【技术实现步骤摘要】
一种发动机系统的控制方法及装置
本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种发动机系统的控制方法及装置。
技术介绍
三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的净化装置，它可将汽车尾气排出的一氧化碳CO、氢碳化合物HC和氮氧化合物NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强一氧化碳CO、氮氧化合物NOx和氢碳化合物HC三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其中一氧化碳CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；氢碳化合物HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；氮氧化合物NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。在三元催化器中，HC和CO进行氧化反应，NOx进行还原反应。富氧时HC、CO转化效率高，贫氧时NOx的转化效率高，故三元催化器中的氧浓度不能过高或过低。可通过控制发动机气缸中空气量与燃气量的比例(即空燃比)，以控制三元催化器中的氧浓度。故如何提高三元催化器的转化效率至关重要。专利技术...
【技术保护点】
1.一种发动机系统的控制方法，其特征在于，发动机的排气口与三元催化器的入口连通，所述发动机系统的控制方法包括：/n根据所述三元催化器的出口处预设参数检测值和所述三元催化器的出口处预设参数设定值，调整所述三元催化器的入口处氧浓度设定值，其中，所述预设参数包括氧浓度或氮氧化物浓度；/n根据所述三元催化器的入口处氧浓度检测值和所述三元催化器的入口处氧浓度设定值，调整所述发动机气缸中的空燃比。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机系统的控制方法，其特征在于，发动机的排气口与三元催化器的入口连通，所述发动机系统的控制方法包括：
根据所述三元催化器的出口处预设参数检测值和所述三元催化器的出口处预设参数设定值，调整所述三元催化器的入口处氧浓度设定值，其中，所述预设参数包括氧浓度或氮氧化物浓度；
根据所述三元催化器的入口处氧浓度检测值和所述三元催化器的入口处氧浓度设定值，调整所述发动机气缸中的空燃比。
2.根据权利要求1所述的发动机系统的控制方法，其特征在于，根据三元催化器的出口处预设参数检测值和所述三元催化器的出口处预设参数设定值，调整所述三元催化器的入口处氧浓度设定值包括：
若所述三元催化器的出口处预设参数检测值大于所述三元催化器的出口处预设参数设定值，则减小所述三元催化器的入口处氧浓度设定值；若所述三元催化器的出口处预设参数检测值小于所述三元催化器的出口处预设参数设定值，则增大所述三元催化器的入口处氧浓度设定值；
根据所述三元催化器的入口处氧浓度检测值和所述三元催化器的入口处氧浓度设定值，调整所述发动机气缸中的空燃比包括：
若所述三元催化器的入口处氧浓度检测值大于所述三元催化器的入口处氧浓度设定值，则减小所述发动机气缸中的空燃比；若所述三元催化器的入口处氧浓度检测值小于所述三元催化器的入口处氧浓度设定值，则增大所述发动机气缸中的空燃比。
3.根据权利要求1所述的发动机系统的控制方法，其特征在于，根据三元催化器的出口处预设参数检测值和所述三元催化器的出口处预设参数设定值，调整所述三元催化器的入口处氧浓度设定值包括：
若所述三元催化器的入口处的气体温度高于第一阈值，所述发动机的转速变化率低于第二阈值，以及所述发动机的进气压力变化率低于第三阈值，则根据三元催化器的出口处预设参数检测值和所述三元催化器的出口处预设参数设定值，调整所述三元催化器的入口处氧浓度设定值。
4.根据权利要求1所述的发动机系统的控制方法，其特征在于，还包括：
根据所述发动机的运行参数，确定所述三元催化器的入口处氮氧化物浓度模型值；
根据所述三元催化器的出口处氮氧化物浓度检测值和所述三元催化器的入口处氮氧化物浓度模型值，确定所述三元催化器的氮氧化物转化效率。
5.根据权利要求4所述的发动机系统的控制方法，其特征在于，在根据所述三元催化器的出口处氮氧化物浓度检测值和所述三元催化器的入口处氮氧化物浓度模型值，确定所述三元催化器的氮氧化物转化效率之前，还包括：
根据环境温度、环境气压和环境湿度中的至少一种，对所述三元催化器的入口处氮氧化物浓度模型值进行修正；
根据环境温度、环境气压、环境湿度和空燃比中的至少一种，对所述三元催化器的出口处氮氧化物浓度检测值进行修正；
相应的，根据所述三元催化器的出口处氮氧化物浓度检测值和所述三元催化器的入口处氮氧化物浓度模型值的比值，确定所述三元催化器的氮氧化物转化效率包括：
根据所述三元催化器的修正后的出口处氮氧化物浓...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩雨，潘永传，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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