电动化车辆的有效电气架构布局制造技术

本公开提供了“电动化车辆的有效电气架构布局”。本公开详述了用于在电动化车辆内分配高压电力的示例性电气架构布局。与电动化车辆的电气架构布局相关联的示例性电池组可包括容纳一个或多个电池阵列的外壳总成。所述电池阵列可在所述外壳总成内相对于彼此有效地布置，以在所述外壳总成内建立开放通道。高压线束可在所述开放通道内布设通过所述电池组的内部。本公开的示例性电气架构布局可在全轮驱动、后轮驱动或前轮驱动的电动化车辆内采用。

【技术实现步骤摘要】
电动化车辆的有效电气架构布局
本公开涉及电动化车辆，且更具体地，涉及用于在电动化车辆内封装牵引电池组和其他相关电气设备的有效电气架构布局。
技术介绍
正在开发降低或完全消除对内燃发动机的依赖的电动化车辆。一般来讲，电动化车辆与常规的机动车辆不同，因为电动化车辆是通过一个或多个电池供电的电机选择性地驱动的。相比之下，常规的机动车辆仅依赖于内燃发动机来推进车辆。高压牵引电池组通常为电动化车辆的电机和其他高压装置供电。例如，在一些电动化车辆中，诸如全轮驱动电动化车辆，电池组必须向前电机和后电机两者供应电力。高压线束(wiringharness)通常围绕电池组的外部布设，并且连接至电接线盒以将电力分配到前电机和后电机。
技术实现思路
一种根据本公开的示例性方面的电池组尤其包括：包括托盘和盖的外壳总成；抵靠托盘的底板定位的热交换器板；以及定位在热交换器板附近的第一行电池阵列。第一行电池阵列包括第一电池阵列和与第一电池阵列间隔开的第二电池阵列；在第一电池阵列与第二电池阵列之间以及在盖与热交换器板的设置于第一电池阵列与第二电池阵列本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池组，其包括：/n外壳总成，其包括托盘和盖；/n热交换器板，其抵靠所述托盘的底板定位；/n第一行电池阵列，其定位在所述热交换器板附近，/n其中所述第一行电池阵列包括第一电池阵列和与所述第一电池阵列间隔开的第二电池阵列；/n开放通道，其在所述第一电池阵列与所述第二电池阵列之间以及在所述盖与所述热交换器板的设置于所述第一电池阵列与所述第二电池阵列之间的区段之间延伸；以及/n第一高压线束，其布设通过所述开放通道并且完全设置在所述外壳总成内部。/n

【技术特征摘要】
20191111 US 16/679,4241.一种电池组，其包括：
外壳总成，其包括托盘和盖；
热交换器板，其抵靠所述托盘的底板定位；
第一行电池阵列，其定位在所述热交换器板附近，
其中所述第一行电池阵列包括第一电池阵列和与所述第一电池阵列间隔开的第二电池阵列；
开放通道，其在所述第一电池阵列与所述第二电池阵列之间以及在所述盖与所述热交换器板的设置于所述第一电池阵列与所述第二电池阵列之间的区段之间延伸；以及
第一高压线束，其布设通过所述开放通道并且完全设置在所述外壳总成内部。


2.如权利要求1所述的电池组，其中所述第一高压线束从所述外壳总成的第一连接器延伸至第二连接器并且沿着所述开放通道的整个长度延伸，并且所述电池组可选地包括连接至所述第一连接器的第二高压线束和连接至所述第二连接器的第三高压线束，其中所述第二高压线束和所述第三高压线束都未布设通过所述开放通道。


3.如权利要求1或2所述的电池组，其中所述外壳总成沿着中心纵向轴线延伸，并且所述中心纵向轴线将所述开放通道二等分。


4.如任一前述权利要求所述的电池组，其包括：
第二热交换器板，其抵靠所述托盘的所述底板定位；
第二行电池阵列，其定位在所述第二热交换器板附近；以及
电池内部结构，其设置在所述第一行电池阵列与所述第二行电池阵列之间，
并且可选地，其中所述开放通道的长度沿着所述外壳总成的中心纵向轴线延伸，并且所述电池内部结构沿着横向于所述中心纵向轴线的轴线延伸。


5.如权利要求4所述的电池组，其包括：
第三热交换器板，其抵靠所述托盘的所述底板定位；
第三行电池阵列，其定位在所述第三热交换器板附近；以及
第二电池内部结构，其设置在所述第二行电池阵列与所述第三行电池阵列之间。


6.如权利要求4所述的电池组，其中所述电池内部结构是刚性横向构件，其连接在所述托盘的一对纵向延伸的侧壁之间。


7.如任一前述权利要求所述的电池组，...

【专利技术属性】
技术研发人员：布拉德·沃伦·普罗伯特，路易斯·哈维尔·桑切斯，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US