


2.根据权利要求1所述的液压自动隧道台车，其特征在于，所述底座包括位于定位螺套两侧的支座，每个支座均固定在所述横梁上，且每个支座上均可转动地设置有转销，所述转销一端与定位螺套的侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱智政，
申请(专利权)人：泸州长江工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51