一种车载负压设备智能控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车载负压设备智能控制系统，其包括控制面板、第一继电器、负压控制回路及病菌灭杀回路；控制面板上设有功能按键和显示屏，功能按键用于车载负压设备功能的切换，显示屏用于负压值或工作时间的显示；负压控制回路包括差压变送器和风机，差压变送器用于实时监测车舱内负压值，并反馈给控制面板，以使控制面板根据实时负压值来控制风机的转速；病菌灭杀回路包括自由基激发器和紫外灯，自由基激发器用于产生臭氧结合紫外灯进行病菌灭杀。本实用新型专利技术风机可以自动依据设定的目标负压值自动控制转速，以保持车舱内负压值的稳定；安装和操作更加方便、降低了设备的成本，可以方便查看负压设备的运行时间。

【技术实现步骤摘要】
一种车载负压设备智能控制系统
本技术涉及空气净化设备领域，具体涉及一种车载负压设备智能控制系统。
技术介绍
医疗救护车作为救助病人的车辆，通过与医疗机构的相互配合，奔赴于救护现场和医疗机构之间。在转移患者的过程中，医护人员与患者(特别是具有传染性的患者)共处于车内，容易导致医生和患者之间交叉感染，同时车辆运输过程中，车厢内的生物污染物有可能在途中发生泄漏，对沿途环境造成污染。为解决此类问题，避免或最大限度降低感染几率，需要开发一套辅助设备，对救护车厢的环境进行改善，设定车厢内的空气流向，最大限度地净化车内环境，保护救护人员，又能避免对沿途环境的污染。目前市场上的负压设备存在以下几个问题：一是，风机的控制不是自动实现，而是通过人为手动调节风机转速达到需要的负压值，风机转速不会因负压值变化实时调整风机转速。二是，负压显示是一个单独显示器，风机调速是一个单独控制器，病菌灭杀装置控制是一个单独控制器，这样的负压设备上需求的显示器与控制器数量总计三个，对于安装与操作都极为不便，同时也增加了成本。三是，负压设备和病菌灭杀装置的工作时间无法查询，不方便使用人员对设备消毒以及内部高效过滤器更换时间点进行把握。有鉴于此，本专利技术人针对现有负压设备的上述缺陷进行了深入研究，本案由此产生。
技术实现思路
本技术的目的在于克服以上所述现有技术的不足，提供一种车载负压设备智能控制系统。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种车载负压设备智能控制系统，包括控制面板、第一继电器、负压控制回路及病菌灭杀回路；所述控制面板上设有功能按键和显示屏，所述功能按键用于车载负压设备功能的切换，所述显示屏用于负压值或工作时间的显示；所述负压控制回路通过第一继电器与所述控制面板相连，所述负压控制回路包括差压变送器和风机，所述差压变送器用于实时监测车舱内负压值，并反馈给所述控制面板，以使所述控制面板根据实时负压值来控制所述风机的转速；所述病菌灭杀回路通过第一继电器与所述控制面板相连，所述病菌灭杀回路包括自由基激发器和紫外灯，所述自由基激发器用于产生臭氧结合所述紫外灯进行病菌灭杀。进一步地，所述功能按键包括开关按键、负压按键、消毒按键、灭菌按键、灭芽孢按键及应急按键，所述显示屏上设有数值指示灯、功能指示灯、风机工作指示灯及自由基工作指示灯。进一步地，所述第一继电器包括KA0触点和KA1触点，所述风机通过KA0触点与所述控制面板相连，所述自由基激发器和紫外灯通过KA1触点与所述控制面板相连。进一步地，所述负压控制回路中并联有两组所述自由基激发器和紫外灯，两所述自由基激发器分别通过第二继电器连接于回路中。进一步地，所述负压控制回路中还连接有固态继电器，所述固态继电器连接于所述风机和控制面板之间。采用上述技术方案后，本技术与
技术介绍
相比，具有如下优点：1、本技术通过差压变送器实时监测车舱内负压值，并反馈给控制面板，使控制面板根据实时负压值来控制风机的转速，使得风机可以自动依据设定的目标负压值自动控制转速，以保持车舱内负压值的稳定。2、本技术通过一个控制面板实现负压值或工作时间数据的显示、风机的控制、病菌灭杀装置的启闭控制，不仅安装和操作更加方便、降低了设备的成本，而且可以方便查看负压设备的运行时间，以便使用人员对设备消毒以及内部高效过滤器更换时间点的把握。附图说明图1为本技术中控制面板的结构示意图；图2为本技术的原理框图。附图标记说明：控制面板100、开关按键111、负压按键112、消毒按键113、灭菌按键114、灭芽孢按键115、应急按键116、显示屏120、数值指示灯121、功能指示灯122、风机工作指示灯123、自由基工作指示灯124；第一继电器200；差压变送器310、风机320、固态继电器330；自由基激发器410、紫外灯420、第二继电器430。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术中需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示本技术的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。实施例配合图1和图2所示，本技术公开了一种车载负压设备智能控制系统，包括控制面板100、第一继电器200、负压控制回路及病菌灭杀回路。控制面板100上设有功能按键和显示屏120，功能按键用于车载负压设备功能的切换，显示屏120用于负压值或工作时间的显示。功能按键包括开关按键111、负压按键112、消毒按键113、灭菌按键114、灭芽孢按键115及应急按键116，显示屏120上设有数值指示灯121、功能指示灯122、风机工作指示灯123及自由基工作指示灯124，方便用户读取与控制负压设备的运行状态。负压控制回路通过第一继电器200与控制面板100相连，负压控制回路包括差压变送器310和风机320，差压变送器310用于实时监测车舱内负压值(即车舱内与车外的压力差值)，差压变送器310把负压值通过电压信号反馈给控制面板100，控制面板100通过对比差压变送器310发送的实时负压值与设定的目标数据进行对比来控制风机320的转速。负压控制回路中还连接有固态继电器330，固态继电器330连接于风机320和控制面板100之间。病菌灭杀回路通过第一继电器200与控制面板100相连，病菌灭杀回路包括自由基激发器410和紫外灯420，自由基激发器410用于产生臭氧结合紫外灯420进行病菌灭杀。在本实施例中，负压控制回路中并联有两组自由基激发器410和紫外灯420，两自由基激发器410分别通过第二继电器430连接于回路中，通过闭合或断开第二继电器430的KA2和KA3触点，来使自由基激发器410工作。第一继电器200包括KA0触点和KA1触点，风机320通过KA0触点与控制面板100相连，自由基激发器410和紫外灯420通过KA1触点与控制面板100相连。在外部直流与交流电源供电后，闭合断路器QF，然后通过控制面板100进行开机操作，闭合第一继电器200的KA0触点，通过负压功能按键112进入负压模式，固态继电器330触点闭合，风机320启动，同时断开第一继电器200的KA1触点，停止自由基激发器410和紫外灯420的工作，显示屏120上显示当前的负压值。控制面板100有五种可选模式：负压模式、消毒模式、灭菌模式、灭芽孢模式、应急模式。通过面板端对应功能按键进入消毒模式、灭菌模式、灭芽孢模式与应急模式后，会启动自由基发生器410与紫外灯420，并根据预设程序进行工作。通过面板负压功能按键进入负压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载负压设备智能控制系统，其特征在于：包括控制面板、第一继电器、负压控制回路及病菌灭杀回路；/n所述控制面板上设有功能按键和显示屏，所述功能按键用于车载负压设备功能的切换，所述显示屏用于负压值或工作时间的显示；/n所述负压控制回路通过第一继电器与所述控制面板相连，所述负压控制回路包括差压变送器和风机，所述差压变送器用于实时监测车舱内负压值，并反馈给所述控制面板，以使所述控制面板根据实时负压值来控制所述风机的转速；/n所述病菌灭杀回路通过第一继电器与所述控制面板相连，所述病菌灭杀回路包括自由基激发器和紫外灯，所述自由基激发器用于产生臭氧结合所述紫外灯进行病菌灭杀。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载负压设备智能控制系统，其特征在于：包括控制面板、第一继电器、负压控制回路及病菌灭杀回路；
所述控制面板上设有功能按键和显示屏，所述功能按键用于车载负压设备功能的切换，所述显示屏用于负压值或工作时间的显示；
所述负压控制回路通过第一继电器与所述控制面板相连，所述负压控制回路包括差压变送器和风机，所述差压变送器用于实时监测车舱内负压值，并反馈给所述控制面板，以使所述控制面板根据实时负压值来控制所述风机的转速；
所述病菌灭杀回路通过第一继电器与所述控制面板相连，所述病菌灭杀回路包括自由基激发器和紫外灯，所述自由基激发器用于产生臭氧结合所述紫外灯进行病菌灭杀。


2.如权利要求1所述的一种车载负压设备智能控制系统，其特征在于：所述功能按键包括开关按键、负压按键...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴鹭阳，蔡勇刚，王粟杨，
申请(专利权)人：厦门金龙汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35