车辆用电池单元制造技术

本发明专利技术提供一种能够适当地保护电池模块的车辆用电池单元。车辆用电池单元(10)具备：电池模块(M)，其在车宽方向上层叠有多个电池单元(BC)；及模块壳体(MC)，其收容电池模块(M)。模块壳体(MC)具备：一对侧板(45)，它们保持电池模块(M)的侧面；底部板(46)，其连结一对侧板(45)的下端部；及一对端块(47)，它们在电池模块(M)的层叠方向上配置于电池模块(M)的两端部，并连结一对侧板(45)。端块(47)通过紧固螺栓(BL2)紧固在层叠方向上的侧板(45)的端面，端块(47)的厚度(T1)比侧板(45)的厚度(T2)厚。

【技术实现步骤摘要】
车辆用电池单元本申请是申请日为2018年12月11日、申请号为201811514644.7、专利技术名称为“车辆用电池单元”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及一种搭载于车辆上的车辆用电池单元。
技术介绍
一直以来，在电动车辆等中搭载有电池模块。例如，在专利文献1中公开了一种电池模块，该电池模块具备电池模块及收容电池模块的模块壳体(例如，专利文献1)。在先技术文献专利文献1：美国专利申请公开第2014/0342195号说明书在这种电池模块中，因由温度变化和随时间劣化引起的单电池的膨胀，发生电池模块的单电池层叠方向上的负荷(以下，适当地称为单电池厚度约束反作用力。)。近年来，随着单电池的高容量化和高能量密度化，处于在单电池内装入更多的活性物质的方向上，因此单电池厚度约束反作用力呈增加的趋势。另外，搭载在车辆上的电池单元需要保护电池模块免受碰撞等冲击。
技术实现思路
本专利技术提供一种能够适当地保护电池模块的车辆用电池单元。本专利技术涉及一种车辆用电池单元，其具备：...

【技术保护点】
1.一种车辆用电池单元，其具备：/n电池模块；及/n电池壳体，其收容所述电池模块，/n其特征在于，/n所述车辆用电池单元具备配置于所述电池模块的电池单元的层叠方向上的两端的一对板部，/n在所述板部与所述电池壳体之间，制冷剂配管与第一块部在与所述层叠方向正交的方向上重叠设置，/n所述第一块部的所述层叠方向上的长度比所述制冷剂配管的所述层叠方向上的长度长，/n所述制冷剂配管设置于比所述第一块部的外侧端面靠内侧的位置。/n

【技术特征摘要】
20171212 JP 2017-2378301.一种车辆用电池单元，其具备：
电池模块；及
电池壳体，其收容所述电池模块，
其特征在于，
所述车辆用电池单元具备配置于所述电池模块的电池单元的层叠方向上的两端的一对板部，
在所述板部与所述电池壳体之间，制冷剂配管与第一块部在与所述层叠方向正交的方向上重叠设置，
所述第一块部的所述层叠方向上的长度比所述制冷剂配管的所述层叠方向上的长度长，
所述制冷剂配管设置于比所述第一块部的外侧端面靠内侧的位置。


2.根据权利要求1所述的车辆用电池单元，其中，
所述板部与所述第一块部为一体化的设计。


3.根据权利要求1所述的车辆用电池单元，其中，
所述车辆用电池单元包括保持所述电池模块的侧面的一对侧板，所述侧板与所述板部连接。


4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：关日出海，松永卓，惣野崇，沼波仁，今村壮吾，塚本祥士，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP