发动机排温控制方法、装置以及发动机排温控制系统制造方法及图纸

本申请公开了一种发动机排温控制方法、装置以及发动机排温控制系统，ECU获取当前环境温度、当前车辆工况以及当前中冷温度；ECU根据当前环境温度及当前车辆工况，利用中冷温度限值映射关系进行查询，确定中冷温度限值，并在确定当前中冷温度超过中冷温度限值时，确定发动机排温超过排温安全值，对发动机排温进行降温控制，避免因发动机排温过高而导致发动机的燃烧室及排气管等部件发生损坏以及环境污染。由于上述控制过程由已有设备ECU执行，无需增加其他额外设备，能够在不增加额外设备的前提下对发动机排温进行准确地控制，降低发动机排温控制系统的温控难度以及发动机排温控制系统的生产成本。

【技术实现步骤摘要】
发动机排温控制方法、装置以及发动机排温控制系统
本申请涉及车辆
，尤其涉及一种发动机排温控制方法、装置以及发动机排温控制系统。
技术介绍
面对日趋严苛的排放法规，发动机的排气温度(简称为：发动机排温)需要进行严格控制，而且发动机排温过高也容易导致发动机的燃烧室及排气管等部件发生损坏，因此，为了能够使得发动机排温符合排放法规以及保护发动机安全，需要将发动机排温控制在排温安全值以内。目前，在发动机排温控制系统中通常借助节流阀或冷却装置(例如，电控风扇)对发动机排温进行控制。其中，由于安装于发动机进气口的节流阀通过大幅度增加进气量来降低发动机排温，使得过量空气系数大幅度增加，因而当过量空气系数过大时易导致发动机内燃烧不充分，排放气体中颗粒物会增加，从而易导致资源浪费的增加以及环境污染的增加。另外，上述两种发动机排温控制系统均需要额外增加节流阀或冷却装置这两个设备来实现发动机排温的降温控制，如此不仅增加了发动机排温控制系统的温控难度，还增加了发动机排温控制系统的生产成本。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的以上技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机排温控制方法，其特征在于，应用于电子控制单元，所述方法包括：/n获取当前环境温度、当前车辆工况以及当前中冷温度；/n根据所述当前环境温度以及当前车辆工况，利用中冷温度限值映射关系进行查询，确定中冷温度限值；所述中冷温度限值映射关系用于记录在不同环境温度下不同车辆工况与中冷温度限值之间的映射关系；/n在确定所述当前中冷温度超过所述中冷温度限值时，确定发动机排温超过排温安全值，并对发动机排温进行降温控制。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机排温控制方法，其特征在于，应用于电子控制单元，所述方法包括：
获取当前环境温度、当前车辆工况以及当前中冷温度；
根据所述当前环境温度以及当前车辆工况，利用中冷温度限值映射关系进行查询，确定中冷温度限值；所述中冷温度限值映射关系用于记录在不同环境温度下不同车辆工况与中冷温度限值之间的映射关系；
在确定所述当前中冷温度超过所述中冷温度限值时，确定发动机排温超过排温安全值，并对发动机排温进行降温控制。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对发动机排温进行降温控制，具体包括：
控制发动机转速降低预设速度值；
和/或，
控制油泵喷油量降低预设喷油值。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述控制发动机转速降低预设速度值，具体包括：
向发动机转速控制开关发送转速控制指令，以便所述发动机转速控制开关控制发动机转速降低预设速度值。


4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述控制油泵喷油量降低预设喷油值，具体包括：
向喷油量控制开关发送喷油量控制指令，以便所述喷油量控制开关控制油泵喷油量降低预设喷油值。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述中冷温度限值映射关系的构建过程，具体包括：
获取目标环境温度以及目标车辆工况；
根据所述目标环境温度和所述目标车辆工况，确定在目标环境温度下目标车辆工况对应的中冷温度限值；
根据所述目标环境温度、所述目标车辆工况和所述在目标环境温度下目标车辆工况对应的中冷温度限值，建立中冷温度限值映射关系。


6.根据权利要求5所述的方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁雯，高祥，尚明，胡建月，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31