一种铁路轨道车制动缸行程调整扳手制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路轨道车维修技术领域，且公开了一种铁路轨道车制动缸行程调整扳手，包括套壳，套壳为内部空心的圆形柱状，套壳的后端通过轴承活动安装有可以自由旋转的螺纹活动套头，螺纹活动套头的直径与套壳的直径相同且螺纹活动套头的内圆处设置有内螺纹，套壳的内部靠近螺纹活动套头的一端固定安装有限位环，限位环为圆形环，套壳的内部前端固定安装有套头，套头为圆环形套头，套头的后侧固定安装有弹簧，弹簧远离套头的一端固定安装有套杆。本实用新型专利技术中，通过将套杆与调节杆设置在套壳的内部可以实现自动伸缩整个扳手力臂的长度，从而在安装螺母时可以根据需要加长扳手的力臂，达到节省体力的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道车制动缸行程调整扳手
本技术涉及铁路轨道车维修
，尤其涉及一种铁路轨道车制动缸行程调整扳手。
技术介绍
当前社会交通发展迅速，铁路运输已经成为如今生活必不可缺少的一部分。现有的铁路轨道车在运作过程中，随这长时间的运转，轨道车制动缸行程也会随之变化。如果不及时进行调整的话，则会对轨道车制动效果产生很大的影响。目前市场上已有的轨道车扳手在使用时，由于空间狭窄或螺丝紧固往往拆解不掉螺丝，需要临时安装加力杆，然而临时安装的加力杆存在与调节扳手不够牢固，容易脱落伤人。为此，我们提出一种铁路轨道车制动缸行程调整扳手。
技术实现思路
本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种铁路轨道车制动缸行程调整扳手。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种铁路轨道车制动缸行程调整扳手，包括套壳，套壳为内部空心的圆形柱状，套壳的后端通过轴承活动安装有可以自由旋转的螺纹活动套头，螺纹活动套头的直径与套壳的直径相同且螺纹活动套头的内圆处设置有内螺纹，所述套壳的内部靠近螺纹活动套头的一端固定安装有限位环，限位环为圆形本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路轨道车制动缸行程调整扳手，包括套壳(1)，其特征在于：所述套壳(1)为内部空心的圆形柱状，套壳(1)的后端通过轴承活动安装有可以自由旋转的螺纹活动套头(2)，所述套壳(1)的内部前端固定安装有套头(4)，所述套头(4)的后侧固定安装有弹簧(5)，所述弹簧(5)远离套头(4)的一端固定安装有套杆(7)，所述套杆(7)为圆柱形空心管且套杆(7)的下端为平面状，套杆(7)的内部套接有可以自由滑动的调节杆(8)，所述调节杆(8)的外圆处靠近后侧的位置固定套接有螺纹圆环(10)，螺纹圆环(10)为圆形套且螺纹圆环(10)的外圆处设置有外螺纹，所述调节杆(8)的后侧固定安装手柄连接杆(11)，...

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道车制动缸行程调整扳手，包括套壳(1)，其特征在于：所述套壳(1)为内部空心的圆形柱状，套壳(1)的后端通过轴承活动安装有可以自由旋转的螺纹活动套头(2)，所述套壳(1)的内部前端固定安装有套头(4)，所述套头(4)的后侧固定安装有弹簧(5)，所述弹簧(5)远离套头(4)的一端固定安装有套杆(7)，所述套杆(7)为圆柱形空心管且套杆(7)的下端为平面状，套杆(7)的内部套接有可以自由滑动的调节杆(8)，所述调节杆(8)的外圆处靠近后侧的位置固定套接有螺纹圆环(10)，螺纹圆环(10)为圆形套且螺纹圆环(10)的外圆处设置有外螺纹，所述调节杆(8)的后侧固定安装手柄连接杆(11)，所述调节杆(8)上表面前方开设有收缩槽(13)，所述收缩槽(13)的内部底端固定安装有圆柱块(17)，圆柱块(17)的上端竖直向上固定安装有反馈弹簧(18)，反馈弹簧(18)的上端固定安装有卡销(19)，卡销(19)为圆形长杆且卡销(19)的上端为半球状；
所述套杆(7)的上端前侧位置竖直开设有固定孔(6)，所述套壳(1)的上端前侧固定安装有金属圆柱外壳(12)，金属圆柱外壳(12)为圆形柱状且金属圆柱外壳(12)内部为空心状，金属圆柱外壳(12)的下端与套壳(1)的内部连通，所述金属圆柱外壳(12)内部上端活动连接有挤压块(14)，所述挤压块(14)是横截面为T形的块且挤压块(14)上端的直径与...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏新瑞，
申请(专利权)人：魏新瑞，
类型：新型
国别省市：广东;44