一种共用地下连续墙基底涌水涌砂处理方法技术

本发明专利技术公开了一种共用地下连续墙基底涌水涌砂处理方法，在涌水涌砂点的中心施工封堵孔，将封堵管安插在封堵孔中；其中，封堵管中设置有排水留砂材料；对封堵管与封堵孔之间的缝隙进行封堵，之后在涌水涌砂点的四周铺设防渗土工膜；采用双快水泥对涌水涌砂点位进行临时封堵加固；采用封堵板对封堵管的外露端进行封堵；在在建车站基坑基底上施工反压混凝土，对涌水涌砂点为进行反压封堵；本发明专利技术通过设置封堵管并在封堵管中设置排水留砂材料，实现了封堵管的排水留砂作用，避免了砂土大量流失导致涌水加大，有效减轻了双快水泥的止水压力，之后通过浇筑反压混凝土对涌水涌砂点进行反压封堵；涌水涌砂处理高效、及时、成本低且能有效防止涌水范围扩大。

【技术实现步骤摘要】
一种共用地下连续墙基底涌水涌砂处理方法
本专利技术属于基底施工
，特别涉及一种共用地下连续墙基底涌水涌砂处理方法。
技术介绍
随着经济的快速发展，各区域中心城市的人口日益增加，为更好的方便民众出行，疏导城市交通压力，故而在各城市中掀起了一股修建地下铁路的热潮。由于一个城市往往需要多条地铁线路连接各城市板块，因此在一些地点不可避免的会出现线路换乘的现象，加之不同线路地铁的修建通常会有时间差，所以在这些平行换乘站点修建地铁车站时，建设单位出于经济效益，后期站点施工时，一般会共用前期站点已完成的地下连续墙。对于前期施工地墙，后期施工单位无法得到现场施工时的资料，因此无法提前对有缺陷地墙进行补救，在后续基坑开挖施工时，一旦共用的地下连续墙存在缺陷，特别是施工至底板时，非常容易产生涌水涌砂现象。目前，面对此类情况，通常可采用注浆法进行封堵，但当遇见墙后土存在一些特殊结构，出现大量灌浆，压力始终无法达到要求时，此法效果明显下降；而背基坑面为已建车站结构，不仅难以对车站底下土体进行处理，并且一旦处理不好，破坏原有已平衡的应力场，将对已建车站的安全运行带来极大风险；而如若处理不及时，长时间的基底涌水涌砂又将对施工人员安全产生极大威胁，为施工安全带来极大挑战。
技术实现思路
针对现有技术中存在的技术问题，本专利技术提供了一种共用地下连续墙基底涌水涌砂处理方法，以解决现有采用注浆法对共用地下连续墙涌水涌砂进行封堵时，封堵效果较差，安全风险较高的技术问题。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：本专利技术提供了一种共用地下连续墙基底涌水涌砂处理方法，包括以下步骤：步骤1、在涌水涌砂点的中心施工封堵孔，将封堵管安插在封堵孔中；封堵管的一端插入涌水涌砂点，另一端接引至集水坑；其中，封堵管中设置有排水留砂材料；步骤2、对封堵管与封堵孔之间的缝隙进行封堵，之后在涌水涌砂点的四周铺设防渗土工膜；步骤3、采用双快水泥对涌水涌砂点位进行临时封堵加固；步骤4、采用封堵板对封堵管的外露端进行封堵；步骤5、在在建车站基坑基底上施工反压混凝土，对涌水涌砂点为进行反压封堵。进一步的，步骤1中，排水留砂材料包括若干过滤材料层及砾石层，若干过滤材料层分层设置在封堵管中，砾石层设置在封堵管的外露端端部。进一步的，过滤材料层采用土工织物；砾石层的厚度为10-20cm。进一步的，步骤2中，对封堵管与封堵孔之间的缝隙进行封堵时，采用在封堵管与封堵孔之间的缝隙中均匀安插若干钢筋，钢筋的外侧包裹防渗土工膜。进一步的，钢筋采用细小钢筋，细小钢筋的直径为8-16mm。进一步的，步骤2中，在涌水涌砂点的四周铺设防渗土工膜时，以涌水涌砂点为中心，沿地下连续墙竖向铺设3-5m，沿在建车站基坑基底水平向铺设宽度为5-7m；防渗土工膜沿地下连续墙延伸方向铺设长度为5-7m。进一步的，封堵管采用钢管，封堵管插入封堵孔的深度不小于20cm；封堵板采用封堵钢板，封堵钢板的厚度不小于20mm；封堵板焊接固定在封堵管的外露端端部。进一步的，步骤3中，双快水泥采用双快-150水泥或双快-200水泥。进一步的，反压混凝土的厚度与在建车站基坑底板厚度相同；反压混凝土采用防渗混凝土，防渗混凝土中掺入早强剂。进一步的，步骤1中，封堵管通过橡胶软管接引至集水坑。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术提供了一种共用地下连续墙基底涌水涌砂处理方法，通过在涌水涌砂点施工封堵孔，将封堵管安插在封堵孔；之后利用防渗土工膜及双快水泥对涌水涌砂点进行临时封堵，最后通过浇筑反压混凝土对涌水涌砂点进行反压封堵；通过设置封堵管，有效减轻了双快水泥的止水压力，确保了双快水泥的防渗性和密封性，确保了短时间内的封堵作用；通过在封堵管中设置排水留砂材料实现排水留砂的作用，避免了砂土大量流失导致涌水加大；本专利技术解决了涌水涌砂问题，又避免出现大量吃浆不止、长时间灌注不结束的问题，具有明显的使用效果和经济效益，可广泛用于处理地铁车站共用地下连续墙涌水涌砂状况。进一步的，排水留砂材料采用若干过滤材料层及砾石层，利用过滤材料层有效避免了砂土大量流失；利用砾石层对过滤材料进行反压，并以此平衡涌水压力，避免过滤材料被冲走失效，避免了封堵过程涌水将过滤材料冲出封堵管，大大提高了排水留砂的稳定性和安全性。进一步的，通过在封堵管周围利用外包防渗土工膜的细小钢筋进行补充封堵，能够有效防止地下水从封堵孔和封堵管间细小的缝隙涌出；钢筋为常见材料，防渗土工膜具有防渗效果，材料易取，操作易行，封堵效果较好。进一步的，通过在涌水涌沙点位周围铺设防渗土工膜，实现将不同材料进行隔离，使其能够保持各自性能；由于防渗土工膜具有防水防渗的效果，可对之后铺设的钢筋起到保护作用；并能够与之后车站侧墙施工时的防渗土工膜铺设起到连接作用。进一步的，封堵管插入深度不小于20cm，有利于防止封堵管的固定；同时，确保了大部分地下水能够通过封堵管排出，有效避免地下水向其他方向分散。进一步的，在保证反压效果前提下，反压混凝土厚度设置与在建车站基坑底板厚度相同，有利于减少后续基坑底板浇筑工作，有利于和后续浇筑基坑底板结合。附图说明图1为本专利技术所述的施工结构示意图；图2为本专利技术中的封堵管结构示意图；图3为本专利技术中的封堵管与钢筋的位置结构示意图。其中，1封堵孔，2封堵管，3钢筋，4过滤材料层，5砾石层，6封堵板，7防渗土工膜，8双快水泥，9反压混凝土，10地下连续墙，11在建车站基坑基底，12已建车站基底，13墙后涌水点。具体实施方式为了使本专利技术所解决的技术问题，技术方案及有益效果更加清楚明白，以下具体实施例，对本专利技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本专利技术提供了一种共用地下连续墙基底涌水涌砂处理方法，包括以下步骤：步骤1、在涌水涌砂点的中心施工封堵孔1，将封堵管2安插在封堵孔1中；封堵管2的一端插入涌水涌砂点，另一端通过橡胶软管接引至集水坑；其中，封堵管2采用钢管，封堵管2插入封堵孔1的深度不小于20cm。封堵管2中设置排水留砂材料，排水留砂材料包括若干过滤材料层4及砾石层5，若干过滤材料层4分层设置在封堵管2的中部，砾石层5设置在封堵管2的外露端端部；优选的，过滤材料层4采用土工织物，砾石层5的厚度与出水压力大小相匹配。本专利技术中，利用过滤材料层有效避免了砂土大量流失；利用砾石层对过滤材料进行反压，并以此平衡涌水压力，避免过滤材料被冲走失效，避免了封堵过程涌水将过滤材料冲出封堵管，大大提高了排水留砂的稳定性和安全性。步骤2、对封堵管2与封堵孔1之间的缝隙进行封堵，之后在涌水涌砂点的四周铺设防渗土工膜7；其中，采用在封堵管2与封堵孔1之间的缝隙中均匀安插若干钢筋3，钢筋3的外侧包裹防渗土工膜；优选的，钢筋3采用细小钢筋，细小钢筋的直径为8-16mm；优选的，在涌本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种共用地下连续墙基底涌水涌砂处理方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤1、在涌水涌砂点的中心施工封堵孔(1)，将封堵管(2)安插在封堵孔(1)中；封堵管(2)的一端插入涌水涌砂点，另一端接引至集水坑；其中，封堵管(2)中设置有排水留砂材料；/n步骤2、对封堵管(2)与封堵孔(1)之间的缝隙进行封堵，之后在涌水涌砂点的四周铺设防渗土工膜(7)；/n步骤3、采用双快水泥(8)对涌水涌砂点位进行临时封堵加固；/n步骤4、采用封堵板(6)对封堵管(2)的外露端进行封堵；/n步骤5、在在建车站基坑基底上施工反压混凝土(9)，对涌水涌砂点为进行反压封堵。/n

【技术特征摘要】
1.一种共用地下连续墙基底涌水涌砂处理方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1、在涌水涌砂点的中心施工封堵孔(1)，将封堵管(2)安插在封堵孔(1)中；封堵管(2)的一端插入涌水涌砂点，另一端接引至集水坑；其中，封堵管(2)中设置有排水留砂材料；
步骤2、对封堵管(2)与封堵孔(1)之间的缝隙进行封堵，之后在涌水涌砂点的四周铺设防渗土工膜(7)；
步骤3、采用双快水泥(8)对涌水涌砂点位进行临时封堵加固；
步骤4、采用封堵板(6)对封堵管(2)的外露端进行封堵；
步骤5、在在建车站基坑基底上施工反压混凝土(9)，对涌水涌砂点为进行反压封堵。


2.根据权利要求1所述的一种共用地下连续墙基底涌水涌砂处理方法，其特征在于，步骤1中，排水留砂材料包括若干过滤材料层(4)及砾石层(5)，若干过滤材料层(4)分层设置在封堵管(2)中，砾石层(5)设置在封堵管(2)的外露端端部。


3.根据权利要求2所述的一种共用地下连续墙基底涌水涌砂处理方法，其特征在于，过滤材料层(4)采用土工织物；砾石层(5)的厚度为10-20cm。


4.根据权利要求1所述的一种共用地下连续墙基底涌水涌砂处理方法，其特征在于，步骤2中，对封堵管(2)与封堵孔(1)之间的缝隙进行封堵时，采用在封堵管(2)与封堵孔(1)之间的缝隙中均匀安插若干钢筋(3)，钢筋(3)的外侧包裹防渗土工膜。

【专利技术属性】
技术研发人员：廖凌军，宁毅，李润周，杨帅，雷亮亮，周权，
申请(专利权)人：中铁七局集团有限公司，中铁七局集团第三工程有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41